更加時尚簡潔 實拍新款沃爾沃V60

　　【太平洋汽車網 新車體驗】在超越美帝之后，我國一舉成為全球最大汽車消費市場，再結合國內各個階層的高帥富的消費能力和沒事兒便往麗江、鼓浪嶼這種極具人文藝術氣息的地兒旅游、度假的習性，旅行車在國內沒火或許只能用“不科學”三字總結。此前旅行車市場在國內經歷的陣痛，似乎并沒有擊退各大廠商發展旅行車的意念。至此，國內的旅行車依舊有ABB等豪華品牌在孤軍作戰，而此前凱越、賽歐、馬自達6等屌絲級的wagon最終均無功而返，識趣的退下。惋惜之余，小編不禁開始懷疑國人對汽車的審美取向是否已經脫軌……

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 　　今兒，我們實拍的車型便是去年引進到國內的沃爾沃V60，配置豐富、售價親民，或許即便如此，消費者依舊沒有被沃爾沃的誠意所打動，去利索的把卡給刷了。而這次沃爾沃將對旗下的三款“60”(S60、V60、XC60)車型改款、升級，并于下個月上市，公布售價。下面我們便能看看新老款究竟如何。

　　從上圖對比圖中可以看出新老款在前臉的變動不小，大燈、中網、格柵等等，給人最為直接的感受便是中網更大，整合到一起的大燈整體感更好，并且前杠成一個明顯的“X”形。

　　新款的大燈取消了原先的沃爾沃特色的“DNA”燈，這個“DNA”的命名絕對要比這個燈本身給人感受要強烈的多，難道是沃爾沃設計師看著中學生物教科書第一章的DNA結構圖靈感而來?如此命名想不吐槽都不快。

　　尺寸上，由于新款的V60前后杠以及行李架做了調整，所以在車身長度和高度有細微的變化，實際感受并無兩樣。2776mm的軸距比進口邁騰旅行車長上一截，不過后排的乘坐感受并不像數據來的可觀。

　　尾部的變化相比前臉則要小很多，僅是下杠和尾排在細節方面做了改動，尾排在加完金屬裝飾之后表現的優雅了不少。而新的下杠設計讓尾股從后面看上去并不像老款那般低，視覺效果更好了。

　　相對于外觀而言，內飾方面的變化則小了不少。新款的主要變化在于換上了同V40相似的液晶表盤和全新的換擋球頭，并在內飾細節裝飾方面做了調整，是的新款的內飾看起來更加時尚。得益于沃爾沃簡約的內飾設計風格，全黑的內飾并沒有營造過出于運動的內飾氛圍，恰到好處。

　　新款的液晶表盤和V40上面的那套相似，這也是時下表盤的設計風標。儀表盤支撐三種背光顏色調整，不過不同的背光對于車輛的實際操控并沒有實質性的影響，只是為了迎合駕駛氛圍罷了。

　　新的換擋球頭造型同V40如出一轍，不是實拍的這臺T5智雅版并沒有照明功能，這項配置將會在更高配置車型上出現。新的換擋桿看似和寶馬的電子檔桿相似，不過依舊是機械換擋。

　　正如前文所提，沃爾沃V60的后排實際乘坐空間并沒有數據表象上那般可觀，只能說中規中矩，不過后備箱的儲物空間優秀，并且后排座椅非常靈活，中間可伸縮的頭枕、扶手箱以及四六比例可平整放倒的座椅。另外，后備箱的分層格物板以及旅行車必不可少的網兜一個沒落。

　　最后一點需要吐槽的是，V60同S60一樣沒有備胎，對于一臺定位旅行車的V60而言，這項配置似乎是致命的缺陷，雖然海外車型亦如此，但還是難以理解、接受，畢竟人家牛氣哄哄的奔馳C旅——一個后驅結構的車型亦配有備胎，而V60 T5前置前驅車型卻沒有，顯然拿后懸底盤結構說事兒則顯得不夠嚴謹。可解決的辦法有三，一者自己整個備胎甩后備箱，當然這樣會犧牲后備箱的空間;再者就是選裝了防爆胎，爆胎后就近找地兒補胎;最后，最不濟的辦法就是選裝胎壓監測，實時監測胎壓是否合理、安全。

    動力系統方面，新款的V60并沒有作何改動，依舊是2.0T T5和3.0T T6車型，T5車型最大功率157kW，最大扭矩300Nm。

　　編輯點評：對于一臺定位于高端豪華、主打安全的沃爾沃而言，V60不足30的入門售價甚至親民到不足下面的小弟V40，這樣的價格似乎再也難有意思的吐槽、抱怨。但拘泥于國內旅行車市場的窘態，再加上一部分人心中的“大富豪” 并沒有掛上肩比德國ABB的“豪華”標簽，結合此前V60的市場表現，套用屌絲男女常用的一句網絡簽名總結就是“理想很豐滿、現實很骨干”。