比思域快比軒逸大 吉利星瑞和大眾速騰誰更強？

　　在緊湊級家轎當中，軒逸無疑是依靠著著“大空間+大沙發”一招橫著走天下，而速騰和星瑞由于定位為A+級，車身數據方面全面領先于軒逸，尤其是星瑞4785/1869/1469mm的車身尺寸、還有2800mm的軸距幾乎可以躋身中級車的行列，定位其實一點都不“緊湊”，都能趕上中型車的行列了。所以車身尺寸方面，星瑞可謂是碾壓速騰，更別說軒逸、卡羅拉這些小老弟了。

主流A級車車身尺寸對比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
星瑞	4785	1869	1469	2800
速騰	4753	1800	1462	2731
軒逸	4641	1815	1450	2712
卡羅拉	4635	1780	1435	2700
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　星瑞的溜背設計雖然一定程度上影響了后排頭部空間，但星瑞也對其頭頂位置做了挖空處理，實際體驗下來并沒有太大的影響。

　　而速騰的車身造型比較常規，雖然數據上整體低于星瑞，但實際乘坐體驗表現也不差。此外，在儲物空間上，兩車都相當寬松，對于日常家用都可以做到很好的滿足。

　　星瑞乘坐空間體驗：

　　速騰乘坐空間體驗：

兩車動力系統對比
車型	發動機	最大功率	最大扭矩	變速箱
星瑞	2.0T	140kW（190PS）	300N·m	7擋雙離合變速箱
速騰	1.2T	85kW（116PS）	175N·m	5擋手動/7擋雙離合變速箱
	1.4T	110kW（150PS）	250N·m	7擋雙離合變速箱
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

速騰動力：

　　動力方面，速騰提供了1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），其中1.4T發動機為代號CSS的1.4TSI高功率版；傳動系統方面，匹配上7速雙離合變速箱，一度被外界譽為了大眾特有的黃金動力組合。

　　這款引擎不光是在大眾所有的1.4T車型中都有搭載，即便是奧迪A3、A4以及Q3的35TFSI車型也都是使用的一模一樣的EA211+DQ200的組合。使用范圍之廣充分說明了這款發動機的成熟度。

　　星瑞動力：

　　而動力也是星瑞的亮點之一，星瑞搭載的是與沃爾沃S60、沃爾沃S90、領克03等車型同款的沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。無論是基礎排量、動力數據還是沃爾沃技術背書等等，在動力系統上都讓星瑞搶盡了風頭。

　　這也就形成了2.0L發動機對比同級小排量發動機的降維打擊。排量上，星瑞2.0T發動機算是同級之最；最大功率上，星瑞也比速騰1.4T發動機領先了30kW；峰值扭矩，星瑞也比后者大了50N·m。最大扭矩平臺星瑞也做得更加寬泛，速騰的最大扭矩轉速區間在1750-3000rpm，而星瑞的最大扭矩轉速區間為1400-4000rpm。顯而易見，無論從最大扭矩發力點，還是最大扭矩的持續性上，星瑞都是完勝了速騰。

0-100km/h加速成績實測
車型	速騰（280TSI）	星瑞	思域（220TURBO）
最高車速(km/h)	200	-	200
官方0-100km/h加速(s)	8.7	-	8.5
實測0-100km/h加速(s)	8.68	7.21	8.18
實測100-0km/h制動(m)	42.05	35.31	39.10
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　基于星瑞本身2.0T的巨大優勢，星瑞實測加速性能要優于思域基本是意料之中的，7.21秒破百的成績對于身材接近B級車的星瑞來說絕對讓人感到驚奇。而速騰實測8.68秒的零百加速成績雖然比思域1.5T稍遜一籌，但這樣的成績在于同級當中也絕對屬于出眾的了。況且由于思域匹配的是CVT變速箱，整個過程是不知不覺中速度就起來了；而速騰匹配的雙離合變速箱，尤其是在全油門加速時帶來的那種換擋節奏感，給人的主觀體驗會更過癮些。

　　速騰上路駕駛體驗：

　　速騰這具1.4T發動機動力參數與上一代速騰的1.4T發動機并無差異，性能表現在同級中算是性能油耗兼具的高手。而在動力表現上，1.4T動力在日常實用是非常足夠的，2000-3500轉速就可以達到峰值扭矩，起步提速非常輕松。

　　7速DSG雙離合變速器與1.4T發動機一樣，對于不少消費者而言都是熟悉的產物。經過了數年的優化，現在大眾的DSG變速器已經變得較為完善，一般正常行駛換擋平順，僅在城市低速擁堵時會偶爾出現頓挫的情況，變速器整體表現是可以接受的。

　　這一代速騰將底盤變軟了一些，小振動只會模糊地傳遞進車內，懸架的厚實感有所提升，甚至于有那么一刻你會以為這是一款美系車。相信這種調教要比以往偏硬、小振動都很清晰傳遞進車內的質感更受人喜歡。

　　星瑞場地試駕體驗：

　　不得不說吉利是個非常聰明的車企，因為它深知在這個級別中，我們要的并不是一款純粹的運動車型（極致玩家出門左轉，03在等你），而是能在開車接送孩子時也享受到駕駛的樂趣，所以即便以運動自居，它也還是把2800mm這個數字打在了軸距一欄里，而這樣做的好處就是車身更穩定，對于一款家轎而言，當然是百利而無一害的。

　　作為A+級陣營中近乎標桿的車型，速騰定然是有它的取勝之道的。實際上從老一代速騰的平整底盤、扎實品質就能夠看出這是一臺有足夠德味的緊湊型家轎。1.4T EA211匹配DQ200的黃金動力組合，雖然在參數上算不上激進，但在日常用車過程中依然能夠有著非常不錯的動力響應。全新一代速騰在老款穩重外形的基礎上，又加入了更多年輕時尚的元素，內飾也做到了脫胎換骨；既有著不輸高爾夫的操控，又有著遠勝高爾夫的空間。或許以上這些才是速騰最吸引年輕人的地方。

　　從綜合實力來看，吉利星瑞已經達到了自主品牌A+級轎車產品中的第一梯隊水平。緊湊級家轎價格定位、越級的車身尺寸，加上沃爾沃發動機的背書，且不論是顏值、內飾用料、配置方面都可謂精準擊中后浪們的選車痛點，各方面都有趕超速騰的勢頭，缺的是穩打穩扎的群眾根基。目前來看，成為自主品牌緊湊級家轎的銷量黑馬已成事實，但真要趕超現在當紅的炸子雞速騰在消費者心中的地位也仍需要時間的沉淀。

　　最后，回到最實際的問題，究竟兩款車應該如何選擇？這樣說吧，如果你對動力要求更高，審美上更加激進的朋友可以大膽嘗試星瑞；而在乎產品成熟度且看中品牌和保值率的務實派朋友則大可放心選擇速騰。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）