新增人性化配置 實(shí)拍2013款比亞迪M6

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】經(jīng)過(guò)了各種風(fēng)波的比亞迪有種浴火重生的感覺(jué)，對(duì)于這個(gè)企業(yè)來(lái)講對(duì)于忠于它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，就從比亞迪先后推出的系列產(chǎn)品來(lái)看，它們著實(shí)在新品上下足了功夫，先是可以遙控的車(chē)速銳，再是亮相廣州車(chē)展的思銳和2013款M6，不論是從做工或者是配置以及外形設(shè)計(jì)方面，這幾款車(chē)都足夠體現(xiàn)比亞迪的誠(chéng)意，今天我們文章的主角是2013款M6，我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)，這款車(chē)的外形幾乎照搬豐田普瑞維亞，但是過(guò)高的價(jià)格讓這款車(chē)剛推出沒(méi)多久就出現(xiàn)了“夭折”，這次改款車(chē)型出了外觀小改，配置增加，最給力的當(dāng)屬是價(jià)格下調(diào)，具體我們且往下看。

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　　2013款M6全系車(chē)型售價(jià)：

　　當(dāng)年M6剛推出來(lái)的時(shí)候，除了惹來(lái)非議的照搬造型之外，還有就是過(guò)高的定價(jià)，13.98-23.98萬(wàn)元的定價(jià)讓不少人望而卻步，看看低配車(chē)型價(jià)格是不高但是配置方面卻也不敢恭維，高配車(chē)配置自然高但是價(jià)格也很高，如果到了20萬(wàn)元左右，可以選擇的MPV車(chē)型海了去了，于是這個(gè)車(chē)在上市之后基本上就石沉大海了，推新款增加配置降低價(jià)格，頂配車(chē)型售價(jià)才到15萬(wàn)元，這樣的定價(jià)才夠理智。

● 外觀部分：變化集中在前臉 有點(diǎn)速銳的味道

　　外觀上的改動(dòng)并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細(xì)的進(jìn)氣格柵令前臉看起來(lái)更扁平。車(chē)身輪廓依然是曾經(jīng)風(fēng)靡的“子彈頭”樣式，流線型的車(chē)身設(shè)計(jì)從造型上帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛(wèi)、動(dòng)感的印象。這樣的設(shè)計(jì)也為笨重的7座MPV帶來(lái)了更低的風(fēng)阻。由于是小改款，所以車(chē)身尺寸沒(méi)有發(fā)生改變。

　　鍍鉻的進(jìn)氣格柵和頭燈形成的弧形構(gòu)成了頗具特色的“笑臉”前臉。進(jìn)氣格柵仍然是鍍鉻設(shè)計(jì)，但輻條款式有明顯變化，粗細(xì)相間的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)和前不久上市的速銳頗為相似，或許這就是比亞迪的新家族前臉?

　　狹長(zhǎng)的頭燈沒(méi)有繼續(xù)采用舊款的熏黑處理，或許是處于想將鍍鉻中網(wǎng)和頭燈連成一個(gè)整體的造型考慮。銀色的電鍍底殼搭配透鏡形成了不錯(cuò)的科技感。頭燈造型相比舊款更加犀利狹長(zhǎng)，與車(chē)身線條更搭調(diào)。霧燈加入了鍍鉻條裝飾，樣式更加時(shí)尚，也為前臉提亮不少。

　　車(chē)身側(cè)面依舊是原來(lái)的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認(rèn)這樣的側(cè)面確實(shí)是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣就造成了車(chē)頂?shù)膽腋「校�如果是白色�?chē)身的話(huà)會(huì)有更加強(qiáng)烈的科幻感。

　　新款M6配備了360°全景影像，通過(guò)裝在車(chē)頭、車(chē)尾，左右外后視鏡上的攝像頭可以在車(chē)內(nèi)中控屏幕上投射出車(chē)身周?chē)�的影像，模擬出全景效果。

　　電動(dòng)側(cè)滑門(mén)終于出現(xiàn)在了新款的M6上，的引入也使得比亞迪M6的檔次又上了一個(gè)臺(tái)階，畢竟對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，擁有電動(dòng)滑門(mén)就似乎是和“面包車(chē)”徹底劃清界限了。

　　新款M6的尾部基本沒(méi)有變化，設(shè)計(jì)顯得比較平實(shí)，LED尾燈的運(yùn)用似乎已經(jīng)成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車(chē)燈的尾翼不失為尾部的一大亮點(diǎn)，后擋風(fēng)玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側(cè)窗、D柱的整體感很好。

　　規(guī)格為215/55 R17的瑪吉斯輪胎依舊和舊款保持一致，17寸的10輻鋁合金輪轂和整車(chē)造型十分協(xié)調(diào)。

● 內(nèi)飾部分：細(xì)節(jié)有變化 增加了不少人性化配置

　　新款M6的內(nèi)飾改變主要是方向盤(pán)和中控樣式上，中控臺(tái)設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主并沒(méi)有多復(fù)雜的線條，淺色的配色感覺(jué)清新，也很符合M6的的車(chē)型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開(kāi)朗，這一點(diǎn)絕大部分MPV車(chē)型都能做到，而比亞迪M6獨(dú)特之處在于，利用中控臺(tái)和側(cè)門(mén)板來(lái)刻畫(huà)出環(huán)抱式氛圍，讓車(chē)廂的整體感更加強(qiáng)烈。

　　方向盤(pán)改用最新款的樣式，與速銳所用方向盤(pán)相同，采用真皮包裹并且配備了多媒體按鈕。方向盤(pán)的尺寸不小，偏細(xì)的握把握感合適，真皮的包裹和走線的做工都很精細(xì)。九點(diǎn)鐘和三點(diǎn)鐘方向上的按鈕可以控制車(chē)內(nèi)多媒體系統(tǒng)以360°全景影像等功能。

　　三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)很顯檔次，在改款車(chē)型上這一配置自然不會(huì)缺席。

　　儀表盤(pán)也換成了現(xiàn)在S6上所用的帶有兩塊彩色液晶大屏的方向盤(pán)，只保留了一個(gè)大的速度表為傳統(tǒng)儀表，其它信息均用虛擬儀表顯示。除了方向盤(pán)前面?zhèn)鹘y(tǒng)的指針式儀表，比亞迪M6還在中控臺(tái)中央設(shè)有一長(zhǎng)條形單色液晶顯示屏，可以提示時(shí)間、溫度、時(shí)速和油耗等信息。

　　作為M6駕駛艙的一大亮點(diǎn)，飛航式的手剎設(shè)計(jì)的確很吸引眼球，在新款車(chē)型上我們看到了這一優(yōu)良設(shè)計(jì)得以保留。不過(guò)由于位置設(shè)計(jì)偏低，使用的時(shí)候不是很就手，遺憾的是改款車(chē)型也沒(méi)有就此做出什么改善。

　　防炫目后視鏡上還巧妙地設(shè)計(jì)了一個(gè)指北針，不過(guò)實(shí)用性會(huì)強(qiáng)嗎?除非是導(dǎo)航無(wú)法接收到信號(hào)，否則“找不到北”的可能性還是比較小的，而且這個(gè)東西只有在停車(chē)的時(shí)候才方便開(kāi)，駕駛過(guò)程中有點(diǎn)看不清楚尤其是在強(qiáng)光的情況下。

　　如果改款M6能真如手冊(cè)上介紹的那樣設(shè)計(jì)一個(gè)寬大的天窗那該多帶勁兒，設(shè)想一下拉著一大家子外出游玩，有個(gè)全景天窗的話(huà)估計(jì)心情都該不一樣了，只可惜還是這么小，開(kāi)關(guān)的角度還是那么別扭，這一項(xiàng)有待改進(jìn)。

● 空間部分：儲(chǔ)物格豐富 空間體驗(yàn)富裕

　　M6前排中央儲(chǔ)物格的蓋板采用滑動(dòng)的方式，而且滑動(dòng)的范圍很大，當(dāng)滑動(dòng)到最后的時(shí)候后排的乘客也能很方便的夠取上面的物品。儲(chǔ)物格的空間十分出色，中間的隔板可以拆卸，方便放入更大件的物品。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒(méi)有其他7座MPV常見(jiàn)的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見(jiàn)對(duì)于比亞迪M6來(lái)說(shuō)第三排座椅并不是擺設(shè)那么簡(jiǎn)單。唯一需要挑剔的是，由于車(chē)寬所限，并排乘坐三人的話(huà)少不了會(huì)肩并著肩。

　　新款比亞迪M6采用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，舊款的比亞迪M6的懸掛調(diào)教更注重的是舒適性，頭段稍軟的懸掛設(shè)定也給車(chē)內(nèi)的乘客以安逸的駕乘感受，至于新款在駕駛感受上是否有改變還需待未來(lái)試駕之后再做介紹。

　　6速手動(dòng)變速將只出現(xiàn)在2.4L車(chē)型上，2.0L車(chē)型搭載的依舊是5速手動(dòng)變速箱。我們所實(shí)拍的這款2.4L自動(dòng)擋車(chē)型則是沿用原來(lái)的那款4速手自一體自動(dòng)變速。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個(gè)排量共3款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是已經(jīng)裝配在舊款上的比亞迪自主研發(fā)的代號(hào)為BYD483QB的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L排量車(chē)型除了采用舊款的三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了一款比亞迪自主研發(fā)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了123kw(167PS)/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。兒我們此次所拍攝的車(chē)型搭載的仍然是被許多自主品牌廣泛使用的三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，5000轉(zhuǎn)時(shí)能輸出118千瓦的功率，最大215扭木的扭矩在3500-4500的轉(zhuǎn)速區(qū)間得以爆發(fā)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：先不說(shuō)增加的這些配置，就單從價(jià)格這方面來(lái)看，新款車(chē)型的價(jià)格還是有很大的吸引力，電動(dòng)門(mén)的設(shè)計(jì)以及其他一些人性化配置的增加，也讓比亞迪的M6和那些拉貨車(chē)徹底劃清了界線，就按照現(xiàn)在的這個(gè)價(jià)格和這些配置還是挺值得出手的。