融入更多時尚元素 實拍別克全新君威

　　【太平洋汽車網 新車體驗】如今的中級轎車市場格局已經不同于以往，每個廠商都能想拿出更偏向運動風格的中級車，不管是“馬丁”版蒙迪歐還是全面蛻變的新一代馬自達6，都在繼續進攻這更一細分話的市場。面對更為嚴峻的挑戰，一直身處偏運動風格領域的君威也終于坐不住了，那么新君威將用以何種面貌迎接新的挑戰?

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● 外觀：三圍基本不變 外觀更添新意

　　不同于新蒙迪歐以及馬自達6那樣，全新君威從整車看上去與現款差別并不是很大，只是在細節上做出了較大的調整，不過整改完后的實際效果還是很不錯的，新車已經一改老款過于柔和的風格，更多細節的勾勒另整車更顯生動化。

　　君威的進氣格柵還是采用了直瀑式設計，只是相比老款它的面積更大且立體感也更強，在延續了別克家族中這種經典特征的同時還采用烏金涂層替代了之前的鍍鉻涂層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。

　　頭燈的樣式也同樣做了改動，雖然在形狀上與老款的區別不大，但內部相比老款多了流體鍍鉻線條元素，頗有奧迪玩燈的風格。另外“L”字型LED日間行車燈的加入也算是跟上了目前中高端車型的潮流，提升日間行車安全系數。

　　車身側面輪廓的改變集中在車頭車尾，但前后保險杠都更加下沉，從而將視覺重心降低，在配合運動型轎車的車頂流暢線條，現在看來依舊不顯沉悶。

　　車尾部的調整則更加的細小，橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現款更加細長，并與倒L型尾燈相融合。配以鴨尾式微微上翹的尾箱蓋，整個尾部流暢圓潤且更富有層次感。

　　新君威18寸的雙十輻鋁合金輪轂樣式優雅，而GS款的車型則仍投射車更加激進化的概念，19寸輪圈+Brembo高性能剎車卡鉗的組合在同級中確實罕見。

● 內飾：全面向新君越靠攏 增添內飾配色

　　環抱式中控臺延續了現款布局，不過全新深褐色皮質面料搭配黑色內飾看起來較老款更加低調沉穩，細節上的質感也要優于舊款。

　　同新款君越一樣，頗顯高端上檔次的液晶儀表盤在新君威身上同樣得到了下放，不僅配有多種豐富的主題模式，在車輛狀態顯示方面也全面領先于大眾的選項。

　　除去儀表盤，中控臺中控臺中央還有另外一塊8英寸的高清觸摸屏，它包含了娛樂、導航、藍牙和安吉星等系統，其嶄新的操作界面給人感覺很清爽。而位于中央扶手箱前方還配備有一個Multi-Touch觸摸式獨立手寫板，它具備多種手勢操作，并且帶有震動反饋，確認時只需按下手寫板即可。

● 空間：基本滿足家用 并不奢侈

　　座椅增加了一些豪華裝配，不過最引人注目的還是運動型座椅改成了紅線縫制，這更符合君威運動型轎車的特性。座椅在功能上除主副駕駛位均提供了電動調節功能外，駕駛員座椅還提供了兩組記憶模式，但遺憾的是居然沒有腰部支撐調節功能。

● 動力：發動機變速箱沒有過多改變

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發動機型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發動機型號不變，但最大功率調整為187kW(254PS)。2.4L發動機型號變為了LUK，最大功率137kW(186PS)，與現款保持不變。而3.0L V6發動機之前是St Catherina工廠生產的進口LF1機型，排氣量2994ml，最大功率190kW(258PS)，升級后是采用進口機型，排氣量微弱調增到2997ml，最大功率也提升到195kW(265PS)。

　　新車與現款車型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病，但在經過上一次換代后，在換擋邏輯和響應速度上有了不小的提升。

● 新款君威GS

　　外觀上新款君威GS相比于老款變化并不算很大，最大的改變主要集中在前臉、車尾以及重新設計的中控臺。當然那幅19寸的多幅輪轂也是全車的一大亮點，前輪上的那套Brembo卡鉗十分顯眼在細節上也看出了廠家的誠意，其實GS原本就應該如此。

　　總結：正如開篇所說，如今中級運動市場的日子確實不大好過，各個競爭對手除了紛紛玩起外觀之外，都將次重點放在了駕駛者的科技體驗上。而我們這次看到的新君威也是如此，不僅融入了新君越高級別元素融入進去，而且在GS車型配置上也進行了看得見的升級，唯一未知的只剩下售價了。