駿捷FSV+H320 實拍解析華晨中華H330

　　【太平洋汽車網 新車體驗】在繼中華V5和H530之后，華晨中華在去年8月份推出了H230和H320兩款車型，從一系列的全新的外形設計，我們看見了一張全新的中華家族式臉譜，不再是受某個品牌的設計影響而飄忽不定。今天實拍的車新便是此次將要在4月份上海車展上上市的一款新車型——H330。在講解新車之前，我們先來一同看看中華近年來車型的命名到底有何蹊蹺。 

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● 車系命名

　　對于此前中華車型的命名，小編覺得即便用“風馬牛不相及”來概括也顯得那么的蒼白無力，除了那個國寶級的跑車“酷寶”以外，其他定位不同的車型卻全以“駿捷”打頭，比如駿捷、駿捷CROSS、駿捷FSV、駿捷FRV等，坦白說，有時候我也對不上號……不過自V5和H530以及后來的H230、H320之后，則簡潔了許多。再從媒體報道的H220和本文介紹的H330之后，我們便能從中看出規律，中華轎車目前主要就是三個車系，H2、H3、H5，定位逐漸走高，20表示兩廂車型、30表示三廂車型。H2屬于全新的車系，H320和H330則是駿捷FRV和FSV的大改款車型。現在是不是明朗了許多?

● 外形：H320前臉+FSV側身+全新尾部

　　說完車系命名之后，這里便從新車外形說起。正如上文所提，H330其實就是駿捷FSV的大改款車型，同時也是H320的三廂車型，簡而言之的話，H330就是H320的前臉+駿捷FSV的側身+FSV改款的尾部。首先從前臉上我們便能看到同H320相似的大燈和中華格柵，只是下杠的格柵做了一體式的修改，使其看起來更為動感。全新的大燈+格柵組合正是中華當前的家族式臉譜，實際效果只能說不錯，離“驚艷”似乎還有距離。

　　側身的造型則是標標準準的一臺駿捷FSV，盡然連側身的曲線都原版的克隆過來。不知華晨圖的是節約設計成本還是為了直接套用FSV的鈑金件……亦或者是大家都覺得這個側面已經美到了難以用言詞去形容。

　　配置方面還是可圈可點的，首先LED的一體式轉向燈看起來時尚范兒十足。其次，LED的尾燈也顯示出了國產車的厚道之處。至于普通的鹵素大燈和原配萬力輪胎的15寸輪轂也是中規中矩，畢竟咱不能對一臺7萬元入門的家轎要求太高。

　　最后說個細節問題，對于H330沒有后防撞鋼梁并不覺得意外，因為中華近年來的新車都沒有這個網絡水軍最愛吐槽日系車缺失的這項“不注重安全”的配置，比如中華V5、H530，不過意外的是H330連塊不值錢的泡沫板也省了。

● 內飾：同H320相似度達99%

　　內飾方面，H330內飾幾乎就是翻版的H320，相似度可以說在99%之上。如此風格的內飾設計相比此前的確有所進步，看起來更協調，配置也更加豐富、人性化。內飾的用料談不上檔次，中控臺選料全部為硬塑料，對于追求高品質的朋友而言，H330并不適合你。當然，對于預算15萬以下的朋友，也不會挺著個臉跟你說用料談品質。

　　此次有媒體對于H530的內飾做工給予了高度的評價，有種在同級國產車當中甚至用“無出其右”來概括也絲毫不為過的腔調，事實上，H530的確不差。但同樣是中華的車系，H330則表現的差強人意，有所欠水準，這里用“一分錢一分貨”來解釋應當最為恰當。

　　H330的座椅表現的可圈可點，首先前排座椅提供了多向調節，除了座椅的前后高低以外，甚至有靠背的腰部支撐調節，可以滿足不同體型的駕駛者找到最舒適的駕駛視野。

　　在細節配置上，H330則表現的不盡人意。比如說后排座椅為兩個頭枕設計、中間座椅兩點式安全帶、后排沒有兒童安全座椅卡扣、后門沒有儲物盒、化妝鏡只有副駕駛一塊等等。倘若你糾結于這些細節配置的話，同級別車型當中還是有不少選擇。

　　相比乘坐空間一般的后排，后備箱的儲物表現可以說讓人眼前一亮，空間利用率很高，數據上達到了460L，相比FSV提升了20L。不過可惜的是，后備箱座椅并不能做到完全放倒。

　　動力系統方面，H330同H320一樣采用的是華晨自己研發的BM系列發動——BM15L，不再是此前FSV和FRV上面的錦陽新晨4A15和沈陽航天三菱提供的是4A91s發動機。發動機最大功率77kW，最大扭矩143Nm，功率數據并不顯眼。與之匹配的變速箱不出意外同H320一樣，為5速手動變速箱和另外一款的4AT自動變速箱。

　　編輯點評：由于目前廠家并沒有透露出詳細的配置和預售價格，但鑒于此前H320的定價策略，相信H330或在H230和H530之間，或在6.5-8.5萬元之間。雖然此次的全面改款讓其競爭力有所提升，但是面對比亞迪速銳、帝豪EC7以及騰翼C30等強大的直接競爭對手，H330前景并不算樂觀。（太平洋汽車網/葛磊）