【太平洋汽車網 新車體驗】去年中華推出了小型車H230，時尚的造型和頗吸引的價格讓它在代步車市場找到了一席之地。而H230的兩廂版傳聞已久，現在終于是千呼萬喚始出來，作為小型車，是否也是兩廂版好看點呢？各位看官請看下文。

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● 外觀：兩廂造型圓潤 前臉風格犀利

　　中華H220對于很多人來說這次第一次見面，但先于它上市的兄弟車型H230則是已經推出有一段時間了，但表現一直不溫不火。H220從外觀上來看基本上等同于H230的兩廂版，只是在前臉和尾部樣式上做了調整。

　　從尺寸上來看，H220相比該級別熱銷的大眾Polo、福特嘉年華都要大上一些，與起亞K2相仿，所以在空間表現上H220在同級別中并不落于下風。而相比其自己最大競爭對手風云2兩廂來說，在尺寸數據上也都有著微弱優勢。

　　前臉設計并沒有采用H230那種略帶科幻色彩的前格柵，而是對現有的家族式雙孔設計做了些許改動，下沿的弧度加大，搭配上造型別致的頭燈，前臉有一股陽剛的氣息。

　　頭燈的造型很出彩，輪廓采用了類似于楔形的結構，轉角處都采用了圓潤的處理方式，頭燈內部的設計帶著強烈的科幻感，可惜采用的是鹵素光源且不帶透鏡。中網的細密網格也很具有未來感，只是黑色塑料材質略顯廉價。

　　相比起三廂的H230來說，H220的側面輪廓要協調許多，C柱的曲線十分圓潤，搭配上挑的腰線營造出不錯的運動感。

　　H220的后視鏡集成了轉向燈，但轉向燈的集成方式顯得很特別，是安放在后視鏡的下方。

　　車尾設計相比起車頭就顯得寡淡許多，線條使用不多，且都是平直的走勢，尾燈造型不如頭燈那么出彩，加上面積不大，使得整個車尾的留白過多，缺乏協調勻稱的美感。

　　車尾配備了兩個倒車雷達探頭，但畢竟個數有限，應對復雜停車環境的時候還需自己多加留意。

　　輪胎采用的是國產的萬力牌，規格為185/60 R15，15寸的鋁合金輪轂樣式非常出彩，這也成為了整個車身外觀的亮點之一。

內飾：同H230無異，細節需提升

 　　中華H220的內飾設計與H230如出一轍，黑色與銀色的搭配有著很強的運動氣息，同時大量圓形元素的運用凸顯車內年輕的風格。從成本角度，H220中控臺采用硬質材料也在意料之內，雖然材質上并不顯得高檔，但紋路的處理對質感起著提升的作用。

　　平底造型的三輻式方向盤粗細適中，且拇指位置有凹陷設計，把握起來手感不錯。但方向盤沒有真皮包裹，塑料感稍重。

　　儀表盤順應潮流采用雙炮筒設計，橙色背光讓人很有駕駛的欲望，中央的行車電腦顯示屏為單色顯示。從儀表盤上的“EPS”指示燈可知H220采用電子轉向系統，轉向更為輕便。

　　中控功能按鍵的布局與一般車型略有不同，空調按鍵布置在CD機上方，使用起來略有不便，且旋鈕的手感一般。鋼琴飾板應用在小車上很好地提升了質感，但容易留指紋的缺點同樣存在。

　　H220在舒適性配置的表現上算是中規中矩，CD機配有AUX和USB接口，可滿足MP3或是手機等音源的輸入，大燈高度調節及駕駛位置帶車窗一鍵升降都一一配備，但在一些細節的位置，例如主駕駛位置化妝鏡的缺失上，仍有進步的空間。

● 乘坐和空間：座椅算舒適 空間是亮點

　　作為一款低價代步車型，如果想要真皮座椅，那就得自己加裝了，H220全系只配了織物座椅。不過，還好座椅在舒適性方面還是有所考慮的，就像我們之前試駕H230那樣，這車還是比較關注乘坐的。

　　除了舒適性之外，乘坐空間也算是它的賣點之一，2570mm的軸距和較大的尺寸為它帶來了同級中不錯的后排空間。

　　儲物方面，和很多低價車型一樣，儲物格都沒有怎么遮掩，赤裸裸地趟在那里，雖然美觀性是差了點，但勝在夠方便。

　　兩廂版的行李箱一如既往有著開口大的特點，盡管未能得知具體的容積，但相信座椅放倒后的大件貨物存儲能力要比三廂強。

● 動力：和H230一樣

　　和很多有兩三廂的車型一樣，H220的動力配備和H230是一樣的，還是那款1.5L自然吸氣發動機，能輸出最高功率77kW（105PS），最大扭矩為143N·m的動力。雖然數值上沒有太多的出彩的，但對于一款小型車來說也就差不多這樣了。 

　　變速箱方面配備了5速手動和6速AMT變速箱，可惜的是，那超長的換擋桿看起來很不順眼，手感也有所欠缺。 

　　底盤方面不用說了，肯定就是傳統的前麥弗遜獨立、后扭轉梁非獨立懸掛，對于一款底部車而言，應該是能夠滿足日常需求的了。

　　總結：H220和H230基本就只尾部有大差別，總體來說雖然亮點不多，但還算是好看的；不錯的車身尺寸也讓它在同級中有更好的乘坐空間體驗；而5-7萬的價格相信能夠讓其它自主或合資車型都感到壓力。