純電續航555km/0.191Cd風阻系數 實拍東風風行星海S7

　　【太平洋汽車 導購頻道】東風風行星海家族新成員以及星海新能源序列首款轎車——星海S7（詢底價|查參配）迎來全車內外亮相。新車定位中大型轎車，整體設計風格十分前衛，擁有比小米SU7更低的風阻系數和無邊框車門設計。本次實拍為純電版本，很大可能會在8月份上市，而增程版在前幾期的申報圖也亮相。

　　在設計方面，星海S7采用了“水繪千川”的流體美學，水滴形態的身姿。而整個設計語言之前也是星海S7首次采用，憑借這個造型星海S7榮獲美國好設計獎、亞洲設計獎、亞太IAI獎三大國際性獎項，足以證明星海S7的顏值是得到行業認可。

　　來到具體的設計細節，車頭采用密封式設計，整體顯得圓潤不少，下方有大尺寸的多橫條格柵，從車頭看符合當下新能源車的設計潮流。除了引擎蓋上突起的兩根線條，其余就沒有太多復雜的裝飾元素。

　　千尺流銀LED前大燈組采用L形分體式設計，上方的日行燈部分采用三段式橫條造型，下方的四豎條發光燈帶，兩者之間是圓形大燈。車頭中央的獅標Logo采用可點亮的設計。

　　星海S7采用了溜背式車體設計，其中C柱后的三角窗尺寸很小，車尾部分極度下壓。其次無框車門和隱藏式門把手這種時興的設計也沒有缺席，小翹臀車尾的設計讓新車具有運動感的同時還很優雅。另外整車線條表現流暢。值得注意的是，星海S7的整體風阻系數做到了0.191Cd，相比小米SU7的0.195Cd還低了一點。

　　其次柔美而修長的窗線自由延伸，搭配上3X的輪軸比和2X的輪高比 ，勾勒出S7轎跑的輕盈感，動感之勢呼之欲出；同時一線定乾坤，使上下車身達到0.618的黃金比例，星海S7的長寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm。

　　20寸雙色旋轉飛流輪轂的設計靈感源自流水動態和無限旋渦，輕量化材質搭配流線切割。實拍車型配備韓泰輪胎。

　　車位采用貫穿式尾燈的造型，燈組內嵌多橫條狀燈帶和可點亮車標，與車頭部分燈組相呼應，其次尾燈燈組采用長達2010mm的流線型尾燈，由208顆燈珠構成。尾門末端還有小鴨尾尾翼，進一步增強運動感。另外尾箱門使用了掀背式設計，使得裝載大件物品會更加靈活。

　　在內飾的設計上，新車采用采納“云游四海”的簡約雅致的設計語言，儀表盤和中控屏幕都采用了大屏懸浮式設計，方向盤部分采用全新設計的雙輻式多功能方向盤，換擋結構為懷擋設計，所以中控臺部分的設計更加簡潔，也幾乎看不到傳統的物理按鍵，另外還配有50W手機充電的模塊。

　　車機尺寸去到15.6英寸，內置操作系統是完全有別于星海V9，整體界面更加清新。在智能駕駛方面新車將會搭載L2+級別的輔助駕駛系統。

　　新車搭載了全景天幕（面積去到1.9m²）、360度全景影像、駕駛員檢測攝像頭、前排座椅加熱、主駕通風等豐富配置。車內座椅官方稱為“云錦座椅”，座椅表面采用了高級面料，觸感柔軟而富有彈性。

　　星海S7將會提供單電機后驅的布局，配備五合一高效電驅，最大輸出功率為160kW，電池容量為56.832kWh，電池組的容量并不大，但是星海S7的電控做的不錯，百公里電耗盡為11.9kWh，擁有555km純電續航，還全系標配自研熱泵熱管理系統，低溫續航有保障。在26分鐘可充電30%-80%.

　　底盤則是前麥弗遜+后五連桿懸架，能實現5.45m最小轉彎半徑，并且提供“運動、標準、舒適”三種制動腳感體驗。

　　全文總結：官方對星海S7看做是走量車型當擔，瞄準20-40之間追求大空間、高顏值等需求用戶。而主要競品主要是啟源A07和榮威D7等競品，星海S7對比它們最大優勢是顏值、低風阻和低能耗，那么日后售價能成為它的優勢之一，就讓拭目而待。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）