7萬塊就有CR-V的空間？ 哈弗M6 PLUS對比歐尚X5

　　兩車的售價都不算貴，其中哈弗M6 PLUS的頂配車型售價為9.29萬元，而相近預算只能買到歐尚X5的次頂配版本，我們選取兩車的配置進行一番對比。

　　作為售價在十萬元以下的車型，兩車都能提供LED遠近光燈、皮質方向盤、自動空調、定速巡航等日常使用頻率比較高的配置，其實已經值回了票價。當然了，具體來看，價位相近的兩款車型配置各有高低，其中哈弗M6 PLUS多出了車頂行李架、行車自動落鎖、發動機啟停、360度全景影像、后排出風口等實用性配置。而歐尚X5也不遑多讓，比哈弗M6 PLUS多出了諸如遠程啟動、可開啟式全景天窗、自動頭燈等。

　　動力上，歐尚X5搭載了藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機可選，但顯然那具名聲在外的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機更值得推薦，長安NUI-T、CS55 PLUS都搭載了這臺高效動力，最大功率達到了132kW，最大扭矩有著驚人的300N·m，它是目前市面上參數表現最好的1.5T發動機之一，這樣的參數已經達到了市面上很多2.0T動力的水準。與之匹配還是那臺熟悉的7速雙離合變速器。

　　而相比之下，哈弗M6 PLUS的動力儲備就顯得佛系了一點，繼續沿用舊款的1.5T發動機，匹配熟悉的7速雙離合變速箱。作為主打家用的SUV車型，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，賬面數據來看不算猛，只能算是夠用的水平。

歐尚X5駕乘體驗：低扭強后勁足，藍鯨動力很硬核

　　在此之前，搭載藍鯨動力的車型都沒有在10萬以內的市場中配備過，這次長安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經全部使用了藍鯨1.5T動力，對于最核心的產品力提升顯然是相當明顯的。那么這臺發動機真的有這么強勢嗎？就駕駛歐尚X5而言這臺1.5T已經不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉開始動力的爆發就感受明顯，并且可以持續到3000轉以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動力調校的十分激進，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實的動力儲備讓我不用去擔心高速駕駛會有明顯的乏力期，你可以想象對于動力的壓榨到了什么地步，而隨著轉速的提高發動機的噪音會逐漸加強，但在后面的噪音測試中我們發現，100km/h的時速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

哈弗M6 PLUS動力介紹：

　　由于哈弗M6 PLUS新上市不久，我們暫時未能對其進行試駕評測，但該車動力總成沿用了2019款車型，所以我們參考舊款車型的評測來看，那具4G15B 1.5T發動機，其實就是經典版哈弗H6上面那臺，用的還是多點電噴，技術上沒有太多亮點可言，但可靠性方面是沒有問題的。

　　而說到動力方面，這臺1.5T發動機最大的問題還是在于低扭輸出實在有點無精打采，它的發力范圍決定了2000轉往上才是施展的舞臺，只要保持在這個轉速以上，即使推動車身重量為1.6噸多的哈弗M6，跑起來也是能找到些許輕快感的。

　　不得不感嘆一句，如今不到十萬元的售價就能擁有像哈弗M6 PLUS和歐尚X5這樣大空間的高品質SUV，這在早幾年前是不可想象的。而兩車的對比恰如神仙過招，各顯神通，它們都能很好地滿足有著不同需求的朋友。如果你的用車場景是后排經常有家人乘坐，對于車內用料和舒適性要求比較高，那么哈弗M6 PLUS會是個性價比非常高的選擇。當然了，如果你只是后排偶爾會載一下父母，更多時候只需要前排就足夠了，而且更加在意車子的智能化和動力體驗，那么不妨相信我，歐尚X5會是這個價位里你能玩得最爽的選擇之一了。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）