退坡 加價 插混不送牌 買電動車究竟買的啥？

外觀設計

　　零跑C11 前臉采用了「數字浪潮」式造型設計，封閉式格柵依舊是純電車型的經典元素，兩側大燈組使用了矩陣式的燈源，而中間則采用了直線造型的LED光帶相連接。

　　從車身側面可以看出，新車采用了隱藏式門把手設計，同時增加了一些內凹的線條設計，用來豐富整車的線條。此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

內飾質感

　　走進車內，零跑把這個車廂稱之為“精裝智能雙客廳”，新車內飾配備了三聯屏的造型，智能代表了這三塊大屏幕，而雙客廳則意味著這套車機支持主副駕駛獨立交互（包括屏幕內容、音頻輸出、語音等等），加上超大的全景天窗，真就差一張大沙發了。

四門均采用少見的無框車門設計，車門內部采用按鍵式解鎖設計，

互聯科技

　　新車內飾配備了三聯屏的造型，包括10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏。搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器。同時，智能座艙具備完整的系統層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。

　　新車車機內置了科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統，具備雙區識別功能，支持記錄歷史語音對話、支持打斷、上下文銜接。此外，零跑C11還具備人臉ID自動適配功能，可實現外后視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

三電技術

　　動力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；單電機后驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。

　　在續航方面，豪華版車型NEDC續航里程為510km，尊享版車型NEDC續航里程為610km，性能版車型NEDC續航里程為550km。

駕駛品質

　　智能駕駛方面，零跑C11全系標配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個人臉識別攝像頭，可實現360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發的凌芯01智能駕駛芯片，算力達到8.4Tops，可支持實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。

　　零跑C11其實開起來還算是比較溫和的一類，純電車的特性它也依舊具備，直給，動力釋放的極快，但是整個釋放過程都不會讓你覺得太過魯莽，倒是很有放有收。

增值服務

　　零跑作為造車新勢力之一，最近一段時間的表現是很亮眼的，總部坐落于浙江的零跑主要勢力范圍也在江浙滬包郵區，作為造車新勢力中自研程度最高的品牌，也是少有的自建工廠的品牌，其產品都具有極高的性價比，在上海地區的售后服務等也比較有保障。

　　在充電服務方面，零跑很早就開始與特來電、云快充等企業深度合作，許多車型都有免費充電的權益。

車型點評

　　新能源品牌的核心競爭力應該分為產品、新零售、權益及服務，在產品中前瞻設計、豪華質感、智能座艙、自動駕駛都是缺一不可的；零跑是目前造車新勢力里增長最快的品牌，背靠大華股份，自建工廠、自主研發程度高，在性價比的打造方面非常優秀，智能座艙方面很有進取精神，豪華質感方面也是在用心打造，但產品的品控一直有些瑕疵；在新零售方面獨特的采用自營+經銷的模式，服務和權益方面則是需要進步的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）