10萬(wàn)元左右享插混中型SUV 實(shí)拍藍(lán)電E5 PLUS

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】現(xiàn)在新能源市場(chǎng)卷成怎么樣？像以前要買一臺(tái)中型SUV，設(shè)計(jì)和空間都要在線，同時(shí)還是插混的驅(qū)動(dòng)形式，沒20來萬(wàn)接近30萬(wàn)是不能買到。今天要介紹的主角，它的預(yù)售價(jià)為10.98萬(wàn)元。它不僅擁有120km的純電續(xù)航，擁有5座版與7座版兩種空間布局，同時(shí)還將搭載HUAWEI HiCar 4.0智能科技座艙，它就是藍(lán)電E5 PLUS（詢底價(jià)|查參配）。

　　可能有人對(duì)于藍(lán)電這個(gè)品牌不太熟悉，那么賽力斯集團(tuán)大家都知道。藍(lán)電可以看做是這個(gè)集團(tuán)主打下沉市場(chǎng)的新能源品牌，換句話說花小錢就能享受高端品牌的技術(shù)和品質(zhì)。本次上新的藍(lán)電E5 PLUS可以看做是藍(lán)電E5的升級(jí)版，那么新車具體的亮點(diǎn)如何？今天就為大家盤一盤。

　　藍(lán)電E5 PLUS采用了全新設(shè)計(jì)，相比藍(lán)電E5更簡(jiǎn)潔，頗有純電車型風(fēng)格。首先新車車頭配備封閉式中網(wǎng)和貫穿式頭燈這些新能源車型常用的設(shè)計(jì)手法，僅底部保留了進(jìn)氣格柵，有效提高散熱能力。而車身顏色采用極光綠，在視覺感官上令人耳目一新，更提升了整車高級(jí)感。另外新車還有流光灰、極夜黑、星輝白、月光銀可以選擇。

（藍(lán)電E5）

　　前大燈樣式基本沒有做太多調(diào)整，只是燈組內(nèi)部的藍(lán)色裝飾條更換為黑色，看起來相比以前要精致一點(diǎn)。

　　側(cè)身來看，采用流暢車身線條設(shè)計(jì)，一條稍微上揚(yáng)的腰線從前大燈延伸至后尾燈，提升了視覺沖擊力。同時(shí)，還增加了窗框鍍鉻裝飾條，封閉式窗框設(shè)計(jì)更顯細(xì)節(jié)精致，拉升了整體車身的質(zhì)感，而外后視鏡有NFC標(biāo)識(shí)，支持手機(jī)貼近就可以解鎖車輛。最后實(shí)拍車型配備19英寸星輝輪轂，搭載235/50 R19的朝陽(yáng)輪胎。

　　車尾造型較為厚重，采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，加上豐富的橫向線條提升了整車的視覺寬度。而底下的尾排是隱藏樣式。最后車身尺寸方面，藍(lán)電E5 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距為2785mm。

　　藍(lán)電E5 PLUS內(nèi)飾對(duì)比藍(lán)電E5變化巨大，采用了全新極簡(jiǎn)輕享主義設(shè)計(jì)美學(xué)風(fēng)格，并采用胡桃棕配色，整體氛圍頗具豪華感。新車還配備曜石黑。另外隱藏式簡(jiǎn)約出風(fēng)口能有效拉升了中控臺(tái)的寬大視覺體驗(yàn)，更有層次感。車內(nèi)基本是以軟質(zhì)材料為主，摸起來的感覺接近皮質(zhì)。最后車內(nèi)配備三輻式扁平方向盤，兩側(cè)的多功能按鍵分別控制智能駕駛功能和多媒體功能。

　　在布局上，新車配備15.6英寸懸浮中控大屏和小尺寸全液晶儀表，其次還使用了懷擋的換擋方式，能進(jìn)一步解放中控臺(tái)的儲(chǔ)物空間。雖然是新能源車，但是在駕駛位左側(cè)配有傳統(tǒng)的一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　中控屏擁有1920*1080屏幕分辨率。車機(jī)整體操作界面和鴻蒙系統(tǒng)有點(diǎn)類似，但可以肯定的是它支持HUAWEI HiCar4.0，而且很大可能日后支持蘋果CarPlay功能。實(shí)際操作起來流暢度還算可以，最重要上手難度低，擁有快捷卡片（喜好應(yīng)用快捷啟動(dòng)）、控制中心（常用功能隨心設(shè)置）和Dock欄（車控按鈕自由定義）。

　　最后車機(jī)支持雙音區(qū)連續(xù)語(yǔ)音指令，并且最高擁有13揚(yáng)聲器和4天空音，最后新車配備66W有線、50W無線雙快充。

　　車內(nèi)全尺寸天幕面積去到1.14㎡，可開啟面積580mm*850mm，100%遮陽(yáng)簾遮光率。配合256色音樂律動(dòng)氛圍燈，整體內(nèi)部檔次感不弱。

　　根據(jù)官方介紹，內(nèi)部配備舒芙蕾座椅，采用8層舒適疊層設(shè)計(jì)。其中前排靠背厚度提升50%，前排座椅厚度提升100%，實(shí)際摸起來的柔軟度還不錯(cuò)，對(duì)駕駛員身體的貼合度做得很到位。在功能性方面，主駕座椅6向電調(diào)，副駕座椅4向電調(diào)，前排最大放倒角度165°，同時(shí)還配備三擋的通風(fēng)加熱功能。

　　二排座椅的填充物表現(xiàn)和第一排差不多，但唯一不好的地方是坐墊比較偏低，好在二排靠背角度可向后調(diào)至119°，能滿足不同躺姿。而第三排座椅填充物沒有前兩排厚，坐墊和靠背比較薄。而五座版的二排腿部空間會(huì)更加寬敞（二排腿部空間885mm，參考七座版的二排腿部空間為815mm。）

乘坐空間體驗(yàn)：

　　在七座狀態(tài)下，新車的后備廂空間后備廂容積仍有221L，當(dāng)?shù)谌欧诺梗髠鋷v深可達(dá)1188mm，最大容積845L。

　　藍(lán)電E5 PLUS配備基于賽力斯集團(tuán)的DE-i平臺(tái)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，代號(hào)為H15R，是和賽力斯另外一個(gè)品牌的1.5T增程器為同款，還有和高端車同源DHT330電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率160kW,峰值扭矩330N.m。

　　10-15萬(wàn)級(jí)別的藍(lán)電E5 PLUS竟然有FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，不知道是不是高配車型專屬。而新車配備前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛。

　　續(xù)航方面，配備國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池組（參考藍(lán)電E5為三元鋰電池），CLTC純電續(xù)航里程最高165km，滿油滿電狀況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km，百公里饋電油耗4.9L。可惜的是，全車只在右后側(cè)配備一個(gè)慢充口，好在后備箱里面有轉(zhuǎn)接口，能接上直流快充。

　　全文總結(jié)：雖然藍(lán)電品牌的知名度還需要時(shí)間去打磨，但是背靠賽力斯集團(tuán)，整體質(zhì)量和技術(shù)能給人消費(fèi)者很大信心。藍(lán)電E5 PLUS的升級(jí)的地方很多，內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本和主流的新能源車處在同一水平，最重要目前預(yù)售價(jià)真的很親民，5/7座布局能討好家庭用戶。因此有類似購(gòu)車需求的消費(fèi)者，可以深度了解一下這款產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）