寶馬X4 M靜態(tài)體驗(yàn) 躁動(dòng)的轎跑SUV

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2019上海車(chē)展】時(shí)針撥回2007年，寶馬推出了劃時(shí)代的第一代X6車(chē)型，將運(yùn)動(dòng)感十足的溜背造型發(fā)揚(yáng)光大，為車(chē)迷津津樂(lè)道。作為X6設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“下放”，寶馬兩代X4均取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但M版本遲遲不發(fā)布，令Bimmers望眼欲穿。這不，寶馬終于將X4 M放在上海車(chē)展全球首發(fā)，并將與寶馬X3 M于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的Spartanburg制造工廠投產(chǎn)。

　　底盤(pán)代號(hào)為G02的X4 M與代號(hào)為G01的X3 M共享了絕大部分的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并成為了X4/X3車(chē)系歷史上的首款M POWER車(chē)型，進(jìn)一步壯大了M系列的陣容，讓更多中型性能SUV愛(ài)好者們?yōu)橹奈琛?/p>

　　一身紅衣，走路帶風(fēng)，這是小編第一眼看到X4 M的印象。遵循“越霸氣越好”尺寸的雙腎形格柵奪人目光，令兩側(cè)的雙眸LED大燈組失去亮點(diǎn)。同時(shí)，下方的六邊形進(jìn)氣口采用了犀利的線條，以及內(nèi)置ACC雷達(dá)模塊的黑色蜂窩狀格柵，既保證了冷卻氣流的高速通過(guò)，還達(dá)到“不好惹”的視覺(jué)效果。

　　與X3 M車(chē)型一個(gè)模子制造出來(lái)的自適應(yīng)LED車(chē)燈，在你激烈駕駛時(shí)自動(dòng)自覺(jué)完成遠(yuǎn)近光切換及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的工作，令LED燈組發(fā)出的白色光芒堅(jiān)定而敏銳地劃破每一寸空氣，指引駕駛者前進(jìn)。

　　全套的M Power運(yùn)動(dòng)包圍加身后，本已在街道上如魚(yú)得水的X4車(chē)型搖身一變，成為了賽道上一道紅色的閃電。而舒展流暢的溜背設(shè)計(jì)搭配極地的離地間隙，令空氣更順滑地劃過(guò)車(chē)身，達(dá)成更低的空氣阻力。

　　值得一提的是，新車(chē)的漆面有著七種顏色可供客官選擇，其中就包括實(shí)拍這輛X4 M的Toronto Red metallic（直譯為多倫多紅色金屬色，名字來(lái)源于多倫多吉爾斯-維綸紐夫賽道）漆面。

　　X4 M的外觀細(xì)節(jié)上，性能二字貫穿始終：碳纖維換氣口、碳纖維后視鏡、碳纖維排氣裝飾、騷藍(lán)色的M Sport4活塞卡鉗無(wú)一不是視覺(jué)與性能兼得的“狠貨”。

　　寶馬X4 M標(biāo)準(zhǔn)版配備20英寸輪轂，而X4 M雷霆版的標(biāo)準(zhǔn)配置為21英寸輪轂，在米其林PS3輪胎的加持下能提供極佳的抓地力。

　　性感而運(yùn)動(dòng)的大溜背設(shè)計(jì)，頗有經(jīng)典Fastback跑車(chē)潮流復(fù)辟之感，只不過(guò)車(chē)身架構(gòu)從雙門(mén)Coupe轉(zhuǎn)化成五門(mén)中型SUV罷了。

　　如果說(shuō)X3 M的尾部依舊是傳統(tǒng)SUV那套造型的話，X4 M的車(chē)尾能令人越看越覺(jué)得這是一款巴伐利亞設(shè)計(jì)的宇宙飛船！頗有8系神韻的尾燈組自然成為了點(diǎn)睛之筆。然而，這艘飛船的內(nèi)部空間也因此“縮水”了，目測(cè)放進(jìn)一輛全尺寸嬰兒車(chē)都?jí)騿堋?/p>

　　寶馬X4 M將分為標(biāo)準(zhǔn)版與以及安裝Competition Package（直譯為雷霆競(jìng)技套件）的雷霆版，套件包含特殊的徽章、美利奴皮革等，并在踏板等部位附帶Competition標(biāo)志，不經(jīng)意間就能撩起你的戰(zhàn)斗模式。

　　在M排氣尾喉附近，是同樣經(jīng)過(guò)“黑化”處理的碳纖維后裙板，與層次感豐富的后保險(xiǎn)杠造型配合，呈現(xiàn)出十足的戰(zhàn)斗氣勢(shì)。

　　在內(nèi)飾方面，寶馬X4 M卻摸不著頭腦地采用了“性冷淡”的灰黑色配色，乍眼看下去平平無(wú)奇，在騷氣程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及X3 M太妃奶糖配色，與熱情似火的溜背外觀形成了鮮明的對(duì)比。

　　然而，作為一輛M Power車(chē)型，人車(chē)合一的駕馭感絕對(duì)是標(biāo)配：一套以駕駛員為中心，尊重人體工程學(xué)的全新M方向盤(pán)、M運(yùn)動(dòng)桶椅、M主題儀表盤(pán)、Vernasca真皮內(nèi)飾以及鋁碳材質(zhì)的內(nèi)飾條，無(wú)論在視覺(jué)效果還是在激烈操控下的人車(chē)溝通感上，均表現(xiàn)得無(wú)可挑剔。

　　在科技娛樂(lè)配置上，寶馬X4 M將搭載以iDrive系統(tǒng)為核心的10.25英寸的觸屏車(chē)機(jī)，并支持語(yǔ)音控制功能以及可選的手勢(shì)音量/電話控制、互聯(lián)駕駛等功能。

　　帶Drivelogic換擋模式切換的全新M擋桿、細(xì)膩跟腳的M油門(mén)踏板，以及觸手可及的油門(mén)響應(yīng)/懸掛軟硬/方向盤(pán)助力的實(shí)體按鈕，對(duì)駕駛員的賽道知識(shí)體系提出了更高的要求，畢竟寶馬從與啥快無(wú)腦的某德式肌肉車(chē)“同流合污”。

　　與X3 M一樣，X4 M具有手機(jī)無(wú)線充電、駕駛員周?chē)亩嗵幈堋⑷莘e尚可的扶手箱，意味著哪怕將隨身的口袋翻個(gè)遍，你依舊能找到妥善放置所有隨身物品的位置。

　　X4 M內(nèi)飾采用了以白色為基地，車(chē)身同色點(diǎn)綴的M Sport桶椅，并搭配有帶加熱的M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，更可以選裝滑雪板和滑雪板包，讓性能車(chē)也能帶著你去戶外旅行。值得一提的是，大家還可根據(jù)自身需求選裝Ambient Air芳香系統(tǒng)、碳纖維裝飾、HUD等配置。

　　受限于溜背車(chē)身造型在后排上方的下滑線條，X3 M的后排乘坐體驗(yàn)只能給到“尚可”的評(píng)價(jià)，其中頭部空間不足帶來(lái)的壓抑感成為了最大的槽點(diǎn)。但看在妖嬈溜背的份上，大家還是忍一忍吧。

　　引擎艙內(nèi)的這具B58 3.0T雙渦輪增壓引擎，是S55引擎的究極進(jìn)化版，實(shí)乃寶馬最新的科技結(jié)晶，未來(lái)亦將搭載在新一代M3車(chē)型上。

　　盡管寶馬3.0T的S58引擎排量比對(duì)手的V8T引擎要小，但在一堆高新技術(shù)的加成下，無(wú)論在轉(zhuǎn)速響應(yīng)、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度甚至是油耗表現(xiàn)上，均能取得十分優(yōu)異的成績(jī)。同時(shí)，S58引擎帶來(lái)的更輕車(chē)頭重量，能避免X4 M走向“直線王，彎道亡”的歪路。

　　在定制版的ZF 8AT變速箱的支持下，375kW（510PS）動(dòng)力的絕大多數(shù)將被多片離合器式的M xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸向帶有電子差速鎖的后橋，并在后輪開(kāi)始打滑時(shí)更多地流向前輪。

　　同時(shí)，多級(jí)DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、巡航控制制動(dòng)功能、后碰撞預(yù)防、車(chē)道偏離警告等多種“緊急時(shí)保命”功能的裝備，亦令操作失誤所帶來(lái)的金錢(qián)損失得到最大程度的削弱，實(shí)在令人安心。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞；攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)上海車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）