不止于豪華 智能化緊湊型SUV奔馳EQA來襲

即便在燃油車領域取得了諸多輝煌的戰果和不俗的地位，但在新能源車領域，還沒完全大象轉身的奔馳確實還是差點意思。不過既然知道自己已經沒有先發優勢，那么自然要通過一些其他方式來彌補劣勢，提升自家品牌車輛的智能化水準對其而言確實是一條捷徑。話雖如此，但其到底有幾成功力呢？一起來看看奔馳EQA（詢底價|查參配）便知道。

一款車的車機水準對這款車的智能化影響還是很大的。EQA自帶的MBUX智能人機交互系統顯然就屬于比較高水準的一類，不僅響應快，UI界面也很不錯。

實用性上，這套系統不僅支持語音交互、導航等功能，而且還支持CarPlay和CarLife，避免了用戶蘋果安卓二選一的尷尬。

很少有車機導航能做到像EQA這樣精準。這款由高德定制的導航，還結合了AR實景穿越的功能，實際展示效果遠遠超過手機。

主動安全系統配置是衡量一款車到底具備哪一級別的輔助駕駛功能的關鍵所在。EQA具備主動剎車、疲勞駕駛等功能，已經是妥妥的L2級別。

當然，除了主動安全配置，類似于定速巡航、抬頭顯示這樣的功能也是衡量車輛智能化水準的一個重要項，這些顯然EQA也都具備了。

中控部分的信息能夠與儀表做到共享，所以用戶行車時不必費力去看中控屏，儀表也能呈現直觀的參數。

除了呈現導航、參數之外，儀表還可以進行駕駛模式的調整，便捷性也是相當高。

最直接操控車輛的方向盤，奔馳EQA選擇了真皮材質，再加上精準的調節，可以說兼顧了舒適性和轉向便捷性。

總結：

“自動駕駛”的熱潮幾乎是與新能車大潮同時來臨的。作為轉型稍慢旁人一步的奔馳來說，并未被大節奏帶偏，一頭扎進“自動駕駛”上，而是專注于開發輔助駕駛系統，以及類似于車載導航這樣能為行車來帶直觀便捷性提升的功能，足見品牌對于局勢的清晰判斷，單單這一點，就值得不少車企學習。