百公里油耗4.4L的家用MPV 搶先實(shí)拍比亞迪宋MAX DM-i

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2021年，比亞迪乘用車全系累計(jì)銷售730093輛，同比增長(zhǎng)75.4%，新能源車占比81.3%。

　　看到上述數(shù)據(jù)的時(shí)候，筆者并不怎么感到意外，因?yàn)檫@一年中，DM-i混動(dòng)系列實(shí)在有點(diǎn)火，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i頻頻月銷量過萬，唐DM-i也有大幾千的數(shù)據(jù)，使得比亞迪成為大家口中的“爆款制造機(jī)”。

　　而就在近日，比亞迪又帶來一款DM-i混動(dòng)系列的新作——宋MAX（詢底價(jià)|查參配） DM-i，新車搭載與秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i同款的動(dòng)力組合，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成，哪怕在動(dòng)力電池虧電的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。除此之外，新車的內(nèi)飾、功能和空間也進(jìn)行了升級(jí)，這些加在一起，無疑大大增強(qiáng)了它的家用屬性以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　宋MAX DM-i沿用了純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，包括Dragon Face龍臉、鉆石龍晶LED前大燈、龍爪之痕貫穿式尾燈等元素，在符合家用氣質(zhì)的同時(shí)，也不乏時(shí)尚感。而最大的不同在于，新車為6座版車型特別提供了升艙頂設(shè)計(jì)處理，帶來一些新鮮感。 

內(nèi)飾：多處局部?jī)?yōu)化，檔次感升級(jí)

　　宋MAX DM-i內(nèi)飾部分最顯著變化就是配色，看起來更加清爽時(shí)尚。而除此之外，它還有其他多處局部?jī)?yōu)化，包括15.6英寸自適應(yīng)智能車機(jī)旋轉(zhuǎn)Pad、8英寸液晶儀表盤、最新家族化電子換擋桿、手機(jī)無線充電等，整體檔次感得到了大幅升級(jí)。

乘坐：座椅更舒適，頭部空間更寬敞

　　乘坐方面，宋MAX DM-i主要有兩大亮點(diǎn)，首先是配備了全新可可棕雪頂座椅，帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)；其次是升艙頂設(shè)計(jì)提升了座艙的頭頂空間，大大消解了第二、第三排乘客的壓抑感，也讓乘客進(jìn)出第三排更為方便。

　　宋MAX DM-i搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成，其中，動(dòng)力電池提供了8.3kWh和18.3kWh兩種容量，分別對(duì)應(yīng)51km和105km的純電續(xù)航里程。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，熱效率高達(dá)43.04%，再加上它主要用于發(fā)電，能夠持續(xù)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，這樣一來，使得該車在虧電的情況下，也能實(shí)現(xiàn)4.4L/100km的超低綜合油耗。而在滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程可以超過1000km。

　　DM-i超級(jí)混動(dòng)以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔，實(shí)際開起來比較接近純電動(dòng)車，而這也為它帶來了一系列優(yōu)點(diǎn)，比如百公里加速7.9s、平順舒適無頓挫、機(jī)械噪音低等。另外，它一共有四種動(dòng)力模式，分別是EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式和高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。

　　比亞迪宋MAX原本便是一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的入門級(jí)家用MPV，推出至今已經(jīng)累計(jì)超過27萬用戶，當(dāng)它加持了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以及進(jìn)行一系列升級(jí)優(yōu)化之后，家用屬性可謂成倍提升，因此筆者認(rèn)為，宋MAX DM-i有望成為比亞迪的下一個(gè)爆款。據(jù)悉，宋MAX DM-i將于1月15日開啟預(yù)售，并將在第一季度內(nèi)正式上市。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）