即將接替理想ONE破萬(wàn)銷量？靜態(tài)解讀理想L8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】此前的理想L9憑借武裝到牙齒的智能豪華配置，被大家稱為升級(jí)版的“奶爸”神車。當(dāng)它熱度尚未散去之時(shí)，理想汽車更迅速出擊，冷不丁給理想ONE換了代，帶來(lái)了理想L8（詢底價(jià)|查參配）。雖然大家還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，但看看L8就知道，為什么理想這次動(dòng)作能夠如此迅速——新車?yán)^承了L9的絕大部分設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就連內(nèi)飾就基本一致，仿佛就是個(gè)縮小版的L9。和此前L9定位為50萬(wàn)以內(nèi)“家庭智能旗艦六座SUV”不同，L8定位為40萬(wàn)以內(nèi)“家庭智能豪華六座SUV”，如果閣下鐘情于L9，但又覺(jué)得L9過(guò)于龐大和昂貴的話，或者L8就是為您量身定做的座駕。

　　如果您對(duì)理想L9的設(shè)計(jì)早有留意，相信對(duì)于理想L8也不會(huì)感到陌生。從理想L9開始，這套新世代的前臉就開始在理想汽車家族里面蔓延開去，標(biāo)志性的星環(huán)LED燈、相同的前臉設(shè)計(jì)方案，甚至連飽滿結(jié)實(shí)的車身線條都近乎如出一轍。當(dāng)然，理想L8在定位上還是要比L9要小一級(jí)，車身尺寸其實(shí)也相應(yīng)有所縮減，例如車長(zhǎng)就短了138mm、軸距短了100mm，出來(lái)的效果就是整車比例要比L9要來(lái)得緊致，笨重的感覺(jué)被靈巧的氣質(zhì)所替代。

　　理想L8的中控內(nèi)飾布局也與L9幾乎一模一樣，不同的是，L8根據(jù)車型等級(jí)劃分出了SS Pro和SS Max兩種智能空間。簡(jiǎn)單來(lái)講，相對(duì)入門的L8 Pro搭載了SS Pro智能空間，取消了后排頂部娛樂(lè)屏，并采用一塊高通8155芯片，配合12G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)器，音響系統(tǒng)為19揚(yáng)聲器。

　　本次實(shí)拍的L8 Max則為高配版本，擁有SS Max智能空間，配置上基本與理想L9看齊，擁有五屏三維空間交互，后排乘客可享有15.7英寸LCD電動(dòng)折疊屏幕，音響也升級(jí)為21揚(yáng)聲器。芯片采用高通雙8155旗艦芯片，配合24G內(nèi)存和256存儲(chǔ)器，為駕駛、AI、軟件和娛樂(lè)提供更為強(qiáng)悍的計(jì)算能力。

　　至于兩者相同的部分，除了前排屏幕參數(shù)之外，理想L8 Pro和Max均支持六音區(qū)理想同學(xué)，全車擁有6個(gè)數(shù)字硅麥，采用全新的空間定位算法，實(shí)現(xiàn)六音區(qū)獨(dú)立對(duì)話。第三排的乘客也可以喚醒理想同學(xué)，并獨(dú)立控制各自的空調(diào)和閱讀燈。此外，通過(guò)分音區(qū)技術(shù)，對(duì)無(wú)效語(yǔ)音進(jìn)行抑制，理想同學(xué)的響應(yīng)更快更精準(zhǔn)，能聽懂更多指令。

　　座椅體驗(yàn)方面，理想L8為三排六座布局，開門見山來(lái)講，相比起L9，由于價(jià)格和定位差異的原因，L8取消了小桌板、第二排腿托、大容積冰箱，而座椅材質(zhì)、乘坐舒適性方面基本沒(méi)有太大變化。豪華配置上，理想L8 Pro和Max在智能駕駛和智能空間以外的配置皆為標(biāo)配，例如電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、雙天窗、256色氛圍燈、三區(qū)新風(fēng)空調(diào)、靜音電吸門、車窗和天窗雙層隔音玻璃等在內(nèi)超過(guò)100項(xiàng)的豪華配置。

　　動(dòng)力上，理想L8搭載全新自研自產(chǎn)的新一代1.5T四缸增程器，采用深度米勒循環(huán)，增程器最高熱效率達(dá)到了40.5%。油箱可用容積增至65L，CLTC綜合續(xù)航能力達(dá)1315km，WLTC綜合續(xù)航能力超過(guò)了1100公里，CLTC熱機(jī)油耗僅為5.9L/100km。理想L8采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW。總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.5s。電池組總電量達(dá)42.8kWh，WLTC純電續(xù)航里程175公里（CLTC純電續(xù)航里程210公里）。

　　理想L8的前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。官方聲稱，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率，對(duì)車內(nèi)空間利用率提升也有一定的幫助。

（理想L8前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu)）

　　智能駕駛系統(tǒng)上，L8 Pro搭載AD Pro智能駕駛系統(tǒng)，提供安全舒適的高速NOA體驗(yàn)。AD Pro是全球首歌量產(chǎn)搭載地平線征程5芯片的只能駕駛系統(tǒng)，單芯片算力為 128TOPS （支持 16 路攝像頭）、計(jì)算性能為1283 FPS、功耗僅為30W。感知原件包括：1顆800萬(wàn)像素前視攝像頭、4顆200萬(wàn)像素側(cè)視攝像頭、4顆200萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、1顆200萬(wàn)像素后視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。

　　而實(shí)拍的L8 Max則搭載AD Max智能駕駛系統(tǒng)，AD Max大算力平臺(tái)由2顆英偉達(dá)OrinX芯片合共508Tops的算力支撐。具體來(lái)講，L8身上的ADMAX的配置可以參考L9MAX的輔助駕駛硬件配置，包括1個(gè)128線激光雷達(dá)、11顆攝像頭（2顆800萬(wàn)像素前視+4顆800萬(wàn)像素側(cè)視+4顆200萬(wàn)像素環(huán)視+1顆200萬(wàn)像素后視），同時(shí)配置了獨(dú)立的高精度定位模塊。

　　理想汽車可以說(shuō)是一個(gè)神奇的存在，憑借理想ONE一款車，甚至沒(méi)有區(qū)分開令人眼花繚亂的車型，就單人匹馬足以把自己躋身于國(guó)內(nèi)“三大新勢(shì)力”的一員，其交付量更超過(guò)20萬(wàn)輛。而理想L8作為接替理想ONE的新成員，無(wú)論是設(shè)計(jì)水平、豪華程度和智能化配置等方面都在看齊L9，能否延續(xù)理想ONE月銷量破萬(wàn)的銷量神話，似乎只是時(shí)間的問(wèn)題。如果您對(duì)這款車有更深入的興趣，我們將在駕控體驗(yàn)、智駕體驗(yàn)、智能交互體驗(yàn)方面都會(huì)進(jìn)行更詳盡的挖掘，敬請(qǐng)留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）