彎道探險 福克斯紐博格林北環(huán)賽道體驗

    【太平洋汽車網(wǎng) 賽道體驗】作為普通車主，懷著獵奇的心態(tài)，一場前所未有的賽道駕駛體驗，即使只是民用版的福克斯，也在“真理之環(huán)”中探索著最大的運動極限。7月1日，新福克斯“沖刺Focus1，挑戰(zhàn)紐博格林” 終極挑戰(zhàn)賽在德國紐博格林賽道圓滿落幕。八名在全國總決賽中脫穎而出的賽道精英在夢想導(dǎo)師的帶領(lǐng)下駕駛新福克斯勇闖有著“綠色地獄”之稱的賽道之巔—紐博格林賽道北環(huán)。

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        終于踏上了全世界車迷的朝圣地-紐博格林北環(huán)賽道（以下簡稱紐北），這條險象生環(huán)的賽道曾被F1世界冠軍Jackie Stewart稱為“綠色地獄”，車輛操控設(shè)計上的任何微弱缺點都會在該賽道被放大，因此又被稱作"真理之環(huán)"，所以這里的圈速成績一直是高性能車的公認標榜，在家用車市場一直享有操控盛名的福克斯將在這個賽道上探索極限。

● 初識紐北

      紐北（Nurburgring Nordschleife）以“真理之環(huán)”聞名世界，是一條難度幾近不可思議的高速賽道——在Eifel高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道。1976年前“北環(huán)”曾是F1賽事的其中一站，由于賽道長達20.83公里，不僅在電視轉(zhuǎn)播上有技術(shù)困難，連最為重要的事故救援也無法實時到達，因此FIA取消了該站比賽。直至1982年，新建的紐堡林GP(南側(cè))跑道落成后兩年才又重新回到F1分站比賽中。

     這里最大的賽事就是紐博格林24小時耐力賽，創(chuàng)始于1970年，發(fā)展到今天已有多達21個級別的賽車，一般參賽車輛更有200輛之多。這條賽道至今都是世界賽車的圣地，每年有大量賽事在此舉行，比如勒芒系列賽中的紐博格林24小時耐力賽和FIA GT賽等。

       “北環(huán)”的177個彎道中以高速居多，且路面與緩沖區(qū)相當狹小，至多只能容納兩三臺車并行。同時部分路肩石突起的角度相當高，萬一路線錯誤導(dǎo)致車輪壓到路肩便很容易造成過度彈跳導(dǎo)致失控，這也是最大車迷們狂熱的原因所在。同時紐北更是全球車廠用作測試高性能車型的最終測試賽道，低于八分鐘的圈速時間更被世界車壇公認為“超級跑車”的標準。

      當然此次到紐北的車手幾乎都是第一次上這個賽道，為了安全起見，成績以入彎線路為準，不做計時，而且全部是自動檔車型。盡管躍躍欲試，但上了賽道你會發(fā)現(xiàn)，對于前方未知的彎道，真放不開。

      更多現(xiàn)場花絮請擊：【現(xiàn)場】福克斯挑戰(zhàn)德國紐博格林總決賽（紐北賽道）

● 賽道的彎和險

       有一句不太夸張的話，如果能征服紐北的所有彎道，那么就能應(yīng)付世界上任何一條賽道，盡管這里因為被眾多F1車手認為比賽過程過于無趣而再度被國際汽聯(lián)剔除出F1的賽程名單。但這條“綠色地獄”的賽道還是不斷吸引著各地賽車手來此朝圣，險在賽車運動中本身就是一種不斷跨越征服的激情。而德方的教練對車手們一直強調(diào)一句話是：在這里不要太自信！

    此次比賽形式為最佳路線比賽，即考驗車的賽道路線而非計時，由一臺領(lǐng)航車帶領(lǐng)一臺參賽車觀察及為車主評分。領(lǐng)航車由活動導(dǎo)師駕駛，搭乘的德國教練，將會觀察及為參賽者評分。

      環(huán)環(huán)相扣的急速飛馳，讓本次挑戰(zhàn)賽變得格外動人心魄，更讓8名選手體會到新福克斯在賽道上一瞬即是永恒的驚艷表現(xiàn)。車主張開最終以6分的完美過彎線路獲得了冠軍，關(guān)子榮、龔峰兩位福克斯車主分獲亞季軍。

      賽后，張開難掩激動之情地說，“紐博格林賽道是每一個熱血車迷都向往的殿堂，但并不是每個人都有機會去親身體驗紐博格林的刺激。此次新福克斯‘沖刺Focus1 挑戰(zhàn)紐博格林’活動讓我完成了這份‘奢侈’的夢想。

     編者結(jié)語：終于切身在紐北上跑了幾圈，但給每個人的感覺都是一猶未盡，險象橫生的彎道固然心有余悸，但更勾引了心中那份征服欲，甚至許多車友都有租車再跑的沖動，當然，對于福克斯的性能激發(fā)也有了個全新認識，沒有圈速的束縛，反而能從這些彎道中體驗出雜實的一面，從公路到賽道，相信車主們的體會更加深切。沖刺Focus1第一季活動已經(jīng)落下帷幕，但福克斯的賽道征服行動才剛剛起步，車主們都在翹首期待第二季的到來。