新款東風日產軒逸哪款最值得買？ 首推燃油悅享版！

　　【太平洋汽車 導購頻道】3月10日晚，東風日產軒逸（詢底價|查參配）上市，其中軒逸·經典售9.98-11.86萬、新款軒逸1.6L售11.9-13.39萬、新款軒逸e-POWER售13.89-17.49萬元。十多年來，軒逸都是東風日產在華銷量的中流砥柱，同時也是銷量榜單上的Top3常客，以乘聯會公布的最新數據為例，今年2月份軒逸就以以26102輛的成績排在轎車銷量排行榜第三、1-2月份銷量以49609輛的成績位列第一，幾乎可以說是目前日產在國內市場的最賣座的車型。

　　軒逸造就的神話般的成績，也讓東風日產對其寄予了極大的厚望，恰逢東風系車型在湖北、乃至全國有著大范圍的補貼政策，預計新款軒逸也能享受不少的優惠，也能成為其再次銷量問鼎的東風。那這么多車型，究竟買哪款更適合呢？我們今天就針對跟車型詳細對比看看吧。

　　首先來看看新車的具體價格，軒逸·經典售9.98-11.86萬，供于三款車型、新款軒逸1.6L售11.9-13.39萬，同樣有三款車型、新款軒逸e-POWER售13.89-17.49萬元，擁有5款車型。新車作為中期改款車型，前臉設計上有明顯調整，同時也換裝尺寸更大、智能化程度更高的車機系統。而動力方面并沒有太大變化，繼續提供1.6L燃油版與電驅版e-POWER車型以供消費者選擇。

　　　　十多年來，軒逸的造型一直以“人畜無害”的形象示人，特別是2006年最初國產的那一代，溫柔素雅的設計和充滿家居感的內飾在當時國內車迷中留下了深刻的溫柔家轎形象。而來到目前這一代軒逸，最早是在2019年首發亮相，可以說，這套外觀設計比起沉悶無聊的前兩代軒逸，有了脫胎換骨般的變化。在注入了日產V-Motion設計語言之后，整個造型更加偏向于運動化，讓軒逸這個車系平庸的桎梏中走出來，這套“小天籟”式的設計早已收獲各界的好評，也吸引到更多年輕消費者的喜愛。

　　　　新車為中期改款軒逸，整體繼續沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現款在售車型，其主要變化在于全新設計的展翼式前格柵，而側身線條、車尾等位置都基本維持原有的優秀設計，畢竟原本的風格已經足夠優秀，新車小改怡情即可。

　　　　這一代內飾造型在推出之時給人的感覺，可謂是脫胎換骨，一舉拋棄了舊款那種沉悶、老氣的時代感，中間的三圓空調出風口以及兩邊流暢的層疊設計，都能帶來超越同級別的的視覺效果。實拍車為棕色+黑色的內飾雙色搭配，在換裝了寬比例的12.3英寸中控屏之后，能為您帶來更強的檔次感。

　　　　新款軒逸身上，動力系統依然未變，搭載第三代HR16發動機，擁有GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術及EGR冷卻循環系統技術，從而使得最大輸出功率99kW，最大扭矩159N·m，和發動機相匹配是XTRONIC CVT無級變速器。

　　　　作為中期改款軒逸e-POWER車型，整體繼續沿襲此前寬+扁的視覺效果，相比現款在售車型，其主要變化在于全新設計的前格柵，大燈、輪轂、尾燈等諸多細節也有“微整容”，可以說是更加亮眼時髦了。

　　　　新款軒逸e-POWER動力上并未有變化，依然搭載一副1.2L三缸發動機，最大功率為53kW（72PS），電機的最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩300N·m，雖然參數上并沒有很搶眼，但是EV模式起步響應非常迅速，跟豐田本田的混動系統在低速狀態下相似度頗高。

　　　　值得一提的是，e-POWER和豐田的THS系統、本田的i-MMD系統并不同，簡單來講，發動機全程不參與直接驅動，通過燃料做功，轉化為電能給電池組充電，經逆變器抵達驅動電機，再由驅動電機輸出動力傳遞到車輪。發動機需要做的，只是將自己保持在最經濟的工作區間中，為電動機帶來源源不斷的電力，從而獲得非常低的油耗表現。因此，使用者無須對車輛充電，只要像以前那樣加油即可，不用改變用車習慣。

　　綜合的來看，軒逸這款車確實表現不錯，對于軒逸的定位和目標群體需求，東風日產非常清楚，雖然現在大家都在叫嚷運動、激情之類，但市場上始終需要一款老實、平衡同時設計上也要跟得上時代的家轎，新款在延續原本的高舒適性、燃油經濟性的基礎上，再換裝更亮眼的前臉造型，繼續再擔當品牌銷量“扛把子”估計不成問題。但市場注定是殘酷的，后來居上的比亞迪秦PLUS DM-i已經在虎視眈眈，而且也將繼續發力爭第一。另外還有軒逸的老對手，大眾朗逸，一直以來它的銷量表現與軒逸差距并不是很大。接下來的三國紛爭究竟孰勝孰敗？就讓時間告訴我們答案吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）