同門技藝誰更強？豐田bZ3對比比亞迪海豹

　　【太平洋汽車 導購頻道】在電氣化時代，各路傳統汽車巨頭都紛紛轉型, 唯獨燃油時代當之無愧的王者豐田汽車，在純電化的路上姍姍來遲。面對中國巨大的純電動汽車市場，固執的豐田最后還是硬著頭皮邁出了電動化的一步。

　　令人期待的bZ3轎車也在最近正式上市，豐田bZ3（詢底價|查參配）最大的亮點不在于其設計，而是在于它的動力系統。作為豐田和比亞迪強強聯手的作品，bZ3擁有比亞迪的三電系統，在結合了豐田的口碑與品控之后，兩位巨擘的結晶品能否帶來奇妙的化學反應？對比起比亞迪同價位的海豹究竟誰更有競爭力？我們來一探究竟。

　　對于bZ3的設計，相信有留意豐田車消息的朋友都不會太陌生。它忠實還原了bZ SDN概念車的設計，采用和bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，但又沒有完全照抄，更巧妙的是，bZ3這副復雜的前臉明明就跟bZ4X元素幾近一致，但更加寬扁的比例和取消掉的巨型黑色輪眉，令bZ3頓時順眼許多。

　　海豹（詢底價|查參配）外觀輪廓高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設計語言，新車采用了全新的海洋美學設計理念，觀感上更為年輕，造型運動且低趴。

　　尺寸方面，bZ3長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。海豹的車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm。單看賬面數據，海豹有些微優勢。

　　和bZ4X不同，bZ3內飾雖然也以簡潔為主調，但專為采用DIGITAL ISLAND數字島設計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構，一切都非常跟隨當下的設計趨勢。

　　海豹巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表臺還通過材質和色調的差異，劃分出不同的功能區域，通過與門板線條的自然過渡，構成環抱式的整體效果，帶來了不錯的質感。

　　在駕駛輔助層面，豐田bZ3提供Toyota Safety Sense智行安全系統，其中包括了DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、LTA智能車道循跡系統等。而海豹則提供ACC-S&G起停自適應巡航系統、ICC智能巡航控制系統、LCA并線輔助系統、TJA交通擁堵輔助系統等。

　　豐田bZ3的車身尺寸為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。海豹的車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm。尺寸上海豹會有微弱的優勢，不過乘坐空間大小只是影響乘坐體驗的一方面，合理的布局、座椅材質/包裹性等等這些客觀因素也會影響乘坐體驗。

　　雖然bZ3在車身尺寸上稍稍落后于海豹，但整體而言兩者車內空間表現差距并沒有出現一邊倒的情況。

　　動力方面，豐田bZ3搭載的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電機則使用前置單電機，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續航方面，搭載電池容量為49.9kWh的車型CLTC綜合續航里程為517km。搭載電池容量為65.3kWh的車型CLTC綜合續航里程為616km。

　　海豹提供四個版本的車型，標準續航版CLTC續駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；長續航版CLTC續航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km之多，同時還搭載功率為230kW的電機；四驅性能版CLTC續駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率。

　　bZ3在產品力上仍以平穩保守為主調，在造車風格和理念上沒有大刀闊斧，一切仍然是安分守己的、可靠的、不過多改變使用習慣的。此外，bZ3還有比亞迪的核心三電技術加持，這或許會是吸引消費者的一大賣點。而比亞迪海豹在用料和配置方面都相當有誠意，且動力、續航等方面都達到同級別領先的水平，而且比亞迪海豹已經用銷量證明了自身實力。如果你喜歡豐田的保守、可靠，那bZ3會是不錯的選擇。如果你追求豐富的配置水平，那比亞迪海豹是不會錯的選擇。