買SUV還是MPV 28萬元7座家庭車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近身邊一不愿意透露收入的大哥說想買車了，目標(biāo)是可以容納父母、老婆和孩子的7座車型。這當(dāng)然不是他第一輛車，對于一位奮斗路上的80后來講，前幾年風(fēng)里來雨里去相伴左右的一定是臺10多萬的緊湊級轎車。只是有一天發(fā)現(xiàn)自己竟然沒辦法載一家人出游，于是夠買一輛7座車型的計(jì)劃就正式提上了議程，當(dāng)然在此之前還有一個(gè)問題要解決，那就是買SUV還是MPV？

　　至于價(jià)格，雖然題目說是28萬，其實(shí)算上購置稅、牌照和保險(xiǎn)，基本也就是30萬了，符合一般家庭用戶的標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是，基本上合資品牌的7座SUV也都在此價(jià)格上有所布局；而7座MPV亦是如此。

　　那么回歸最開始的問題，一樣的價(jià)格，同樣的7座。其實(shí)是功能性和舒適性的抉擇，7座SUV可以完成全家出游的任務(wù)，需要的時(shí)候也可以應(yīng)付更多的路況，但缺點(diǎn)就是第三排比較悲劇；MPV早已不再是商務(wù)人士的專利，舒適稱職的保姆車肯定會讓全家人都喜笑顏開，當(dāng)然能去的地方就要少一些。這問題還是留給大哥自己，我們不妨看看這個(gè)價(jià)位都有哪些推薦。

● 現(xiàn)代 全新勝達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98萬元（點(diǎn)擊查看最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型： 2013款 2.4 DLX 四驅(qū)尊貴型7座（28.68萬）

　　北京現(xiàn)代全新在2012年的尾巴上上市可謂是為去年熱熱鬧鬧的車市劃了一個(gè)漂亮的句號。從海外車型曝光到國產(chǎn)車型正式上市，外形驚艷的全新勝達(dá)一直都是今年市場上最有看頭的幾款SUV之一。不僅有2.0T、2.4L兩種動力選擇，還能提供7座四驅(qū)版，基本上國內(nèi)消費(fèi)者的訴求，現(xiàn)代全都抓住了。

● 外觀內(nèi)飾：風(fēng)暴邊緣設(shè)計(jì) 內(nèi)飾層次豐富

　　隨著越來越多搭載著流體雕塑外觀的現(xiàn)代車與大家見面，最初的那種驚艷感現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的消退了，而此次全新勝達(dá)采用了由流塑體演變而來的“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”設(shè)計(jì)，除了讓全新勝達(dá)保留了現(xiàn)代車一貫的動感線條外，還額外地多了幾分SUV應(yīng)有的剛勁。

　　五輻式的V型輪轂并不算新穎，硬要形容它的話，我會說它比現(xiàn)款新勝達(dá)的輪轂要好看。采用了235/60 R18的普利司通DUELER動力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎。

　　國產(chǎn)新勝達(dá)的內(nèi)飾和之前海外版ix45已經(jīng)發(fā)布的官圖內(nèi)飾保持了一致，極富設(shè)計(jì)感的線條很容易就令人聯(lián)想到它來自于現(xiàn)代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動上都有所應(yīng)用。黑色和米色的配色搭配動感流暢的線條，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師愈發(fā)地駕輕就熟。

● 乘坐空間：7座設(shè)計(jì)靈活實(shí)用 儲物空間豐富

　　    對于SUV車型來說，車內(nèi)空間都是優(yōu)勢項(xiàng)目，起碼第一第二排必須是。身高約1.75米的模特試乘第一排，調(diào)至舒適坐姿后頭頂還有一拳余量，成績中規(guī)中矩。

　　由于第二排座椅為了實(shí)現(xiàn)前后滑動功能，設(shè)置了滑軌，所以不能像進(jìn)口索蘭托那樣，第二排座椅折疊后往前翻滾，進(jìn)出第三排的通道比較狹小，成年人進(jìn)出時(shí)動作難度很大。

　　第三排的空間對很多的7座SUV來說基本就是個(gè)放小孩放寵物的地方，這點(diǎn)在軸距只有2700mm的全新勝達(dá)上也體現(xiàn)了出來，不過全新勝達(dá)是因?yàn)轭^部空間太小而不能舒服地坐下。

　　至于后備箱的空間，7座SUV不能要求太高了，全新勝達(dá)第三排座椅不放倒的話僅能放下兩個(gè)背包，7座模式下行李箱容積被無情地壓榨。但放到第三排，乃至第二排的時(shí)候，空間就非常可觀了。

　　將第二、第三排座椅放倒后整個(gè)后備箱地板較為平坦，擴(kuò)展出來的空間可以充分利用。像這樣的后備箱擴(kuò)展能力，即使去搬家的話相信也絕對能夠勝任。

● 動力底盤：2.0TGDI是亮點(diǎn) 數(shù)據(jù)上很強(qiáng)勁

　　動力方面，新勝達(dá)將會搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)以及2.4L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，前者最大功率為180kW（245PS）；后者最大功率139kW（189PS）。2.4L將匹配6速手自一體變速器和6速手動變速器，而2.0T則全部匹配6速手自一體變速器。順便一提，進(jìn)口版則是搭載3.0GDI發(fā)動機(jī)。

　　底盤方面，依然采用前麥佛遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。另外車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選，四驅(qū)版采用智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，會根據(jù)形勢狀態(tài)的不同自動調(diào)整四輪的動力輸出，另外駕駛者也可以通過lock按鈕進(jìn)入前后輪平均（50/50）的動力輸出，讓新勝達(dá)的性能更加出色。

● 車型點(diǎn)評：全新勝達(dá)的2.0TGDI發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)悍，能夠讓一款城市SUV進(jìn)化得更加徹底。而2.4L也換上了缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，動力一樣有所提升，也是不錯(cuò)的好選擇。全新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)就能夠讓人目光流連，而豐富多樣的內(nèi)飾配備，以及實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍的動力系統(tǒng)，都讓它有足夠的實(shí)力來吸引眾人的關(guān)注。

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國產(chǎn)現(xiàn)代新勝達(dá)搶先實(shí)拍 新設(shè)計(jì)新動力
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7座SUV新起點(diǎn) PCauto試駕北京現(xiàn)代新勝達(dá)
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● 道奇 酷威
官方指導(dǎo)價(jià)：27.49-29.19萬（點(diǎn)擊查看最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型： 2013款 兩驅(qū)智尚版（27.49萬）

　　廠家宣稱酷威是一款跨界SUV，你也可以稱它為CUV。CUV到底是什么意思呢？它是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺開發(fā)的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。這類車既提供轎車的駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動車的功能，兼有良好的通過性。聽起來很不錯(cuò)，對不對？

● 外觀內(nèi)飾：厚重美國范 做工與科技感提升

　　酷威車身尺寸已經(jīng)超越中級SUV，但和全尺寸SUV還存在一定差距。領(lǐng)先的2890mm超長軸距，可以營造出類似MPV式的寬大乘坐及載物空間，這絕對是酷威的一大亮點(diǎn)。所以在這個(gè)級別中，和酷威定位相同、配置相近的競品車型不多。

　　道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，喜歡肌肉車的人一定會愛上這股子“勁兒”。酷威經(jīng)典的“厚重”前臉造型，似乎在向大家暗示道奇車型皮實(shí)耐用的品質(zhì)。

　　相比于前臉來說，酷威的尾部就顯得平淡了許多。除了“雙環(huán)形”LED尾燈以外，并不會吸引太多人的注意。所以，尾部并不像前臉那樣富有強(qiáng)烈的“個(gè)性”。

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　　新酷威一改以往的風(fēng)格，反而打起了“溫馨牌”，整體顯得很家居化。但是相比起德、日系主流車型來說，酷威的中控臺仍然顯得有些保守，看著缺乏同時(shí)代車型的美感和現(xiàn)代感，而且內(nèi)飾風(fēng)格和粗獷的車身造型似乎也有些不搭。

● 乘坐空間：第三排一般 儲物空間豐富

　　作為一款跨界SUV，酷威的前排空間并不令人擔(dān)心，因?yàn)閱螐乃能嚿沓叽鐏砜矗鸵呀?jīng)讓人對它的內(nèi)部空間有了美好的憧憬。而實(shí)際體驗(yàn)中，新酷威無論是空間還是駕駛視線，都非常不錯(cuò)。

　　第二排座椅同樣可以前后調(diào)整，為了讓第三排乘客更寬敞舒適，第二排座椅可以稍稍前移。經(jīng)過實(shí)際測量，第二排座椅可以前后移動15cm。

　　如果第三排有乘客的話，那么第二排的座椅需要調(diào)至最前，這樣才能讓第三排乘客的空間最大化。不過經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，將第二排座椅調(diào)至最前后，第三排腿部空間比較寬裕，腿部不會再緊貼著前排座椅靠背了。

　　和不少底SUV一樣，酷威的第二、三排座椅可以折疊放倒，最終擴(kuò)展成為寬敞的內(nèi)部空間。具廠家介紹，放平后酷威的終極最大內(nèi)部空間達(dá)到了1914升，它可以塞進(jìn)10個(gè)行李箱。

● 動力底盤：動力平緩 整體注重舒適

　　新酷威僅僅搭載一款2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，對這個(gè)尺寸不小，重達(dá)1831kg的身軀來說真的是有些小馬拉大車的感覺。事實(shí)上也在預(yù)料之中，匹配6速手自一體變速器后，整體的加速顯得很平順，卻不要期待有什么爆發(fā)力了，而且油耗著實(shí)不算低（工信部綜合油耗9.9L/100L）。

　　底盤的設(shè)計(jì)與菲躍是一個(gè)樣的，采用的是多連桿獨(dú)立后懸，四驅(qū)系統(tǒng)只有在后續(xù)的旗艦車型上才會配備。這套懸掛支撐如此重量級的軀殼依舊顯得堅(jiān)韌不屈，濾震性相當(dāng)不錯(cuò)。

● 車型點(diǎn)評：選擇道奇酷威是一件倍有面兒的事，當(dāng)然，這不用依靠品牌，僅僅是該車自身散發(fā)的氣勢就可以達(dá)到這種效果；不過其動力表現(xiàn)并不是特別顯眼，也只能在空間、配置等方面進(jìn)行彌補(bǔ)。如果你是一個(gè)霸氣外露的漢子，倒不妨考慮一下這個(gè)同樣霸氣的美系跨界SUV。

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挑戰(zhàn)漢蘭達(dá) 試駕道奇酷威2.4L尊尚版
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● 別克 GL8
官方指導(dǎo)價(jià)：20.9-38.8萬元（點(diǎn)擊查看最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型： 2013款 2.4SIDI CT 豪華商務(wù)舒適版（28.99萬）

　　全新GL8豪華商務(wù)車在國外沒有原型車。實(shí)際上他依舊使用著GL8陸尊的底盤，上海通用與泛亞設(shè)計(jì)，將君越的動力總成移植到了GL8身上。別克GL8在國內(nèi)高端MPV的地位是其他任何車型都無法撼動的，超大的車內(nèi)空間，實(shí)用的座椅布局以及非常安逸、舒適的乘坐感受，一切在商務(wù)車上應(yīng)該有的“品質(zhì)”在GL8身上都可以得到完美的體現(xiàn)，這也是GL8深得消費(fèi)者的認(rèn)可以及成為這個(gè)級別中的標(biāo)桿產(chǎn)品的原因。

● 外觀內(nèi)飾：身寬體胖霸氣足 內(nèi)飾也很有檔次感

　　別克GL8的外觀采用了別克家族式的立體直瀑式格柵、多維藍(lán)光Bi-Xenon HID前大燈、晶鉆鍍鉻尾燈，車身側(cè)面的雙曲棱腰線使得新GL8看起來更加流暢。GL8的車身尺寸很大，領(lǐng)先于大多數(shù)對手，龐大的身軀+時(shí)尚的外觀讓人很快將它與“豪華”兩字聯(lián)系到了一起。

　　GL8的全系都配備了225/60 R17的瑪吉斯輪胎，輪胎的品牌雖然略顯低廉，但是在實(shí)際使用的過程中，舒適度以及胎噪方面的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

　　GL8的車內(nèi)也采用了家族化的環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)理念，中控臺采用Floating懸浮設(shè)計(jì)。中控臺大面積的實(shí)木裝飾能起到凸顯格調(diào)的作用，排擋桿和中控操作區(qū)提升了科技感，而粗大的鍍鉻裝飾條是不是符合每個(gè)人的審美就不一定了。

● 乘坐空間：每一排都很舒服 后備廂擴(kuò)展性稍有缺陷

　　GL8超過3米的軸距可以保證車內(nèi)7人乘坐的情況下都能擁有足夠的空間，第二排的沙發(fā)式座椅無論是觀感還是真實(shí)乘坐的感受都非常棒，各方位空間的余量都很大，第二排乘坐者能享受到不一般的豪華。不過座椅扶手很纖細(xì)，略微有些小氣。

　　雖然GL8是一款很注重第二排乘客體驗(yàn)的車型，但第三排的乘客無論是座椅的舒適度，還是各方位空間上也和尊貴的第二排其實(shí)是差不多的。雖然沒有多少老板會去坐第三排，但這也體現(xiàn)出了GL8力求完美的一面。

　　GL8坐滿7人的情況下的常規(guī)后備廂空間要比對手好得多，這得多謝寬大的車身，在不用放到第三排時(shí)也很夠用，但是第三排并不能完全放平有些影響擴(kuò)展性。

● 動力底盤：油耗較高 半獨(dú)立懸掛調(diào)校舒適

　　GL8搭載了一臺2.4L四缸發(fā)動機(jī)和一臺3.0L V6 SIDI直噴發(fā)動機(jī)，與這兩臺發(fā)動機(jī)搭配的都是一款6速手自一體變速箱，動力足夠，不過別克GL8的百公里平均油耗達(dá)到了10.4和10.9L/100km，這點(diǎn)倒是遺傳了美系車耗油的特點(diǎn)。

　　在底盤懸掛方面，GL8的用戶們對前麥弗遜后扭桿梁式的半獨(dú)立懸掛也頗有微詞，但小編還是那句話，沒有最好的懸掛只有更好的調(diào)教，盡管是被大家一直吐槽的半獨(dú)立懸掛，但GL8的舒適性依然不容置疑。

● 車型點(diǎn)評：新一代的別克GL8披上了更前衛(wèi)，更符合現(xiàn)代人審美的“時(shí)尚外衣”，車內(nèi)的配置也是加裝的更豐富了。而當(dāng)新老款GL8同時(shí)出現(xiàn)在眼前時(shí)，我們依然會不由自主的感慨，無論是10年前還是今日，GL8始終都是那款讓人覺得“MPV就應(yīng)該是這樣”的明星車

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測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利
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大眾新夏朗對比別克GL8!誰是商旅首選
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● 本田 艾力紳
官方指導(dǎo)價(jià)：28.38-31.98萬元（點(diǎn)擊查看最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型：2012款 2.4 自動豪華型（29.38萬）

　　本田其實(shí)一直都對高端MPV市場上別克GL8獨(dú)占鰲頭非常不服氣，在推出了奧德賽之后本來銷售的還挺不錯(cuò)的，但換代之后由于采用了轎車的設(shè)計(jì)理念，導(dǎo)致外形不夠大氣，上下車也變得非常麻煩，在商務(wù)領(lǐng)域失去了競爭優(yōu)勢。于是，不甘心的本田又將一輛豪華MPV帶到了國內(nèi)，這就是本田艾力紳。

● 外觀內(nèi)飾：廂式外觀很傳統(tǒng) 實(shí)木內(nèi)飾顯典雅

　　本田艾力紳是本文中在外觀上唯一保持了傳統(tǒng)廂式車風(fēng)格的車，也許這樣方方正正的設(shè)計(jì)不是所有人的喜歡，但是它卻能保證車內(nèi)空間的寬敞。前臉大面積的盾形三橫條式格柵配合刻意外擴(kuò)的保險(xiǎn)杠，營造出了威猛的氣勢，個(gè)人認(rèn)為車頭凌厲的造型還是比較符合商務(wù)場合使用的。側(cè)面的鍍鉻門把手點(diǎn)綴得十分到位，使得側(cè)面看上去不再單調(diào)，也提升了車型的豪華感。

　　艾力紳配備了一套鄧祿普215/60 R17規(guī)格的輪胎，并針對不同車型提供了兩款樣式的輪轂。十輻式輪轂視覺效果不錯(cuò)，尊貴版車型的輪轂樣式和CR-V比較相似。

　　艾力紳的啞光實(shí)木裝飾在低調(diào)中透露出典雅氣息，中控臺的設(shè)計(jì)也與傳統(tǒng)MPV不同，類似轎車一樣的一體式中控臺不僅在視覺觀感上給了大家新意，也確實(shí)增添了很多實(shí)用的儲物空間。3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤、多功能導(dǎo)航不僅實(shí)用也提升了車型的科技感，方向盤左邊還有大燈清洗、車輛控制和ECON按鍵，操作也很方便。

● 乘坐空間：空間寬敞乘坐舒適

　　艾力紳采用了7座的設(shè)計(jì)，后兩排座椅均可前后移動，第三排座椅的舒適性也能得到充分保證，并且椅背還有多種角度可調(diào)，也可以將第二排座椅完全放倒形成單人床，與馬自達(dá)8的區(qū)別在于其不能橫向移動。

　　第三排的座椅腿部空間不是特別寬敞，但也夠用，頭部空間非常充裕。另外第三排座椅支持4/6按比例折疊，而且椅背的前后調(diào)節(jié)讓空間非常多變。值得一提的是，本田艾力紳的第三排座椅的厚度是今天所有車型中最厚實(shí)的一款，乘坐體驗(yàn)非常的舒適。

　　后備廂空間在第三排座椅正常使用時(shí)過于狹小令人不太滿意，不過好在座椅的前后移動能創(chuàng)造出多樣的儲物空間，滿足日常使用是不成問題的。

● 動力懸掛：ECON系統(tǒng)是亮點(diǎn) 獨(dú)立懸掛舒適度一流

　　艾力紳全系搭載的都是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率133kW，峰值扭矩202Nm，扭矩調(diào)校比雅閣和思鉑睿所使用的發(fā)動機(jī)都要小一些，但是爆發(fā)范圍卻更大，這樣可以在保證提速初期就能有比較充沛的動力輸出。另外值得一提的是，艾力紳還配備了“ECON”節(jié)油系統(tǒng)，控制油耗方面它會比對手更具優(yōu)勢。

　　底盤懸掛方面艾力紳采用了前后雙橫臂式的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，它是能提升乘坐舒適性的，而且在公路的穩(wěn)定性方面表現(xiàn)很不錯(cuò)，有點(diǎn)兒雅閣的感覺。

● 車型點(diǎn)評：客觀的說，艾力紳在做工、設(shè)計(jì)、配置、整體質(zhì)量上都不輸同等級GL8，這么多年來，GL8的對手換了一茬又一茬，艾力紳算是最為靠譜的了，不過艾力紳還需要時(shí)間來積累口碑，希望東風(fēng)本田能堅(jiān)持較高的工藝制造水平和售后服務(wù)水平，讓大家真的能用上一臺好車。

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價(jià)格有競爭力 東風(fēng)本田艾力紳購車手冊
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價(jià)格有競爭力 東風(fēng)本田艾力紳購車手冊
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