PCauto到店實拍奔騰X80 自主SUV又一悍將

　　【太平洋汽車網 新車體驗】在中國，SUV火爆的現象從途觀、翼虎上可見一斑，這不，一汽奔騰也決定要加入這個硝煙四起的戰場。X80作為奔騰第一款SUV引起了大家的關注，而在上海車展時，我們對奔騰X80進行了初步體驗，現在，讓我們再近距離看看這款SUV。

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● 外觀：“X”臉設計大氣時尚

　　由于X80的售價還沒公布，我們在對比中加入哈弗H6、陸風X5這兩款在自主SUV中受關注度頗高的車型，甚至還把傳祺GS5加入進來。在車身數據對比上發現，傳祺GS5的車身最長，而哈弗H6和陸風X5在寬度和軸距上則各有優勢，X80則落入下風。

　　車身數據的對比并不能說明一切，外觀上的設計也非常重要，在實拍當天，已經有不少路人向我們詢問X80的售價信息，可見X80的外觀還是相當不錯的。“X”型的前臉給X80平添幾分野性氣息。

　　X80全系均為遠近光一體的透鏡大燈，實拍車型為鹵素燈源，而高配版本則為氙氣大燈帶AFS隨動轉向和大燈清洗功能，點狀的LED日間燈于燈眉位置起點睛之筆，顯得炯炯有神。

　　X80的側面緊湊流暢，掀背的造型和略微上揚的后窗營造出動感的氣質，C柱位置的“X”型剛好與前臉相呼應。圓潤的尾部第一感覺有英菲尼迪EX的影子，碩大的雙排氣管和下護板十分霸氣。但我們發現X80的排氣管幾乎位于底盤最低的位置，若行駛在非鋪裝路面，有被磕到的可能性。

　　X80尾燈采用LED燈源，在尾燈下方為豎狀的后霧燈。實拍車型配有4向倒車雷達，而高配車型則為倒車影像，配置表上有倒車影像則沒有倒車雷達。這里，小編有點疑問，倒車影像畢竟有時候與實際距離有誤差，且倒車雷達成本也不高，還是希望廠家能一同配備。

　　行李架可算是SUV車型的必備裝置，無論從使用性還是美觀性上都是值得的，但小編發現X80的行李架為塑料材質，載物能力十分有限，想放置山地車來趟4+2旅行的車主可要換一副金屬行李架才行。

　　X80采用的5輻式輪轂顯得簡練有力，而Dynapro系列輪胎是韓泰專為城市SUV設計開發的，主要在高操控性、舒適性、靜音性等各方面性能取得更好的平衡。

● 內飾：配置是亮點

　　中控臺布局簡潔明快，功能塊分布清晰，從上往下分別是中控顯示屏、音響控制按鈕、空調控制按鈕。中控臺上方采用軟性塑料包裹，觸感不錯。U型飾條貫穿中控臺起到提升質感的作用。

　　帶有運動氣質的三幅式方向盤集成了多功能按鍵，左側為音量控制、藍牙電話，右側為定速巡航、行車電腦控制。方向盤真皮包裹很到位，手感出色。

　　彰顯運動的炮筒儀表盤，銀色包圍的飾片很有時尚氣息，雖然造型算不上很出色，但數字清晰易讀，而兩個單色顯示屏可顯示的信息也比較豐富。

　　中控臺做工在水準之上，按鍵之間的接縫也比較均勻，但某些旋鈕過于細小，不方便手較大的男士控制。帶導航功能和倒車影像的彩色屏幕只出現在高配車型上，低配的僅是普通黑白色屏幕，幸好屏幕字體較大，不影響觀察。

　　X80的四門電動車窗均帶有一鍵上下功能，這點值得一贊，畢竟電動車窗是日常使用最頻繁的功能之一。電動折疊外后視鏡方便行駛在較窄的非鋪裝路面上，減少被刮花的機會。

　　X80的高配車型配有一鍵啟動和無匙進入系統，而馬自達6車主或者了解馬自達車型的朋友一定對這幾個按鍵感到熟悉，ESP系統目前仍不知道是否全系標配，但估計標配的可能性頗高。

● 座椅空間：座椅包裹性上佳 儲物空間豐富

　　座椅填充物厚實，包裹性上佳，且側氣囊的配備讓乘客安全性更有保障。駕駛員位置的座椅為8向電調座椅，帶手動腰部支撐調節。

　　由于X80是兩驅的關系，后排地板隆起并不高，后排中間足以坐下一名成年人，而腿部也可以比較舒展。后排座椅配有三個頭枕，雖然座椅靠背不可調，但厚實的座椅為舒適性貢獻不少。

　　雖然X80在車身數據對比上并不占優勢，但在車內我們發現X80的空間表現相當不錯，模特的身高為178CM，前排調至合適位置后，頭部仍有一拳有余的空間，而保持前排座椅不動，后排頭部也有兩拳多的空間，腿部空間更是超過兩拳。

　　延續出色的乘坐空間表現，X80的儲物空間也十分豐富：前門儲物格可容納一瓶水，而手套箱和扶手箱均為兩層式設計，大大擴充了儲物的空間。X80的后排座椅可4:6分別放倒，放倒后擁有可觀的行李廂空間，放置大件行李不成問題。

● 動力：成熟的動力搭配組合

　　實拍車型搭載的是B90上的2.0L自然吸氣發動機，最大功率108kW和最大184N·m的扭矩對于一臺SUV并不算十分輕松，由于車重的原因，起步的時候略為遲緩。相信搭載2.3L發動機后，會有更好的動力表現。除了2.0L和2.3L這兩款發動機外，在上海車展還有一臺1.8T的X80展出，留給我們充分的想象空間，猜測將來會有1.8T的發動機以供選擇。

　　X80采用了日本愛信的6速手自一體變速箱，很顯然這款變速箱已經不算新了，但相比馬自達所匹配的5AT似乎更能贏得消費者們的認可。它在保持平穩的動力輸出之余，對于車輛的燃油經濟性也有所保障。

　　底盤方面繼承了馬自達6的底盤功力，懸架調校偏向于硬朗風格，路面上的顛簸并沒經過多少過濾就直接傳至車身。而另一方面，后懸掛使用了帶有橫向穩定桿的多連桿式設計，有效的抑制了車身側傾，看來馬自達6的底盤放在SUV上仍有不錯的表現。

　　編輯總結：根據網上傳聞的12-18萬售價區間來看，X80的競爭對手不僅有自主SUV，也有合資的SUV，可謂是強敵四伏。而對于競爭對手傳祺GS5來說，X80的尺寸并不占優勢，且配置也是對手的主打。在這環境下，售價將成為消費者考慮的一大要素，對于此，我們拭目以待。（文/太平洋汽車網 區廣賢）