雙電機四驅/純電續航620km 軸距超2米9 實拍東風本田燁S7

　　【太平洋汽車 導購頻道】在2024廣州車展上，本田旗下全新電動品牌“燁”帶來首款純電動中型SUV——燁S7（詢底價|查參配），該車將由東風本田制造生產，而廣汽本田則負責生產其姊妹車型燁P7。作為全新車型，燁S7采用全新“H”標識，定位中型SUV，并搭載包括全新智能純電W架構、雙電機四驅系統、前雙叉臂后五連桿懸架、電子外后視鏡、調光全景天幕、遙控泊車等諸多先進技術。目前該車已完成申報，計劃2025年上市。

　　在正式公眾亮相之后，我們也針對燁S7進行了實拍，一起帶大家詳細了解這款車有哪些產品特點及亮點，以及未來上市后競品車型有哪些？會面向怎樣的消費群體？價格又會是多少呢？

　　在聊車之前，我們先看看“燁”的品牌理念，官方表示燁品牌專為中國消費者量身打造，由中國研發、中國智造，其本義為閃耀、璀璨，旨在讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣，激發本真，至于為何命名為“燁”，本田官方目前還未給出實際答案。

　　先來看外觀部分，燁S7整體設計風格較為前衛，與本田旗下現有的產品大相徑庭，與國內新能源車型也有著較大的差異，車身棱角分明，折線豐富，頗有一種機甲硬派風，與當下流行的簡約圓潤風不同，具有很高的辨識度。當然，好不好看就因人而異，從個人審美角度倆看，只能說非常有特色，具有較高的原創度。

　　其中燁S7前臉造型最為突出，橫行線條及折角元素豐富，勾勒出極具力量感和未來感的視覺效果。新車采用了封閉式前格柵設計設計，搭配貫穿式LED日間行車燈，且兩側燈組進行了折角處理，中間上方為全新的“H”品牌LOGO，顏色較為淺淡，在白色車漆里若隱若現。

　　車身側面設計相對較為簡潔，配有貫穿式腰線，采用了隱藏式門把手和電子外后視鏡設計，官方表示電子外后視鏡可改善視野范圍，減小盲區，面對極端天氣（黑夜及雨雪等天氣）更友好。關于電子外后視鏡，目前已有多款車型搭載，但整體口碑一般，主要還是不習慣。

　　此外，本次實拍車型A柱、B柱和C柱都進行了黑化處理，且輪眉和輪轂也采用亮黑色涂裝，頗具運動感。

　　實拍車型配備了五輻樣式半封閉輪輞，匹配瑪吉斯品牌輪胎，規格均為265/45 R21。

　　充電口位于前翼子板兩側位置，一邊是直流快充，一邊是交流慢充。

　　車尾設計風格與前臉保持一致，采用貫穿式燈尾設計，與前大燈相呼應，尾門中央為“Honda”英文標識，右下方為“燁S7”標識。此外，新車配有頂部擾流板，后包圍造型與前包圍如出一轍。

　　車身尺寸方面，燁S7定位中型SUV，其長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm，軸長比達到61.7%，全系采用5座布局，整體尺寸與特斯拉Model Y相當。

　　內飾方面，燁S7設計風格較為簡約運動富有科技感，配有9.9英寸遠端全液晶儀表和豎向布局的12.8英寸+10.25英寸中控屏。同時，新車采用三輻式方向盤設計，并且與內飾一致采用雙色設計，看起來非常個性有格調，方向盤后面還配備換擋撥片。

　　此外，燁S7還采用按鍵式換擋設計，其外電子后視鏡屏位于兩側，整體清晰度非常高。

　　本次實拍車型內飾采用黑白雙色設計，形成了分層效果，并運用了較多的鋼琴烤漆飾版，營造出豪華車的視覺效果。

　　在智能化方面，燁S7搭載Honda CONNECT 4.0融入智慧數字座艙，并且配備了AI智能技術，可支持四音區AI語音互動。同時，還搭載最新高階L2+智駕輔助系統（Honda SENSING 360+），擁有遙控泊車功能。

　　在配置方面，燁S7首次搭載智能光語系統，可通過與功能相匹配的燈語、音響效果。

　　首次搭載調光全景天幕，可實現透明度多檔可調，類似于波音飛機787的可變色舷窗，可有效隔絕紫外線，最大程度阻擋熱量。

　　首次搭載BOSE超近場頭枕式揚聲器+個性化座椅聲場，其中前排有雙頭枕4個BOSE音響獨立播放，而車身其他部位有12個BOSE音響。

　　在乘坐舒適性方面，燁S7秉承本田新MM理念，不僅實現“乘員空間最大化，機械空間最小化”，還要營造“感官體驗最大化、智能享受最大化”的極致舒享座艙。其中在座椅方面，配備了更符合人體工學設計的高阻尼座椅，乘坐更輕松舒適。官方表示還配備了高級隔音材料和技術，具有更好的靜謐性的駕乘環境。

　　得益于本田新MM理念，燁S7的乘坐空間非常寬敞，無論是前排還是后排表現都比同級別車型要更大，加上超大的全景天幕，有著不錯的開揚感。

　　除了帶來了出色的空間體驗，燁S7還有豐富的車內儲物空間和大容量后備箱，不過由于該車還未上市，具體參數我們還不得而知，大家先看看。總體而言，對于空間，你可以永遠相信本田，而基于全新純電架構打造的燁S7，空間表現可謂青出于藍勝于藍。

　　動力方面，根據此前申報信息，燁S7將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力版本，其中后驅版車型搭載最大功率200千瓦后置電機；而四驅版車型在此基礎上增加最大功率150千瓦前驅動電機，系統綜合功率350千瓦。

　　在續航方面，新車配備容量為89.8千瓦時的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況純電續航里程為620公里。值得一提的是，該電池采用1.2萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼，集合電池預碰撞結構設計，集冷卻、電池保護、提高車體剛性、整合電源界面功能于一體；同時采用特別設計的分體隔離式電池冷卻系統，實現電池艙與冷卻艙完全隔離，避免碰撞時液體泄露導致電池短路。

　　在底盤方面，燁S7采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備50:50車重比，以及采用了ADS自適應減震系統和車身控制技術，實現有效過濾顛簸、減少側傾，大幅提升俯仰抑制能力。此外，燁S7還擁有FoD個性化駕駛模式，能為用戶帶來更為豐富和可定制的專屬駕駛體驗。

特斯拉Model Y 官方指導價區間為：24.99-35.49萬元

小鵬G6 官方指導價區間為：19.99-27.69萬元

　　從燁S7的產品定位來看，其未來上市后將會與特斯拉Model Y、大眾ID.4系列、小鵬G6、極氪7X以及樂道L60等純電車型展開競爭，這其中小鵬G6官方指導價最低，售19.99萬元起；而樂道L60如采用租用電池方案購買，其起售門檻低至14.99萬元，價格優勢明顯。另外，作為參考，定位緊湊型純電SUV的東風本田獵光e:NS2，其售價區間為18.98-20.98萬元，定位更高的燁S7定價會不會更高？

　　從產品力角度來看，燁S7的核心競爭力在于全新純電W架構，加上本田新MM理念，空間優勢明顯，滿足家庭用戶需求。其次，在性能方面也可圈可點，配有雙電機四驅、50:50車重比、前雙叉臂后五連桿懸架及本田運動級調校，能夠滿足年輕消費者的需求。此外，燁S7還搭載Honda CONNECT 4.0、L2+級輔助駕駛、BOSE音響系統、調光全景天幕等豪華配置，對于消費者也有一定的吸引力。

　　而根據官方表示，燁S7的目標群體適合那些焦慮用電安全、考量三電系統、在意駕乘體驗、關注安全與品質問題等。

　　隨著本田全新電動品牌“燁”的推出，標志著本田在電動化領域邁出了重要的一步，作為品牌的首款車型，燁S7在設計和技術是給出令人驚艷的地方，尤其在一些細節地方，能夠感受到本田對中國市場的深入了解和精準定位。

　　相較于競品車型，燁S7的產品力是不落下風的，不過在這個日益激烈的市場競爭中，優質的產品還需配以合理的價格策略，才能真正觸動消費者的心弦，實現市場突破。就看東風本田會不會作出讓步，給予消費者更具誠意價格，在新能源領域掀起一股新的風潮。（文：太平洋汽車 吳啟星）