動(dòng)感與個(gè)性相結(jié)合 豐田C-HR對(duì)比大眾探歌

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】以前年輕人喜歡追求轎車(chē)，然而在SUV熱潮的影響下，現(xiàn)在他們更情愿選擇一臺(tái)SUV。15萬(wàn)元左右的合資正成為年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選，因?yàn)檫@部分價(jià)位的SUV相比一些緊湊型或者中型SUV要顯得小巧動(dòng)感、但內(nèi)部空間并不差，同時(shí)配置上向想年輕人喜歡的東西去發(fā)展，可以說(shuō)這部分的SUV是為年輕消費(fèi)者度身訂造。

　　廣汽豐田C-HR是15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間算是一款個(gè)性突出的產(chǎn)品，從海外版本的發(fā)布到進(jìn)入國(guó)內(nèi)，一直有著很強(qiáng)的人氣。另一邊探歌是前期一汽-大眾里首臺(tái)SUV車(chē)型，在設(shè)計(jì)上有著大眾車(chē)型少有的個(gè)性感，那么這兩款車(chē)型誰(shuí)對(duì)消費(fèi)者的吸引力會(huì)更大呢？

　　現(xiàn)在年輕人購(gòu)車(chē)，都會(huì)以造型設(shè)計(jì)作為首要因素，因?yàn)樗麄冇X(jué)得車(chē)就是代表自己，那些油膩大氣SUV并不適合它們，相反一臺(tái)個(gè)性、動(dòng)感，能吸引到旁人的目光才是他們想要，所以這兩臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)絕對(duì)能滿足他們，同時(shí)豐田C-HR和探歌都有著鮮明的車(chē)身顏色。從車(chē)身造型上看，廣汽豐田C-HR鉆石狀的車(chē)身流體就像一款藝術(shù)品，另外它豐富的車(chē)身腰線形成幾塊復(fù)雜的曲面，突顯層次設(shè)計(jì)美感；另一邊探歌采用大眾家族新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在里面加入了大量運(yùn)動(dòng)化元素。

　　兩車(chē)內(nèi)飾布局都有著明顯的品牌特性，其中廣汽豐田C-HR的布局具有層次感，懸浮式中控屏是當(dāng)今不少新車(chē)主流的設(shè)計(jì)手法。在車(chē)內(nèi)用料方面，中控臺(tái)大量采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，表面帶有縫線設(shè)計(jì)處理。一汽-大眾探歌的對(duì)稱式內(nèi)飾布局雖然看起來(lái)較為大眾化，但雙色拼貼的設(shè)計(jì)手法為內(nèi)飾加分。

　　對(duì)比下兩車(chē)的車(chē)身尺寸，我們發(fā)現(xiàn)C-HR的車(chē)身長(zhǎng)度要比探歌長(zhǎng)，但其余數(shù)據(jù)就探歌表現(xiàn)更好。在實(shí)際的內(nèi)部駕乘空間對(duì)比上，兩車(chē)的前排頭部空間表現(xiàn)一致，而后排頭部空間幾乎完全一樣，C-HR的后排腿部空間要表現(xiàn)更好一點(diǎn)。

　　廣豐豐田C-HR全系車(chē)型搭載一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)是基于“TNGA”架構(gòu)全新研發(fā)的Dynamic Force系列，最大功率能去到126kW，百公里油耗低至5.8L，另外它的CVT無(wú)級(jí)變速箱也是基于“TNGA”架構(gòu)下所研發(fā)，能模擬10個(gè)檔位，可以說(shuō)廣汽豐田C-HR整套動(dòng)力是豐田家族里一套全新系統(tǒng)。

　　另一邊探歌提供1.2T和1.4T兩種排量的動(dòng)力，其中1.2T最大功率85kW（116PS），最大扭矩175N·m；1.4T低功率的230TSI車(chē)型最大功率96kW（131PS），最大扭矩225N·m，高功率的280TSI車(chē)型最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。1.2T車(chē)型匹配5擋手動(dòng)變速箱，1.4T全部匹配7擋雙離合變速箱。

　　全文總結(jié)：無(wú)獨(dú)有偶，兩款車(chē)的到來(lái)都分別填補(bǔ)了各自廠商的SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白，同時(shí)這細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者群體就是一批年輕人。從產(chǎn)品上看，這兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)都能符合年輕人的胃口，C-HR充滿線條感，探歌有不少運(yùn)動(dòng)元素，在內(nèi)飾布局上，C-HR的不對(duì)稱式布局會(huì)顯得更加討巧，而探歌的雙色拼貼風(fēng)格會(huì)顯得年輕。而配置方面，C-HR會(huì)豐富不少；最后在動(dòng)力方面，C-HR的2.0L+CVT的動(dòng)力總成是基于TNGA所打造，而探歌則是搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)值不俗，總的來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者們可以根據(jù)自身需求去選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）