看尾標識車型系列 梅賽德斯-奔馳篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】奔馳這個大名鼎鼎的名字可以說貫穿了整個汽車行業(yè)史，作為廣泛認同的世界上最早發(fā)明了“車”這一產(chǎn)物的品牌，奔馳有著一百多年的悠久歷史，而百年的歷史積淀也讓奔馳累計出龐大的車型體系的同時也讓很多的外行人看得是云里霧里，看到一輛奔馳車只認識前面的三叉星標志，而至于是奔馳里最便宜的A級還是最貴的S級就不清楚了，而更多的人同樣也不知道就單單一個S級的不同型號也是有著百萬差價的，下面小編就將為大家解析一番奔馳車尾標的含義。

　　先解密上一期留下的問題答案：上一期中最后的問題第二幅圖是不存在的，首先從sDrive我們可以推斷出這是寶馬X1或者是寶馬Z4，而這兩款車都是只有28i而沒有25i這一型號的，25i只有1系和5系中才會出現(xiàn)。

　　奔馳車的尾標和很多車一樣分為四個部分，①②③組合起來也就是我們熟悉的車型標識，可以確定車輛的具體型號。這個由字母和數(shù)字組成的車型代號可以將其分為三個部分：①的字母代表的是車系（也就是車的類別，如S級），中間的數(shù)字②代表的是和發(fā)動機排量或功率相關(guān)的數(shù)值，右邊如果有③的話，一般表明了這個版本是一個特殊的版本（如紀念版的Grand Edition或加長版的L）。右側(cè)很多車都是空白的，也有些車的右邊標有英文單詞④，一般是這款車型所搭載的的技術(shù)名詞的縮寫。

（注：下面會用到①②③④這些符號，代表的是圖中相應的位置）

　　最左側(cè)代表車系的字母（位置①），最少的是一個，最多的是三個，一般我們讀的時候會在后面加上一個Class，如S-Class，意思就是S級車系，我們先來介紹幾個單字母的車系，這是奔馳最基本的幾大車系，目前只有A、B、C、E、F、S、G、M、R這幾個字母，而這幾個字母也基本可以將目前所有的汽車類型給囊括。

　　除了單字母的車系外，我們經(jīng)常還能看到由兩個或三個字母所組成的車型，這些基本都是基于上面的九大車系演變而來的，一般都是由C、G、K、L、S這幾個字母組合而成，C代表的是Coupe是轎跑車的意思，G是德語Geländewagen全地形車的意思，K是德語Kompakt/Kurz緊湊/短的意思，L在車身尺寸較大的車型上代表的是Luxus豪華的意思，在一些運動型跑車上除了豪華外也有Light輕量化的意思（在一些車型上也有輕型的意思），S表示的是Sport運動型或Super超級的意思。

　　想要知道多個字母組成的車系代號具體代表什么含義，直接將這幾個字母的含義對照上表像漢語拼音一樣拼起來就行了。如果遇到上表沒有的字母，而又在單字母組成的車系名中出現(xiàn)過的字母，這是奔馳的新車才會采用的命名方式，表示是基于該平臺所演變出來的一種車系。

　　緊接著這些代表著車系的字母后面就是一組以0結(jié)尾的三個數(shù)字（AMG車型一般只有兩個數(shù)字）（位置②），這三個數(shù)字最初代表的是發(fā)動機的排量，不過現(xiàn)在由于環(huán)境保護的要求越來越嚴苛，很多奔馳車都拋棄了自然吸氣發(fā)動機而改用機械增壓發(fā)動機，排量變小了很多，不過傳統(tǒng)還是沒有丟，用這三個以50為遞進的數(shù)字，還是可以準確的確定車型的。

　　要注意的是為了照顧國內(nèi)的消費者不喜歡250這個數(shù)字，奔馳特意在國內(nèi)將250換成了260，而在國外還是依然用的250，所以萬一在國外看到標有250的奔馳車千萬不要驚訝。

（這里列舉的為國內(nèi)在售車型）

　　相比起來AMG的車型數(shù)字代號就要簡單得多了，只有55、63和65這三個型號，不過配合上龐大的車系字母，依然讓人看得眼花繚亂，總結(jié)起來就是AMG國內(nèi)在售的車型基本只搭載了6款發(fā)動機7種不同的調(diào)校。具體見下表：

　　在少數(shù)車型上如S級在左側(cè)標識的最后還墜有一個字母、數(shù)字或單詞（位于位置③），這些符號代表的是這個車型的特性，如L代表的是加長，Grand Edition是紀念版，而722則是SLR的一個紀念版，詳細請見下表：

　　很多車的右邊（④的位置）也會出現(xiàn)一些單詞，這些單詞其實很好理解，代表的是這部車所搭載的技術(shù)，具體如下：

　　AMG是奔馳旗下的高性能部門，職責類似于奧迪的RS和寶馬的M，掛有AMG字母的車也都是性能極其強悍的車型，在街上遇到可千萬不要去挑釁。AMG最值得稱贊的一點是它堅持一人一機的理念，在AMG車型的發(fā)動機上都有一塊銘牌，上面刻著這臺發(fā)動機工程師的簽名。

　　CGI代表的是奔馳開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，這些發(fā)動機的供油系統(tǒng)完全獨立于進氣門和活塞系統(tǒng)之外，在穩(wěn)定行駛或低負載的狀態(tài)下，采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動機可以達到節(jié)約的效果，而除了節(jié)能表現(xiàn)驚人外，整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。CDI同樣也是缸內(nèi)直噴技術(shù)，只不過是該技術(shù)的柴油版本，CDI在歐洲非常流行，但由于對油品要求稍高，在國內(nèi)很少能看到有車掛有此標識。

　　KOMPRESSOR是機械增壓的意思，不過現(xiàn)在已經(jīng)不大使用了，也很少見，而就小編所知道的是，國內(nèi)在售的奔馳車即使搭載了機械增壓發(fā)動機也是全部都沒有掛上這個標志的。

　　4MATIC這是奔馳自己開發(fā)的四驅(qū)設(shè)備，全稱叫做全天候四輪驅(qū)動設(shè)備，與其他廠商的四驅(qū)技術(shù)不同，4MATIC的技術(shù)結(jié)合了機械部件和電子部件，運用行星齒輪式橋間差速器，可以將前后輪動力分配的比率固定在一個數(shù)值。同時，它還與ESP、ASR(加速防滑系統(tǒng))和4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))電子行駛等安全系統(tǒng)協(xié)同作用，表現(xiàn)非常全面。

　　Pullman車型非常好認，比普通版的奔馳S級要長出一截，而且車尾沒有任何標識，是一款防彈車。而隨著奔馳計劃將其打造成邁巴赫的替代品，未來Pullman將由加長的防彈車變成一款超豪華車。

　　HYBRID這標識只有在奔馳的S級上出現(xiàn)過，除了車尾外，在翼子板上也會出現(xiàn)，代表的是混合動力車型。

　　BLUE EFFICIENCY是奔馳對自己的一系列環(huán)保技術(shù)的統(tǒng)稱，這一綜合環(huán)保科技，包括優(yōu)化內(nèi)燃機、通過混合動力技術(shù)提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池汽車實現(xiàn)零排放行駛等多方面內(nèi)容，也是對奔馳零排放戰(zhàn)略的分步描述。包括進入國內(nèi)的C180K、E200、E260等車型，這些車型都會在翼子板上貼上“BlUE EFFICIENCY”的標志。至于位于翼子板上的如V8、V12等標志就不用多說了，代表的就是V8發(fā)動機和V12發(fā)動機。

● 全文總結(jié)：

　　奔馳的悠久歷史造就了它眾多的車系，再加上現(xiàn)在的新車命名越來越不按規(guī)則，導致奔馳車的車標非常難認，上面的文章也只是對其大概的一個描述，而在奔馳的所有車型中也不乏一些特例。