McLAREN P1靜態(tài)體驗(yàn) 重返巔峰的速度怪獸

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】就在邁凱倫迎來50歲生日的2013年，他們推出了一款具有劃時(shí)代意義的超級(jí)跑車——McLAREN P1，這款結(jié)合邁凱輪在F1賽場(chǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有車迷和媒體的關(guān)注和寵愛。毫無疑問，McLAREN P1將成為未來幾年中最有代表性的超級(jí)跑車之一。

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● 一只爆發(fā)916匹馬力的怪獸

　　對(duì)于一款具有魔力的速度機(jī)器，自然需要提前給大家“灌輸”一番設(shè)計(jì)和動(dòng)力數(shù)據(jù)上的基本知識(shí)。眼前的McLAREN P1使用了多種輕質(zhì)材料打造，并采用碳纖維單體車艙，在車身、內(nèi)飾大量使用碳纖維等輕質(zhì)材料以后，這款超跑順利實(shí)現(xiàn)減重，全車重量只有1395KG。

　　好了，說到這里，重點(diǎn)是來看看P1有什么資本能問鼎未來數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產(chǎn)車型將被電子限速在350km/h，真正的極速想必也是在400km/h以上吧。

　　而成就這一切的正是安放在車身后部的3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的通力配合，在開啟IPAS即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩者合力，可綜合輸出功率高達(dá)674kW（916PS），峰值扭矩亦達(dá)到驚人的900N·m。顯然，這是一臺(tái)與法拉利LaFerrari以及保時(shí)捷918 Spyder齊名的速度怪獸。

● 外觀：充斥全身的月牙設(shè)計(jì)元素

　　McLAREN P1的外形，沒什么好說的，因?yàn)闊o需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度。全碳纖維的獨(dú)立車艙，蝴蝶門、透明車頂一樣不缺，絕對(duì)驚艷、絕對(duì)與眾不同。而另一個(gè)讓人映像深刻的地方就是，全車多處都體現(xiàn)了邁凱倫logo的月牙形設(shè)計(jì)。

● 內(nèi)飾：被碳纖維堆砌的車艙

　　方向盤采用翻毛皮包裹，手感極佳。位于左側(cè)的帶有F1風(fēng)格的DRS減阻系統(tǒng)，能夠通過控制尾翼的升降降低風(fēng)阻。據(jù)悉，McLAREN P1的后尾翼能夠幫助車身降低23%的風(fēng)阻；放眼右側(cè)的IPAS開啟按鈕也被描繪成紅色，進(jìn)一步強(qiáng)化視覺沖擊。

　　貫徹始終的輕量化設(shè)計(jì)是許多超跑設(shè)計(jì)師最為尊崇的一條原則，所以我們?cè)谲嚺搩?nèi)部看到了大面積的碳纖維面板，而這個(gè)包裹性極佳的桶形座椅也同樣功不可沒。在材料設(shè)計(jì)師的鬼斧神工下，這張可以滿足賽車標(biāo)準(zhǔn)改裝的座椅每個(gè)重量?jī)H為10.5KG。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：邁凱倫是F1賽事中獲勝率最高的車隊(duì)，擁有深厚的賽車技術(shù)底蘊(yùn)。而這款集萬般寵愛于一身的McLAREN P1除了純粹的機(jī)械素質(zhì)，還有另外一個(gè)標(biāo)簽就是稀有性，因?yàn)镸cLAREN P1只生產(chǎn)375臺(tái)，引入國內(nèi)的售價(jià)更是超過1200萬！作為McLAREN F1的繼承者，P1在造型、工藝、技術(shù)以及性能方面都有著跨時(shí)代的提升。目前國內(nèi)已經(jīng)初步在北京、上海、廣州、成都四地建立授權(quán)經(jīng)銷商，喜歡邁凱倫的車迷們可以更加近距離的感受這款絕世超跑。