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第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

2020-04-20 00:10:32 作者:潘現陽
1年輕就要張揚回頂部

  【太平洋汽車網 導購頻道】你是否還記得第一次“觸電”的感覺,那種看到喜歡的人或者物,心頭一陣酥麻的感覺。在我第一眼看到C-HR EV的時候就有這樣的一種感覺,膚淺的我就這樣被它的外觀所吸引。C-HR EV是廣汽豐田旗下首臺掛豐田車標的純電SUV車型,基于燃油版C-HR打造而來,它有著C-HR年輕前衛的造型,電動車天生的澎湃動力,這樣的組合足以讓人心動。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

 
年輕就要張揚

  C-HR EV在外觀方面與燃油版的C-HR大致保持一致,而通過一些細節的修改,如藍色線條裝飾車標、“EV”車型專屬標識等,來凸顯其純電車型身份。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

C-HR EV搭載Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝)為駕駛者帶來更加安全的駕駛輔助體驗
  PCS預碰撞安全系統(帶前方行人識別):毫米波雷達和單目攝像頭監測前方車輛、行人(晝夜)或自行車駕駛者(白天),并通過警報器和多功能信息顯示屏告知碰撞的可能性,輔助駕駛者有效避免碰撞或減輕傷害;
  DRCC 動態雷達巡航控制系統(帶全速域跟車功能):通過毫米波雷達和單目攝像頭識別前方車輛,保持與車速相對應的跟車距離的同時輔助跟車行駛,有助于減緩長途行車疲勞感;
  LTA車道循跡輔助系統(帶跟車行駛功能):追加了跟車功能,確保車輛能夠在車道中間行駛。在道路邊緣即將越線時,發出提醒和顯示屏提示,輔助部分轉向操作,減輕駕駛員的長時間行車壓力;
  AHB自動調節遠光燈系統:上文所提及的遠光燈自動調節系統。

  車身尺寸方面,C-HR EV的長寬高分別為4405/1795/1575mm,軸距為2640mm,比燃油版車型高10mm。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

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第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

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2內部小改動,更接“電氣”回頂部

 
內部小改動,更接“電氣”

  C-HR EV內飾部分的設計與燃油版本大致相同,而由于其純電車型的身份,工程師改動了一些配置,讓它更接“電氣”。如采用了全液晶儀表盤,儀表盤像素高,顯示效果極佳。換檔桿也從燃油版本的機械檔把換成電子檔把,操作起來更加順手。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

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第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

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3空間如舊,動力煥新回頂部

 
空間如舊,動力煥新

  C-HR EV在空間方面保持與燃油版一致的水平,并未因為增加了電池包而損失車內乘坐的空間。動力方面C-HR EV將搭載最大功率150kW(204PS)的電機,最大扭矩為300N·m,動力表現會比燃油版車型優秀。另外C-HR EV采用與C-HR一致的前麥弗遜+后雙叉臂全獨立懸架,加上豐田對底盤的調教功力,行駛表現值得期待。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實拍解析

 
總結

  作為廣汽豐田第一臺純電SUV車型,C-HR EV被給予厚望。至于為什么選擇的是C-HR EV作為第一臺純電SUV,筆者認為,最大的原因是“年輕”。隨著越來越多的車企提出年輕化的發展目標,年輕一代將是汽車的主力消費群體。他們個性張揚,有自己的追求,喜歡新鮮事物,更容易接受如新能源汽車此類新興汽車產品。而廣汽豐田旗下的C-HR車型憑借其前衛的外觀,靈巧輕快的駕駛感受,已經受到了不少年輕消費者的喜愛。C-HR EV是在其基礎上打造而成的純電動車型,不僅承接了C-HR的張揚,還因為其純電車型的原因,擁有更加澎湃的動力,想必這樣的特點,會得到更多消費者青睞。C-HR EV將于本月上市,筆者非常期待其銷售價格,會不會給我們帶來更多的驚喜。 (圖/文/攝:太平洋汽車網 潘現陽)

 

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