成為更PRO的標桿 吉利博越PRO實拍解析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】從2016年的“你好，博越”開始，博越開辟了中國智能互聯(lián)汽車的新時代，成為汽車行業(yè)的智能新標桿。定位緊湊型SUV的它，絕對是這個領域的能力者，憑借不輸合資的品質，不僅成功圈粉近77萬，更收獲了良好的產品口碑。

　　3年過去了，年輕人已成消費新力軍，他們對汽車的品質提出了更高求，同時緊湊型SUV市場涌現(xiàn)出不少實力強勁的車型。即便穩(wěn)居市場前列的博越也需要進一步升級，才能更好的應對市場變化以及其他品牌發(fā)起的挑戰(zhàn)。于是，洞察出最新市場動向的博越PRO來了。新車不僅設計符合年輕人口味，配合GKUI 19以及智能手表X WATCH，在智能互聯(lián)方面更上一層樓，那么它能否再次成為智能新標桿呢？一起去看看吧。

　　我們“PRO”這個詞并不陌生，這后綴常見于手機數(shù)碼，寓意全方位提升一個檔次。作為吉利品牌首款以“PRO”命名的車型，博瑞PRO不僅豎立更大、更精致、更智能的形象，更被賦予了更多硬核的內涵。特別是智能方面大躍進，讓博越PRO擁有超越合資的資本，以云智能SUV的身份，去跟主流合資品牌車型競爭。同時，博越也不會停產，而是跟博越PRO同堂銷售，去滿足不同用戶的需求。

　　相比起外觀，博越PRO的內飾更新幅度可謂翻天覆地，不僅沒有了博越的影子，整體觀感也向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺采用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏，便于操作的鋼琴鍵式空調控制區(qū)，新穎好看的42色發(fā)光木紋飾板，全新造型的方向盤、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音響、電子換擋桿、駕駛模式選擇旋鈕以及大量軟性內飾材質的運用，這一切加起來，讓博越PRO看起來更具設計感和檔次感。

　　得益于車規(guī)級高性能芯片E01和AI云的加持，博越PRO“云智能SUV”定位才名副其實。相比起吉利舊版的車機，GKUI 19功能更豐富，用戶界面設計更直觀易用，觸控響應靈敏度和系統(tǒng)反應流暢度有所提升，還擁有主動學習的能力。這套系統(tǒng)還和當下熱門的APP相接入，在車內一個ID打通用車全場景，一個賬號，打通百度、微信、支付寶等賬戶。同時還可以和家里的智能家居實現(xiàn)聯(lián)動，通過車機系統(tǒng)加上X WATCH的無縫配合，使得家居和出行越來越便利，鑰匙，手機等一堆物品在出時都可以選擇不必攜帶。

　　吉利優(yōu)秀的安全理念也注入到博越PRO中，搭載了L2級智能安全駕駛輔助系統(tǒng)（包括精度可調的LKA車道保持系統(tǒng)、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統(tǒng)、全速ICC自適應巡航系統(tǒng)），百萬像素全高清360度全景影像，三維全息偵測系統(tǒng)功能，安全性之全面毋庸置疑。

　　博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力組合，均滿足國六B排放標準。其中1.8TD渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，已連續(xù)兩年獲得十佳"中國芯"。這次經過重新調校后，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高車速提升5Km/h，達到200Km/h，且百公里油耗降低0.3L，達到7.5L。與之相匹配的7DCT變速箱，擁有0.2s極速換擋，傳動效率高達97%，經濟性提升高達20%，耐久試驗超歐美標準46%。

　　1.5TD發(fā)動機是吉利歐亞聯(lián)合研發(fā)的一款新發(fā)動機，發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，動力爆發(fā)提早至1000rpm，百公里綜合油耗7.2L。與之匹配的是原裝進口的愛信第三代6速手自一體變速箱，具有快速換擋、油耗低、平順性好的優(yōu)異特性。

　　底盤方面依舊采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結構，請來了英國路特斯的底盤調教，博越PRO對底盤布局細節(jié)有所調整，后副車架減重25%，同時降低了底盤傳遞到車內的噪音。至于實際效果如何，留待后續(xù)試駕再詳細說。

　　通過這次靜態(tài)體驗，可以看到博越PRO產品力提升是全方位的。全新的設計理念讓外觀更受年輕人歡迎，內飾用料和設計更上檔次，動力性能得到優(yōu)化，選擇也更豐富多樣。作為一款全新的智能互聯(lián)SUV，博越PRO搭載的GKUI 19系統(tǒng)和X WATCH組合的全新人機交互，絕對可以刷新人們的認知，好感度和新鮮感都不會讓你失望。如果未來售有驚喜價，不妨做個大膽預測，博越PRO很有可能跟3年前博越一樣成為市場上一顆璀璨的明星。當然，同樣令人期待的，還有博越PRO的動態(tài)駕駛感受。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）