均衡表現(xiàn) PCauto到店實拍鄭州海馬M3低配

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】我記得最早是在2011年上海車展，海馬鄭州的展臺上我們見到了名為海馬ZM2的概念車，時隔近兩年我們終于能在上海的海馬4S店一睹量產(chǎn)車的真容，那就是今天的主角—海馬M3，和那個時候的概念車相比，這個車少了些許“虛幻”多了不少實用，更加符合家用的定位，這款車的外觀設計如何，配置、動力又怎樣，我們都將在下文中一一詳述。

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● 外觀：外觀設計更顯動感、尾部稍遜色

　　海馬M3整車的線條很夸張，可以說跟韓國車的“流體雕塑”設計有得一拼，而事實上，它確實是由一家意大利公司和兩家韓國公司合力設計而成的，看來這幾年不再刮“韓流”倒是盛行起了“流體雕塑”，不過總體來說這款車要比一般品牌的自主設計強多了，至少不是七七八八胡亂拼湊的，作為這么一款代步入門家轎，應該能夠獲得年輕人的認可。

　　前臉的造型設計很復雜，看得出設計師在這方面可是下足了功夫，前進氣格柵有力的張開，造型有點像彎曲的弓并且與頭燈相連，帶有一點小弧度的線條將二者連為一體，層次感就這么被設計出來了，保險杠向外突出一點，起到錦上添花的作用，讓整個前臉更加有活力。

　　再來看看海馬M3的定位，這款車的長寬高分別為4545/1737/1495mm，軸距為2600mm，是一款標準的緊湊級車型，價格區(qū)間有望落在6-8萬。最直接的競爭對手鎖定為長城C30、寶駿630等入門緊湊級家轎，同時價格上也有可能與最近勢頭正旺的比亞迪速銳相遇。與這些競爭對手相比，海馬M3的尺寸只能說是還可以。

　　頭燈的輪轂稍微向外擴張，進一步提升前臉的張力，讓車看起來更加寬大。車燈內(nèi)部同樣擁有流動的曲線造型，比起很多呆板復古的車型要靈動許多。

　　車側(cè)方面，據(jù)說其線條被稱作為黃金弧度，在它的作用下，整車的風阻系數(shù)竟然低至0.27，能達到這個數(shù)字的車型其實并不算多。此外，側(cè)面兩條隆起的線條讓它更加好看。

　　尾部的話，和車頭比起來，其實亮點并不多，除了同樣流動的曲線線條之外，整體布局上顯得簡單了點，不過對于尾部的設計我們一致認為帶了點速騰的影子，而且是越看越像。

　　海馬M3采用了15寸的輪轂，造型中規(guī)中矩，這款車所配備的輪胎品牌為佳通，共搭配兩種尺寸的輪胎：185/60 R15和195/55 R15，后者在性能上要優(yōu)于前者，因此只有在高配車型上配備。

● 內(nèi)飾：內(nèi)飾以中庸為基調(diào) 做工有一定提升

　　看到內(nèi)飾設計，我更加確定這款車將是一臺不折不扣的家用車，跟運動感、科技感完全不沾邊兒，不過換個角度想如果價格合理這么一臺簡單實用的家用車也不錯，上深下淺的顏色搭配百看不厭，用料的話并不算好，假如這款車定價6萬元起步，受到成本控制用料勢必不會太給力，所幸我們沒有看到以往的那種做工粗糙出現(xiàn)在這款車上。

　　方向盤設計與福美來如出一轍，我們實拍的這款車型是低配車，所以別妄想會有真皮包裹、集成多功能按鍵，說白了，只要用著還可以也就可以了，雖然不是真皮材質(zhì)，不過看上去倒是可以與以假亂真，整體來說握感還不錯，更重要的是這個車的方向盤高度是可調(diào)的，盡管您得需要挺大力氣來調(diào)節(jié)。

　　炮筒式的儀表盤估計會吸引不少人吧，油表和水溫表的布局還蠻巧妙的，但是清晰度還是有待于提高。

　　這臺量產(chǎn)車和我們在廣州車展上所見到的還有些細微的區(qū)別，中控臺按鈕的布局就是其中之一，雖然還是呈V型排列，不過空調(diào)功能鍵倒是被分割成三塊兒，只是阻尼一般。

　　廣州車展亮相的展車配備了ESP，但是我們沒有在這款低配車型上發(fā)現(xiàn)，難道是高配才有嗎，因為暫時還沒能拿到配置表，關(guān)于這一點我們還不能確定，如果連高配車型都沒有的話那就真不厚道了。

　　關(guān)于座椅的材質(zhì)，我們能比較確定的是采用的是仿真皮材料而并非真皮，不過也打孔了，足以到了可以以假亂真的地步，真是做足了表面功夫啊。更值得一提的是海馬M3還配備了isofix兒童安全座椅接口，

● 空間：頭部空間欠缺腿部充裕 儲物格比較豐富

　　乘坐空間方面，2600mm的軸距雖然不是很長，但通過對空間的利用，海馬M3還是擁有了很不錯的乘坐空間。尤其是后排的腿部空間，168cm的體驗著還能騰出兩拳的距離。此外，后排中部地板雖然不能完全平坦，但也不算很高，中間的乘客還是有著不錯的乘坐舒適性的。

● 動力：1.5L排量家用代步足夠

　　動力方面，海馬M3搭載的是HMA GN15-VF發(fā)動機，配有VVT和E-gas技術(shù)，最大功率82kw(112PS)/6000rpm，最大扭矩147N·m/4000rpm，我們猜測它跟海福星的那臺發(fā)動機頗有淵源，與之匹配的是5速手動變速箱，這款車是否會推出自動擋車型還是個未知數(shù)。

　　出乎意料之外，海馬M3的后懸掛不再是海馬常用的雙連桿結(jié)構(gòu)，反倒采用了扭力梁式半獨立懸掛。

　　后記：我們從很多角度詳細分析了這款車，不管是外觀設計或者是內(nèi)飾造工都有很大程度的提升，目前盛傳的是這款車將會以6萬元起步，這一點我們也從上海當?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商處了解到，店內(nèi)相關(guān)人員介紹，他們目前以6.39萬元的售價來預訂這款車，新車上市后如果售價低于這個定價將會退款給客戶，如果指導價高于這個價格則還是按照這個價格出售，所以6萬元的起步價也八九不離十了，這款車算是款不錯的車子，但是目前這一細分市場的自主車型也占有很大的份額，這款車的市場反應如何還要看最后的定價以及市場接受程度。