致敬經(jīng)典動(dòng)力特供 實(shí)拍體驗(yàn)阿爾法·羅密歐Tonale

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】Tonale（詢底價(jià)|查參配）是阿爾法羅密歐旗下的第二款SUV產(chǎn)品，其定位于緊湊型SUV，低于目前在售的Stelvio車型。阿爾法羅密歐Tonale是阿爾法羅密歐對CUV細(xì)分市場未來的展望，新車發(fā)布伊始被阿爾法羅密歐稱為品牌傳奇歷史中的全新關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如今新車正式在中國市場發(fā)布，Tonale能否再一次點(diǎn)燃中國車迷的心？

　　阿爾法·羅密歐的設(shè)計(jì)史無疑是汽車設(shè)計(jì)史重要的一部分，而全新Tonale無疑融合了阿爾法·羅密歐百年歷史的設(shè)計(jì)沉淀，既保留了品牌的經(jīng)典元素，又展現(xiàn)了品牌的創(chuàng)新能力，Tonale展現(xiàn)的全新外觀設(shè)計(jì)語言是一種對阿爾法·羅密歐傳統(tǒng)和未來的詮釋。

　　Tonale的前臉采用了阿爾法·羅密歐的標(biāo)志性元素，采用“Trilobo”三角形圖騰和獨(dú)特的阿爾法羅密歐“Scudetto”盾牌作為中心焦點(diǎn)，這是阿爾法·羅密歐自1923年以來就使用的設(shè)計(jì)，象征著品牌的傳承和榮耀。

1922 Alfa Romeo RL

　　進(jìn)氣格柵上方是阿爾法·羅密歐的LOGO，其中包含了米蘭市徽和維斯孔蒂家族的紋章，體現(xiàn)了品牌的歷史和文化。

　　全新LED“3+3”自適應(yīng)矩陣式大燈的設(shè)計(jì)致敬1980年代的SZ Zagato車型，波浪式的日間行車燈造型獨(dú)特辨識度極高。

Alfa Romeo SZ Zagato

　　大燈的三個(gè)模塊各司其職，第一個(gè)模塊“自適應(yīng)駕駛光束”-根據(jù)速度和特定駕駛條件不斷調(diào)整近光燈；第二個(gè)模塊“無眩光遠(yuǎn)光燈分段技術(shù)”-自動(dòng)檢測前方和/或相反方向行駛的車輛，以避免來自其他車輛的眩光；第三個(gè)模塊在轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)激活，以確保最佳的橫向照明。

　　Tonale的車身長寬高分別為4390mm、1900mm和1620mm，軸距為2640mm。

　　Tonale的車身側(cè)面線條流暢而動(dòng)感，前后翼子板較為突出，營造出一種肌肉感，飽滿立體的車身腰部線條設(shè)計(jì)是向1960-70年代的Alfa Giulia GT致敬。

1968 Giulia Coupe 1300 GTA

　　車輛的側(cè)窗和后風(fēng)窗的設(shè)計(jì)是致敬2000年代8C Competizione，后車窗優(yōu)雅包裹的造型。

2004 8C Competizione

　　輪圈采用了經(jīng)典的五孔花瓣式，再現(xiàn)“電話撥號”的阿爾法羅密歐風(fēng)格經(jīng)典合金輪轂的設(shè)計(jì)。

2014 Alfa Romeo 4C

　　Tonale的車尾部分也延續(xù)了阿爾法·羅密歐家族的風(fēng)格，尾燈與前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，并采用了LED光源。

　　基于阿爾法羅密歐賽車基因，Tonale內(nèi)飾設(shè)計(jì)對于駕駛員的關(guān)注最為強(qiáng)烈，Tonale的座艙設(shè)計(jì)以駕駛者為中心，營造出一種包裹感和運(yùn)動(dòng)感。

　　方向盤采用了三輻式多功能設(shè)計(jì)握感舒適，上方還有一個(gè)阿爾法·羅密歐的LOGO，下方還有一個(gè)“START”按鈕，整體設(shè)計(jì)與在售的其他車型基本相同。

　　儀表盤采用了全液晶顯示，并提供了多種顯示模式，可以根據(jù)駕駛者的喜好和需求進(jìn)行切換。（現(xiàn)場實(shí)拍車型儀表盤無法點(diǎn)亮）

　　中控臺搭載了一個(gè)懸浮式的多媒體顯示屏，大小為10.25英寸，支持觸控和語音控制，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、電話、車輛信息等功能。（現(xiàn)場實(shí)拍車型中控屏幕無法點(diǎn)亮）

　　中控臺下方還保留了部分物理按鍵和駕駛模式選擇旋鈕，方便駕駛者進(jìn)行操作。

　　座椅采用了高質(zhì)量的皮革材質(zhì)，整體皮革紋路非常特別，極具運(yùn)動(dòng)氣息，并配有縫線和阿爾法·羅密歐的LOGO，增加了新車的豪華感和個(gè)性感。

　　Tonale還支持無線充電、無線CarPlay和Android Auto等功能，提升了新車的便利性和互聯(lián)性。

　　Tonale支持L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航控制、車道輔助、交通擁堵輔助、盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)等，協(xié)同作用提供智能、安全駕駛體驗(yàn)。

　　海外版Tonale提供了傳統(tǒng)柴油、汽油以及輕混和插電式混動(dòng)版本車型，Tonale在海外市場標(biāo)志著進(jìn)入阿爾法羅密歐電氣化的自然切入點(diǎn)，

　　海外版其中輕混車型采用了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備可變幾何渦輪增壓器和7速TCT雙離合變速箱，最大功率為118kW，最大扭矩為240N·m，內(nèi)置48伏P2電動(dòng)機(jī)最大功率15KW、峰值扭矩55牛米；插電混動(dòng)版則采用了最大功率為90kW的電機(jī)，插電混動(dòng)車型的最大功率為275馬力，電機(jī)由15.5kWh容量的電池組提供能源，純電續(xù)航最大80km；柴油版采用130匹馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有320N·m的扭矩，搭配6速TCT雙離合變速箱。

　　這款1.5L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是阿爾法羅密歐專門為Tonale開發(fā)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能與菲亞特集團(tuán)旗下其他品牌的某些發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的相似性或共通性，菲亞特500X也使用了一款1.5L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最大功率為110kW，最大扭矩為270Nm，并沒有采用可變幾何渦輪增壓器或48伏電動(dòng)機(jī)等技術(shù)。

　　很可惜，入華之后的阿爾法羅密歐Tonale目前只有一款2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力、峰值扭矩400牛·米，配合采埃孚9AT自動(dòng)變速箱，雖然丟失了電氣化的屬性，但擁有了一顆更加暴躁的心臟。之前所有海外媒體的試駕體驗(yàn)可能都將失去參考意義，突然有了一種性能版車型的既視感。

　　Tonale采用最新一代電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 具備接近跑車水準(zhǔn)的13.6的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比，搭配可變阻尼懸掛系統(tǒng)FSD和雙閥減震器，其操控水準(zhǔn)將具備獨(dú)一份的阿爾法羅密歐專屬體驗(yàn)。

　　由于車型少，產(chǎn)品取向過于小眾，阿爾法羅密歐在中國市場的道路日漸艱險(xiǎn)，品牌入華伊始的確掀起了一股性能化產(chǎn)品的風(fēng)波，但終究回歸市場的理性選擇。Tonale作為阿爾法羅密歐真正意義上的新車，入華的速度的確有些慢了，而且并沒有跟上品牌轉(zhuǎn)型電氣化的腳步。在如今的中國市場全新的燃油產(chǎn)品只能吃些殘羹剩飯，即便Tonale此次能夠?qū)⒉咫娀靹?dòng)引入還是為時(shí)已晚，Tonale從1.5T全新發(fā)動(dòng)機(jī)攜輕混和插混迎來品牌轉(zhuǎn)型，變成了搭載2.0T+9AT強(qiáng)勁動(dòng)力的燃油性能化產(chǎn)品，終究會落入小眾化邊緣化的結(jié)局。

　　在國內(nèi)市場僅投放了三款車型的阿爾法羅密歐，無法支撐起一個(gè)獨(dú)立的傳統(tǒng)銷售渠道，收縮規(guī)模尋找屬于阿爾法羅密歐自己的生態(tài)位。我認(rèn)為，阿爾法羅密歐如果進(jìn)服務(wù)于，少部分鐵粉、熱愛極致操控、專注燃油性能產(chǎn)品的個(gè)性化消費(fèi)者，將用車生活與賽車運(yùn)動(dòng)結(jié)合起來，融合汽車文化，提供專屬的產(chǎn)品與獨(dú)特的服務(wù)體驗(yàn)，是為上策。

　　想要依靠Tonale搶占傳統(tǒng)CUV市場？前二十名下定送周冠宇簽名應(yīng)該是能賣得掉的，賣到年底300臺估計(jì)勉勉強(qiáng)強(qiáng)，再多就不好說了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 洪曉峰）