哈弗H8搶先實(shí)拍體驗(yàn) 主打大空間高配置

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】哈弗從長城旗下的一個系列，發(fā)展到如今獨(dú)立成為一個子品牌。從硬派的SUV哈弗H3、哈弗H5到城市SUV的哈弗H6，再到即將上市的哈弗H8，在對中國消費(fèi)者需求的把握上，長城已逐步開拓出兩條不同的線路，試圖在SUV市場上開拓更大的疆土。而哈弗H8，則是長城向高端SUV邁進(jìn)的第一步，而哈弗H8能否擔(dān)此重任，讓我們一起來探究一番。（實(shí)拍車型為試裝車，配置及參數(shù)或與最終上市版本存在差異。）

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● 外觀：大尺寸 霸氣、高檔

　　哈弗H8是家族中的旗艦級產(chǎn)品，車型尺寸長寬高分別為4806mm、1975mm、1794mm，軸距達(dá)到2915mm。從表格可見，這個size比自主中的大家伙比新勝達(dá)、納智捷大7 SUV等都要大。同級中一貫以大著稱的SUV漢蘭達(dá)也只能甘拜下風(fēng)。

　　從前面看，目光不由自主被大尺寸的中網(wǎng)、貫穿式大燈所吸引，看起來相當(dāng)兇狠；大燈設(shè)計(jì)、LED日間行車燈等的加入，又讓它顯得更時尚；而底部的金屬護(hù)板又表明它SUV的身份，同時也再次增加前臉的力量感。

　　氙氣大燈帶有AFS功能，照明效果更強(qiáng)，而仔細(xì)看這個大燈，細(xì)節(jié)之處做得相當(dāng)不錯。大燈清洗功能如期出現(xiàn)在這款高配置的車型上。

　　除了LED日間行車燈之外，我們從車頭上還發(fā)現(xiàn)了感應(yīng)雷達(dá)，大車泊車時挺有難度的，有了前感應(yīng)雷達(dá)就得救了。

　　側(cè)面線條和當(dāng)下的哈弗產(chǎn)品有所不同，相當(dāng)?shù)娜崦溃�線條明快。駕駛位和副駕駛位車門都配有無匙進(jìn)入。底部還配有一個小踏板，估計(jì)對腿短的小朋友們還是很有幫助的。

　　尾部設(shè)計(jì)不算太過特別，以簡潔為主。尾燈采用了全LED設(shè)計(jì)，視覺感受還不錯。底部的金屬護(hù)板加兩邊雙出的排氣管讓人覺得這是一臺動力強(qiáng)勁的SUV。

　　輪子方面，采用了19寸輪轂，輪胎采用固鉑Discoverer HTS，尺寸為255/50 R19，這款產(chǎn)品有一定的越野性能，不過主打的還是舒適性。

● 內(nèi)飾：內(nèi)飾用料營造高檔氛圍

　　中控臺上恰到好處的亮銀飾條和木質(zhì)的飾板令內(nèi)飾在整體質(zhì)感上有所提升，而主要的功能按鍵主要分布在換擋桿前方，大尺寸的觸控屏令使中控看上去十分簡潔。H8內(nèi)飾的整體布局頗有日系的成熟風(fēng)格，在操作的時候很熟悉、很容易上手。

　　四幅式設(shè)計(jì)的方向盤與三幅式相比更加沉穩(wěn)，也更符合H8的尺寸的外形風(fēng)格，握把偏粗，盤的直徑偏大，在打孔真皮的包裹下有著不錯的手感。方向盤上的多功能按鍵可控制藍(lán)牙電話、音量及行車電腦，而方向盤后的換擋撥片也在城市超車時偶爾可以讓2.0T的動力撒撒野。

　　儀表盤采用了雙炮筒設(shè)計(jì)，白色的背光在夜里也有不錯的辨識度。而儀表中央的液晶屏則由以往的黑白單色升級為彩色，顯示效果更為清晰易讀。

　　中控臺由上到下以此是多媒體控制區(qū)、空調(diào)控制區(qū)、車輛功能控制區(qū)，這樣的設(shè)計(jì)在是日系的成熟布局，邏輯清晰，操作方便。中控鍍鉻使用得很克制，能起到點(diǎn)睛提亮的效果，又不會感覺太過招搖晃眼。

　　哈弗H8的多媒體和科技配置的豐富程度在同級別車型中也算是數(shù)一數(shù)二，雙區(qū)自動空調(diào)、陡坡緩降、駕駛模式調(diào)節(jié)、ESP和駕駛模式都一一配備。而這的駕駛模式調(diào)節(jié)可以讓車輛在運(yùn)動、節(jié)能、雪地三種模式中切換。

 　　從一鍵式啟動按鈕的表面處理、金屬材質(zhì)的踏板、軟性的中控材質(zhì)等細(xì)節(jié)可以看出，H8提出的沖擊高端的口號并不是一個噱頭，他們在細(xì)節(jié)上的孜孜不倦和一絲不茍讓我們看到了H8的誠意，也期待著它上市后的表現(xiàn)。

● 座椅空間：座椅包裹性上佳 空間表現(xiàn)出色

　　座椅也是哈弗H8的亮點(diǎn)之一，棕色的真皮座椅摸上去有著不錯的質(zhì)感，且靠背和坐墊位置都有著聚攏的包裹設(shè)計(jì)，帶三組記憶的功能方便家里不同成員的駕駛。同時副駕駛還配備了可由后排調(diào)節(jié)的“老板鍵”，為H8加入了少許商務(wù)用車的味道。

　　而哈弗H8的后排分別三位乘客配備了頭枕，中央座位三點(diǎn)式安全帶和兒童安全座椅接口也都系數(shù)配齊。且后排中央的地板隆起高度并不高，對中央的乘客影響不大。得益于2.9米的軸距，后排的乘坐空間不成問題。 

　　后排座椅上最引人注目的當(dāng)數(shù)兩塊大尺寸觸控式液晶顯示屏，該顯示屏除了可以播放前排音響系統(tǒng)的DVD光盤，還可以獨(dú)立地播放從AUX和USB接口中輸入的信號，而后排獨(dú)立空調(diào)更是對后排乘客的照顧更進(jìn)一步。

　　哈弗H8的儲物空間并沒有做出什么新鮮的發(fā)明創(chuàng)造，但在儲物格細(xì)節(jié)處理上則讓我再次看到了其追求品質(zhì)的決心。杯架底進(jìn)行了防滑處理，中央扶手箱內(nèi)的細(xì)膩植絨，都讓我們看到了長城作為一個自主品牌在細(xì)節(jié)上向著合資乃至進(jìn)口車型的靠攏。

　　大尺寸帶來的除了乘坐空間上的優(yōu)勢外，在儲物空間上也有所得益。后排座椅折疊后可以擴(kuò)展出更大的儲物空間。后備箱處的三角窗面積不小，不禁讓我好奇是否H8有推出7座版本的計(jì)劃。全景天窗雖然缺席，但在H8強(qiáng)大的配置面前，這樣的的小瑕疵也沒什么好強(qiáng)求了。

● 動力：2.0T發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱

　　哈弗H8搭載的是長城自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并采用了缸內(nèi)直噴、進(jìn)/排氣可變氣門正時等技術(shù)，其最大功率可達(dá)160kW（218PS）/5500rpm、最大扭矩為324N·m/2000-4000rpm，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)可以媲美同排量的合資發(fā)動機(jī)了。

　　在變速箱上，哈弗H8采用了來自ZF的6速自動變速箱，并使用多片中央離合器形式的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。這款變速箱在技術(shù)含量上與寶馬的8速自動變速箱仍有一定差距，但相比以往用在哈弗SUV系列的自動變速箱已有了較大的提升。

　　由于定位于城市SUV，哈弗H8采用了承載式車身和前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，為車身舒適性和操控性打下了良好的基礎(chǔ)。至于更詳細(xì)的動態(tài)表現(xiàn)，請繼續(xù)留意太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)評測。

　　總結(jié)：在哈弗H8上足可見長城對這款SUV的用心，從內(nèi)飾的用料到外觀的設(shè)計(jì)，哈弗H8都在向合資對手在靠近著，而越級的配置和全尺寸的空間更是一大利器。對于自主品牌，我們在不斷挑刺的同時，也期待著它的進(jìn)步。哈弗H8的市場表現(xiàn)，我們拭目以待。（文/太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）