絕不安分守己 實拍全新英菲尼迪Q50

　　【太平洋汽車網 新車體驗】如今高端運動型轎車市場的日子確實不大好過，寶馬3系、雷克薩斯IS以及凱迪拉克ATS的相繼問世都給即將到來的英菲尼迪Q50帶來了不小的壓力。而身為肩負英菲尼迪換代開端的Q50，不僅在“老牌勁旅”面前擺出了一幅更加張揚的外觀，難能可貴的是它還保留純粹運動基因為賣點，并非現在流行的加長。

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　　從這一代Q50開始，英菲尼迪宣布了其全新的車型命名戰略，轎車、轎跑和敞篷車型系列以Q命名，SUV、跨界車系則以QX命名。而在字母后面的數字將意味著這一車型在車系中的級別關系，但不再會有標準代表排量的數字，車型的排量改為在車身側面翼子板上進行標注，而我們今天實拍的Q50實際上就是上一代的G級車型。

● 外觀：全新家族外觀 長相兇狠

　　不同于上代車型外觀更偏向柔美的風格，這代Q50在前部外觀方面幾乎找不到前作的影子，更具外凸感的線條設計以及夸張的前唇設計都給人一種不寒而栗的感覺。

　　同樣大燈造型也很具有辨識度，類似于瞳孔的日間行車燈的設計讓人想到了科幻電影中的負面角色，殺傷力指數至少是四顆星的角色。

　　側面造型繼承了老款G級的傳統設計，不過經過重新雕琢的側面腰線讓Q50擁有了更加性感的腰身，同時肌肉感與力量感也變得更加突出。

　　尾部造型相比前部顯得略微收斂了些，不過看上去絕不能算是平庸，與前燈呼應的瞳孔狀尾燈以及類似中網形狀上下兩根鍍鉻線條同樣刻畫出了Q50的最新設計。

● 內飾：科技感有所提升 用料精良

　　如果說上代車型的內飾更多的是強調豪華的感覺，那么這代Q50則代表更多是科技感，尤其是中控臺兩塊大尺寸液晶屏還有更少的按鍵設計，都將引領英菲尼迪的后續車型。

● 座椅：空間基本夠用 座椅偏舒適

　　英菲尼迪Q50座椅設計的比較寬大，總感覺這并不是給運動級車型設計的，座椅的厚度適中，填充物充足，柔軟度尚可，長時間乘坐我想應該不會太累，但寬大的設計會使得激烈駕駛時包裹性略顯不足。

● 動力：先期自吸/混動走起、年底增2.0T

　　動力方面，Q50先期共提供兩款動力（3.7L汽油、3.5L混動）可選，在北美有后驅和四驅兩種驅動形式，引進后預計全部為后驅版。其中，3.7L自然吸氣發動機輸出最大功率241kW（328PS），峰值扭矩365Nm；3.5L汽油機+電動機綜合最大輸出222kW（302PS），峰值扭矩350Nm。據悉，Q50還將在本月底的廣州車展發布一款2.0T車型。

　　總結：對于英菲尼迪來說，Q50的問世確實給全系家族帶來了新鮮的血液，不過就它的對手來說，它的到來無疑要晚了一拍。如今寶馬3系已經在市場上取得了不錯的成績，緊隨其后的凱迪拉克ATS也開始了強勢宣傳，英菲尼迪Q50要想分得一杯羹，除了過硬的技術品質外，最終售價上的優勢也不容忽視。