探店：集體漲價(jià)+買車等半年？新勢力購車大調(diào)查

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2021年的“芯慌慌”，相信不少買車的消費(fèi)者都能深切體會(huì)到。連BBA都不得已放出大招高價(jià)回收舊車型，以應(yīng)對芯片短缺而導(dǎo)致的產(chǎn)能不足。邁入2022年，芯片短缺的局面，隨著產(chǎn)能的恢復(fù)，也有所緩解。盡管如此，但是還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場的需求，不少車型依舊面臨著交付周期較長的問題。

　　不僅如此，對于消費(fèi)者來說更為雪上加霜的是新能源車集體漲價(jià)。近段時(shí)間，多家車企也宣布旗下的新能源車漲價(jià)，不僅僅是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡，更多的因素也受到芯片、電池原材料、零部件等價(jià)格上漲。

　　究竟現(xiàn)在買車，我們等提車要等多久？價(jià)格又貴了多少？為了弄清楚這些問題，我們針對新勢力品牌，進(jìn)行了多地同時(shí)走訪與實(shí)地調(diào)查。

　　理想ONE憑借著大空間，頗受多口之家的青睞。據(jù)銷售介紹，選擇理想ONE的大多數(shù)都是對空間有高要求、擁有孩子的消費(fèi)者。盡管頻頻有發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等負(fù)面?zhèn)鞒觯?rdquo;無敵“的空間，也讓其銷量一升再升，2021年總計(jì)交付也達(dá)到了九萬多臺。

　　而當(dāng)談到優(yōu)惠時(shí)，銷售解釋道理想的線上線下售價(jià)一直，信息透明，不存在APP價(jià)格與門店價(jià)格不一致的情況，換而言之也沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　2021年9月上市的P5，一經(jīng)問世就矚目萬分，熱度甚至一度超越了小鵬P7。大空間、激光雷達(dá)、智能化等亮點(diǎn)都是消費(fèi)者們青睞的重要因素。據(jù)了解，目前最受歡迎的車型為550E，也是性價(jià)比最高的車型。

　　雖然購車沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但部分門店會(huì)送2-4萬積分，以供在小鵬線上商城購買周邊商品。

　　相比大熱的小鵬P5，P7有部分現(xiàn)車。不僅P7與P5的價(jià)格存在一定的重合，加上0.5萬定金抵1-1.5萬元購車款，所以也不少消費(fèi)者會(huì)選擇購買P7。而在咨詢P5時(shí)，銷售也提出P7仍有少量現(xiàn)車，如果不想等太久的話可以選擇購買P7，畢竟訂P5要等上三四個(gè)月。

　　另外P7相比P7從檔次上也更勝一籌，更大的尺寸與更好的底盤質(zhì)感，也是選擇P7的理由。

　　作為小鵬的入門車型，十多萬就能擁有大空間SUV以及智能化的駕駛體驗(yàn)，小鵬G3還是非常劃算的。而自從改款后，外觀用上了與P7一樣的外觀設(shè)計(jì)，也讓它的顏值有著較大的提升。

　　但是相比零跑、威馬等同級別的SUV，小鵬G3i的性價(jià)比還是略遜一籌，所以相對來說總體銷量增長較為緩慢，不是門店都有現(xiàn)車，即使訂車也只需等待1-2周時(shí)間。

　　目前來說，極氪最大的問題還是在產(chǎn)能方面。即使車機(jī)系統(tǒng)卡頓、自動(dòng)車門感應(yīng)等問題層出不窮，但經(jīng)過最新一次OTA大升級后，情況也有所緩解。

　　對于極氪001來說，最驚艷的莫過于選配了空氣懸掛后的行駛質(zhì)感，但是如果選加配，則需要等上四個(gè)月到半年不等時(shí)間，不知道您會(huì)如何選擇呢？

　　蔚來的售價(jià)偏高，所以在一定程度上它的供需還是能達(dá)到平衡的。目前ES6部分車型還有少量現(xiàn)車，這也使其從極氪、特斯拉等同價(jià)位的市場中爭得不少份額。

　　ES6作為蔚來最走量的車型，既沒有EC6的特立獨(dú)行，又保留的ES8的各種優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)定價(jià)也沒有ES8這么高，所以會(huì)更多人選擇ES6。

　　我們從銷售處獲悉，定價(jià)更高的ES8享受著其他兩款車型沒有的貸款優(yōu)惠，在部分地區(qū)還有30萬三年貸款免息。不僅超40萬，頂配更是去到了60萬大關(guān)，對很多消費(fèi)者來說確實(shí)能以承擔(dān)。

　　不過ES8飽滿的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)相對更大的車身尺寸也是其一大產(chǎn)品優(yōu)勢。單單看外觀難以想象這是6年前推出的車型，不過時(shí)的設(shè)計(jì)也是ES8經(jīng)久不衰的重要原因。

　　EC6的總體情況與ES6相近，等車的時(shí)間不算太長。ES6的推出，顯然是瞄準(zhǔn)了那一批有著較強(qiáng)消費(fèi)能力的年輕一代消費(fèi)者，但是從銷售情況來看，似乎EC6有一點(diǎn)點(diǎn)不盡人意，并沒有為蔚來帶來期望中非常大的增長。不過依舊有不少消費(fèi)者不想選擇方方正正的ES6或者ES8，銷售說更多的年輕人選擇EC6。

　　Model 3與Model Y其實(shí)可以是從同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)的車型，所以兩臺車在產(chǎn)能方面幾乎是一致的。兩個(gè)車型可以說是相輔相成，注重空間或者注重駕駛感受的，都能讓您選擇自己喜歡的車型

　　特斯拉的訂單式生產(chǎn)管理，所以特斯拉的產(chǎn)能也能非常準(zhǔn)確地在官網(wǎng)顯示，一般來說您訂車當(dāng)天，官網(wǎng)顯示的等待時(shí)間，還是比較準(zhǔn)確的。而四到五個(gè)月的交付時(shí)間，是由于部分產(chǎn)能需供給海外市場，所以也導(dǎo)致國內(nèi)消費(fèi)者等待交付時(shí)間稍長。

　　近期威馬的鎖電事件可謂是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而作為事件主角的EX5在銷量上也頗受影響，所以不僅門店有不少現(xiàn)車，優(yōu)惠力度也相當(dāng)大。在部分城市地區(qū)，有著近5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是說購買頂配車型十二三萬就能搞掂。

　　不過經(jīng)過鎖電事件，消費(fèi)者的信任已被磨滅。接下來需如何收場，我們也將進(jìn)一步關(guān)注。

　　作為威馬的主銷車型，20萬的中型SUV，這個(gè)性價(jià)比還是相當(dāng)能打的。而比EX5更高的顏值以及更近一步的智能化程度，所以銷量也比EX5會(huì)好一些。

　　從銷售中我們獲知有1-2萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，而在部分地區(qū)還有1萬定金抵4萬購車款的活動(dòng)。不少車型也有現(xiàn)車。

　　哪吒的車型性價(jià)比都非常地高，而哪吒V更是典型的代表，六萬出頭的價(jià)格，以及Q萌的外觀，也深受年輕女性消費(fèi)者青睞。

　　目前哪吒V得中低車型有少量現(xiàn)車，不過V Pro車型由于產(chǎn)能原因?qū)е鹿┬枋Ш猓残枰人牡轿鍌€(gè)月。

　　哪吒之所以能突圍而出，根本原因就是超高的性價(jià)比。哪吒U的低售價(jià)、大空間、智能化配置以及5000-10000的現(xiàn)金優(yōu)惠，也讓其大獲成功。目前來說等待交付的時(shí)間只需一至兩個(gè)月，盡管價(jià)格調(diào)高了3000-5000，還是非常劃算的。

　　或許零跑自己也沒想到，C11的銷量會(huì)這么好。相比S01，在外觀設(shè)計(jì)上，零跑C11摒棄了那非主流的設(shè)計(jì)元素，重回主流審美的懷抱，出來的效果值得肯定。外觀的觀感更加順眼、耐看，更容易為人所接受。所以銷售情況也比S01來得更好。而高性價(jià)比也是其制勝法寶。

　　不過目前來說，零跑生產(chǎn)線的產(chǎn)能有部分劃給了即將上市的轎車零跑C01，所以導(dǎo)致交車時(shí)間過長。零跑接下來要解決的同樣是產(chǎn)能問題，有好的產(chǎn)品還永遠(yuǎn)不夠，好的售后體驗(yàn)才能讓銷量更上一層。從不少以下訂的車主口中我們得知，不少門店的銷售在訂車后態(tài)度會(huì)冷淡，不耐煩等等，相信產(chǎn)能上來了，這一切也能迎刃而解。

　　微型電動(dòng)車方面，雖然零跑T03的價(jià)格不少低，但是其底盤的駕駛質(zhì)感還是相當(dāng)驚喜的。盡管在門店有1000-5000的現(xiàn)金優(yōu)惠，但是價(jià)格上調(diào)9100之后也讓其性價(jià)比再次降低。而同樣由于產(chǎn)能給到了C01，等待交付的時(shí)間還是相當(dāng)長的。

　　自賽力斯SF5上市之后的低迷表現(xiàn)，也促使了這臺AITO 問界M5的誕生。上市后問界M5的表現(xiàn)也相當(dāng)驚艷，畢竟是有華為與賽力斯共同打造的新品牌。現(xiàn)場我們體驗(yàn)的時(shí)候，確實(shí)也是被鴻蒙OS的車機(jī)系統(tǒng)驚艷了一把。加上華為的DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、華為的智能座艙，問界M5的產(chǎn)品力也毋庸置疑。

　　新車畢竟在2月底剛剛上市，目前還沒實(shí)現(xiàn)交付，價(jià)格也是根據(jù)補(bǔ)貼退坡后定價(jià)的。根據(jù)銷售的說法是一至兩個(gè)月交車，不過由于是全新車型，相信產(chǎn)能還是充裕的。

　　雖然新能源車集體漲價(jià)、芯片短缺一日存在，但是相信新能源車的銷量今年也會(huì)迎來新的一波高潮。

　　隨著政策縮緊，綠牌的進(jìn)一步限制，相信新能源車的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)漲。如此下來，或許純電車型將會(huì)受到混動(dòng)車型的沖擊，預(yù)計(jì)接下來也將迎來混動(dòng)車型的春天。不過汽油價(jià)格一漲再漲，不知道您更看好誰？不妨在評論區(qū)留下您的精彩觀點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）