同步進化 靜態體驗東風風神新H30 CROSS

　　【太平洋汽車網 新車體驗】 東風風神H30就是S30的兩廂版，而H30 CROSS就是H30的跨界版了，相比起H30的中古中矩，H30 CROSS居然是幾款車里面賣得最好的。隨著S30迎來新的改款，H30 CROSS也同步完成了進化。和S30一樣，最大的變化來自外形內飾的細節提升，同時也搭載了東風風神自主研發代號為A15的1.5L發動機和來自愛信的SS II 4AT手自一體變速箱。

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● 外觀：與S30同步進化

　　風神新H30 CROSS和S30同步完成了進化，主要體現在前臉的造型上。橫向延伸的進氣格柵將整車的視覺感受加寬，犀利的大燈造型也加重了車頭的氣勢。軸距沒有變化依舊是2610mm，因此車內空間也不會有變化。

　　下保險杠的變化，一是調整了霧燈出的造型，二是將下進氣口由橫條狀改為網狀。側面造型則同老款一致，連輪轂的造型也都沒有變化。

　　尾部的變化最小，當然也可以說是毫無變化。輪胎依舊是9輻的輪轂造型，多條輻設計有一定張力，但更偏向于穩重。萬力輪胎，尺寸為205/50 R16，輪胎尺寸較寬。

● 內飾：改變僅在細節處

　　　內飾上的變化更小，基本僅限于細節材質上的變化。包括方向盤、液晶屏、中控飾板都發生了變化，全黑的內飾很有動感。

　　座椅和現款一樣，還是紅黑相間的透氣網格材質，包裹性一般，但好在柔軟度不錯，調節方式自然是手動。

　　乘坐空間比S30要小一點，主要體現在后排座椅整體前移了，另外后排坐墊的長度也不如S30長，所以在舒適度上稍稍有點差異。

　　兩廂造型的優勢就是座椅放倒后的空間利用度可以很高，417-1137L的容積也說明了這一點。備胎沒有采用全尺寸，而是配備了195/60 R15的萬力輪胎。

● 動力：1.5L自主發動機值得期待

　　H30 CROSS也在動力上進行了升級，和新S30一樣，新車配備了東風風神自主研發的A15發動機，最大功率和最大扭矩都要優于老款1.6L發動機，全鋁帶VVT可變氣門正時系統也保證了燃油經濟性，廠商還給出了5年或10萬公里的保修。

　　H30 CROSS前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用雙扭桿控制臂式獨立懸架并且帶有橫向穩定桿，帶有“后輪隨動”經典后懸掛同時也出現在愛麗舍等車型上。

● 總結：整體競爭力提升

　　風神H30 CROSS在其原型車風神H30基礎上增加了簡單的跨界套件，其通過提高離地間隙帶來更好的通過性，此兩點讓中規中矩的家轎頓時個性了起來。根據S30的售價來推斷，H30 CROSS的上市價格也會大致在6.78-8.88萬，憑借不錯的造型和出色的燃油經濟性也該也會得到不少人的親睞。