最熟悉的陌生人 三菱帕杰羅VS豐田普拉多

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在城市SUV還沒有如今這么盛行的時候，大家更喜歡把這種底盤挺高、造型方正、帶有四輪驅動功能的車型叫做越野車，而在國內越野車可選車型還很少時，本文的主角三菱帕杰羅和豐田普拉多就已經名聲在外了，它們不僅在國人的腦海中留下了深深的印象，在世界范圍內也有著頗高的聲望，它們生來就是對手，你爭我奪的場面已經成為常態，而在新的時代，它們似乎不像以前那么熱門了，不再是輿論的焦點，但你真正想要一臺40多萬能爬山涉水的越野車，它倆還是應該最先考慮的。

　　帕杰羅如今已經到第四代車型，現款V93（即3.0L車型）也是剛經歷了一次小改款，并且定價還有所降低，本文選擇頂配的精英超越版來做對比；而普拉多也是到了第四代車型，現款LC150也同樣在去年底推出了小改款車型，本文選擇的2700車型依然是進口銷售，但是其整體價格比帕杰羅略高，所以同價位段，只能用中配標準版車型來作對比。

● 外觀：傳統硬漢VS穿上西裝的大個子

　　帕杰羅與普拉多都是80年代初誕生，它們有著相同的定位，相仿的身段，甚至連換代步伐都很一致，在全球范圍內也有著良好的聲譽，它們相互十分熟悉。而到了眼下的第四代車型，雖然它們還是最直接的競爭對手，但是從外觀設計上我們已經能看出兩車不同的發展方向，帕杰羅還走在硬派越野的道路上，而經驗更豐富的豐田已經把普拉多外觀做得更接近城市SUV。

　　車身尺寸差異都是毫厘之間，而從接近角、離去角、通過角、離地間隙來看，帕杰羅比普拉多略有優勢，至于你說它們的底盤有著承載式和非承載式的區別，那點擊此處跳到后文分析。帕杰羅的A柱角度更大，視野方面會比普拉多更好一些；普拉多的側面線條很少，轉角處理也更為圓潤，看上去很厚重沉穩，可以硬派越野車不配個行李架讓人難以接受。

　　其實作為硬派越野車，通常認為外觀設計并不像其他車型那樣重要，不過縱觀帕杰羅與普拉多的設計，你還是看出誰更硬派，這在相互競爭中無疑會形成優勢。

　　在尾部的一些細節設計上，帕杰羅做得更細心，在硬派越野的大方向下追求美觀度；而普拉多將有可能帶來問題的外掛備胎取消后，盡管讓人難以第一時間從視覺上接受，但是基本的實用性還是得到保證。

　　外觀配置上，細細對比后，你能發現兩車差異還是比較大的，不僅僅是因為帕杰羅是高配車型，即便是高配普拉多2700車型也同樣缺少一些配置，帕杰羅無論是越野還是城市使用，都會更便利一些。

　　兩車的輪胎尺寸是一樣的，就連輪轂樣式都很相似，大扁平比的輪胎也更適合越野，實拍車輛配備了不同品牌輪胎，市場價是帕杰羅的更高。

● 內飾：設計都以實用為主

　　進入兩車內部，都還是09年上市時的樣子，相比外觀設計，內飾部分更是走簡樸實用風格，想要豪華感的就此別過，帕杰羅和普拉多并非那種漲面子的車，它能給你的是實實在在能用得上的東西。

● 配置對比：帕杰羅有導航，普拉多重便利性

　　在安全配置方面，兩車都是比較齊全的，頂配的帕杰羅沒優勢，反而是普拉多標配了駕駛員膝部氣囊，這也是豐田車型一貫喜歡裝配的配置。

　　在舒適便利配置方面，帕杰羅定速巡航和導航是兩項優勢配置，在長途行駛中，它們能發揮很大作用，另外7座的帕杰羅還配有后排獨立空調，保證后排乘客的舒適性；普拉多這款標準型配置并不是很出彩，比帕杰羅好的是前排雙區空調、ECO節能模式、無鑰匙進入+啟動、9喇叭等，就城市日常使用而言會有更好的舒適性。

● 座椅空間：帕杰羅有第三排座椅

　　對于大家伙而言，空間都不是需要擔心的，如果你在進口帕杰羅和普拉多里面還感覺到擁擠，那一定是你該大幅度減肥了。帕杰羅全系標配第三排座椅這比普拉多更顯厚道，而普拉多可以掀開的后窗無疑會讓很多人傾心。

● 動力：帕杰羅V6發動機更強

　　如今已是渦輪時代，看到帕杰羅和普拉多還在使用自然吸氣發動機或許你覺得太落伍或者不上檔次，但是挑食又精貴的渦輪發動機怎么能和它倆比穩定性和耐用性呢！對于一款經常下鄉，真正要攀山涉水的越野車來說還是經過長時間驗證的發動機最靠譜。而帕杰羅的3.0L V6發動機在參數上比普拉多的2.7L L4發動機更強，推動重量超過2噸的車無疑更好一些。

　　變速箱方面，帕杰羅精英超越版配的是5速手自一體，而普拉多標準版配的是4速自動，從理論技術的層面說，它們都不先進了，但是配合發動機推動越野車確實很得當的，低速更寬泛的齒比有利于爆發更大的扭矩，爬坡就得靠它們了。而且帕杰羅的變速器還有學習功能，即分析不同駕駛習慣來調整換擋時機，以此達到動力更好的輸出與燃油經濟性。

● 底盤四驅：帕杰羅頂配有后橋差速鎖，普拉多非承載式車身

　　帕杰羅如今采用承載式車身，而普拉多依舊是非承載式，兩種車身結構的特點我們也介紹過多次，這里不再贅述，這里需要說的是起碼對于帕杰羅、普拉多這個級別和用途的車型，承載式車身并不代表越野性能就差，帕杰羅完全能夠應付大多數越野需求。

　　帕杰羅的四驅系統是三菱獨有的超選四驅，頂配超越版配中央開放式差速器+后橋差速器，有四種驅動模式可選；而普拉多的進口車型配備全時四驅，帶中央差速器，低速四驅時扭矩放大2.566倍看上去比帕杰羅更威猛，但沒有后橋差速器使得越野能力打了折扣。

　　頂配版車型配備了后橋鎖止功能，這讓帕杰羅的越野能力更進一步，在一些艱難的路況中，這套后橋鎖止機構將會提供強大的脫困能力，在我們的50萬級別SUV對比測試中（點擊查看越野時代5），扛到最后終極挑戰的正是這臺帕杰羅。

　　兩車靜態的對比我們就先說到這里，實際越野表現大家可以再次閱讀我們《越野時代5》。

● 全文總結：

　　帕杰羅和普拉多是再熟悉不過的對手，而在越野這條路上，兩者的取向已經開始出現明顯不同，起碼進口普拉多表現出是這樣，在50萬內這個級別，帕杰羅更對得起“硬派越野”這個招牌，當然普拉多也不是吃素長大的，優異的口碑和更大的保有量都說明它能滿足大多數消費者，只是在極端越野情況下，它或有不足。（文/圖：太平洋汽車網 李智）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	帕杰羅(進口) 2014款 3.0 精英超越版	普拉多(進口) 2014款 2.7 自動標準版
官方價：	45.3萬	45.1萬
廠商：	三菱(進口)	豐田(進口)
級別：	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2013-07	2013-12
發動機：	3.0L V6	2.7L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	159
最大扭矩(N·m)：	259	244
變速箱：	5擋手自一體	4擋自動
車身結構：	5門7座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4900×1875×1900	4780×1885×1845
軸距(mm)：	2780	2790
最高車速(km/h)：	175	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	13.58	-
實測100-0km/h制動(m)：	42.26	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質保：	五年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV
長度(mm)：	4900	4780
寬度(mm)：	1875	1885
高度(mm)：	1900	1845
軸距(mm)：	2780	2790
前輪距(mm)：	1570	1585
后輪距(mm)：	1570	1585
最小離地間隙(mm)：	235	220
車重(kg)：	2170	2080
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	7	5
油箱容積(L)：	88	87
行李廂容積(L)：	-	-
發動機型號：	6G72	2TR-FE
排量(mL)：	2972	2694
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	159
最大功率(kW)：	130	117
最大功率轉速(rpm)：	5250	5200
最大扭矩(N·m)：	259	244
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	3800
氣缸排列形式：	V型	直列
氣缸數(個)：	6	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	9.6
配氣機構：	SOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	95
行程(mm)：	-	95
發動機特有技術：	-	VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
簡稱：	5擋手自一體	4擋自動
擋位個數：	5	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	超選四驅	全時四驅
中央差速器結構：	開放式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿非獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	非承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	265/65 R17	265/65 R17
后輪胎規格：	265/65 R17	265/65 R17
備胎規格：	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	36.6	32
離去角(°)：	25	26
縱向通過角(°)：	22.5	22
最大爬坡度(%)：	-	42
最小離地間隙(mm)：	235	220
最小轉彎半徑(m)：	5.7	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	700
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	●
無鑰匙進入系統：	-	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	-
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	●	●
第二排座椅移動：	●	●
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	-	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	●	-
后排座椅比例放倒：	-	●
第三排座椅：	●	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	-	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	-
外后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	●	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	-	●
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	9
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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