V8才對味！ 到店實拍福特全新野馬GT V8

　　【太平洋汽車網 新車體驗】大量汽油與空氣充分混合后，在伸展富余的空間內爆燃，瞬間所產生的激流推動活塞快速運動，彷如腎上腺素在體內攪動無比興奮。這就是大排量自然吸氣發動機特性，不吝嗇于汽油的供應，也不拘謹的轉速范圍。

　　2014年為V8發動機誕生60周年，天生矛盾的V8發動機與其它發動機不同，同軸左右活塞之間的運動不需要相互協調，換句話說一個活塞下去另一個不用起來。與此同時，在不同廠商的調教上，V8的工作節奏也不同。所以V8自然吸氣發動機無論是制造難度以及調教難度都是最低的，深受各路廠商的喜愛。

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　　不過V8的好日子可算是到頭了，受到各種政策的限制像V8這種極富時代特色的發動機即將淡出舞臺，我們能做的也只能是從它們的末代產品中尋找到一絲絲的樂趣。2012年試駕 Shelby GT500 的感受還留在手心，粗獷、爆裂，各種與神經線相抗衡，要馴服這頭野馬唯一能做的就是自己也瘋癲起來。然而全新一代野馬的野性只留在表象上，大量電子化系統的加入，以及調教方向的轉換，似乎在告訴人們：我瘋了50年了，現在該好好成熟起來。翼子板上的“5.0”，并不是意味著它5.0的排量而是更深層的野馬誕生50周年紀念標識。

（備注：由于實拍車型在國內尚未上市，暫且簡稱為“5.0”）

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　　數天前，同事 “小區（ou）”（@區廣賢） 對2015款野馬2.3T進行了詳細的實拍解析，可以看出他采用的是一種迎合2.3T車型內斂個性的文筆風格，結語用一句話形容：像咀嚼的口香糖，剛開始很帶勁，到后面卻淡而無味。小區對全新一代野馬2.3T的評價十分準確，作為一款以暴力、野性為賣點的肌肉車，2.3T充其量只算是Pony Car小馬。只有V8 5.0這樣的型號，才真正能稱之為“野馬”。

● 第一代野馬車型簡史：神話的開端（1964-1973）

● 第二代野馬車型簡史：平淡的過渡（1974-1978）

● 第四代野馬車型簡史：顛覆的設計（1994-2004）

● 第五代野馬車型簡史：傳奇的續寫（2005-2013）

　　準確來說野馬是雷鳥的后繼車型，在第五代野馬上我們可以見到野馬 GT 雷鳥特別版的車型，此作為了紀念雷鳥車型在50年代中半個世紀的輝煌歷程。而站在情懷上，雷鳥依然是眾多福特車迷心目中的女神，相比起野馬，雷鳥更有歷史意義以及更具情懷。

　　野馬把“Muscle Car”（肌肉車）準確地分成了：Pony Car 與 Real Muscle Car 兩類。在美國人的概念中，Pony Car 指的是小馬力車型，不論造型一概被統稱為 Pony Car。當然，搭載V6以下級別的發動機的野馬也被稱之為 Pony Car。Real Muscle Car 指的是搭載V8發動機的野馬 GT以上。

　　隨著2015年底特律車展上福特正式發布野馬 Shelby GT350/GT350R ，整個全新一代野馬家族成員已經到齊。按性能從下往上排列分別為：EcoBoost（2.3T）、V6（國內尚未上市）、GT V8、Shelby GT350、Shelby GT350R。

　　不難猜到，全新一代野馬車型未來依然會推出：BOSS、DUB Edition、Cobra-Jet 乃至 Thunderbird 特別版。至于國內會否同步引進如此多的版本？這個依然是一個未知之數。在國內小眾市場上，野馬瞄準的是“大黃蜂”科邁羅、Boxster/Cayman、C63 AMG、M3/M4這類高性能跑車。而面對國內以品牌知名度為唯一購買選擇的汽車市場，野馬在國內還有很長一段路要走，畢竟野馬入華已經晚了不是一兩個年頭的事兒。

　　吼叫、燒胎，野馬 GT 所制造出來的高濃度PM2.5足以掩埋你，不過50%以上的 野馬 GT 車主并不會止步于原廠車性能，他們通過暴力拆解升級，或者重新定制配件升級等等的方式去把“野”字體現到極限。

　　上面視頻是2015款野馬 GT 動力升級的典型例子，通過加裝相應的套件達到輪上功率650馬力。不過相比起全球上萬名專業野馬玩家而言，這樣的升級只是 STEP 1（第一階段），接下來必然還會有更高的輪上功率版本出現。如果您對野馬改裝感興趣的話，不妨可以搜索一下美國地區的改裝網站。

　　美系肌肉車與歐系肌肉車的最核心區別在于操控感受上，這樣說比較籠統。簡單而言，美系肌肉車更注重的是功率的表現，而歐系肌肉車更注重的是全面性。換言之，美系肌肉車不是在加油站就是在去加油站的路上，而歐系肌肉車不是在賽道上就是在去賽道的路上。

　　在過去，談起野馬的開發，福特的工程師會把80%的資金砸在發動機上，剩下20%拿來買啤酒，然后于酩酊大醉當中搞出一個不會那么容易被發動機本身毀掉的車架，就可以對外宣布新車成功下線了。

　　但是，當廠里的高層發現，曾經最適合開著肌肉車兜風的santamonica海岸線現在都已經是普銳斯的天下的時候，海外市場突然就成了野馬這款堪稱美國精神代表車型的唯一救贖了。

　　如果我沒有在2012年試駕過Shelby GT500，或許我還會像網上很多自稱鐵桿野馬腦殘粉一樣，因為2015款新車的“溫柔”而大喝倒彩。感謝那次堪稱驚悚的經歷，我現在終于能在手上這臺2015款野馬 GT當中，感受得出來自福特的濃濃的誠意了。

外觀：震懾力10分 科技感8分 配置6分

■ 外觀小結

　　相比起上一代野馬車型，全新一代野馬在工藝上以及設計的細膩度上有了很大的提升，且在整體的視覺上比上一代更兇悍、更強壯。不是遺憾的是，哪怕是（國內）頂配車型，與 EcoBoost 2.3T 的入門車型拉不開實體差異，相信看到這里，很多買家已經會把目光更多地投向 EcoBoost 2.3T 版本。

　　與此同時，我們在福特（美國）官網上找到2015款野馬專屬的外觀升級套件，但咨詢經銷商后發現，該套件尚未同步進入中國，用戶只能通過海外代購的方式獲取。希望福特能加快“產品同步”的步伐，讓國內消費者也享受到與海外相等的待遇。

■ 內飾：與2.3T依然拉不開差距 做工進步大

■ Line Lock 彈射起步演示與開啟方法

　　全新野馬的彈射模式又被譽為“暖胎模式”，車輛在上賽道之前可以通過該模式把后輪熱起來。與此同時，也有人把這種模式叫做“炫技模式”，通過強大的扭矩讓后輪與地面產生不平等的摩擦實現濃煙滾滾的效果。

■ 動力：V8才對味 手動很罕見

■ 全文總結

　　喜歡就是倔強，喜歡就是放縱，喜歡就是野馬。很多人嘴巴上說喜歡野馬，是野馬粉，但到了真正有機會去選擇的時候卻背道而馳。撇開這部分人群，我們來點感性的。

　　很多人問，為何前幾天才推出了2.3T的實拍，今天又要來看5.0版本？其實答案很簡單，因為在很多野馬粉的心中，只有舍得燒油換取咆哮聲的版本才是真野馬。

　　但又不得不說的是，從前幾年福特宣稱要把野馬引進到國內直至現在，野馬入華被一推再推，完全耽擱了最好的上市時機。目前我們看到路上飛馳的野馬，絕大部分為美規版本，他們缺乏相應的售后服務以及零配件替換。很多消費者不得不依賴于私人店鋪途徑獲得較為約束的售后服務，這樣一來在玩家的心目中，野馬的心理預期又低了一個檔次。

　　無論如何，美式肌肉車的大面積來襲是我們所愿意看到。小時候，我曾駐足主干道附近，聽著疾馳而過的大排量跑車所發出的咆哮聲，那種感覺真的很爽。然而隨著科技以及環境約束的快速推進，未來我們將很難聽到如此真實、如此悅耳的咆哮聲。如果您對大排量車還存有一絲情懷的時候，建議您立刻把它開回家，讓子孫后代也感受一下這樣的愉悅感受。也許這是我們能接觸到的，最后一輛5.0 V8 野馬……

（圖/文 太平洋汽車網 吳穎）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	野馬 2015款 2.3T EcoBoost快背版	野馬 2015款 5.0 Mustang GT
官方價：	42.0萬	80.0萬
廠商：	福特(進口)	福特(進口)
級別：	跑車	跑車
上市時間：	-	-
發動機：	2.3T L4	5.0L V8
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	314	421
最大扭矩(N·m)：	434	530
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4787×1916×1387	4787×1916×1387
軸距(mm)：	2719	2719
最高車速(km/h)：	233	249
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質保：	-	-
車身結構：	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4787	4787
寬度(mm)：	1916	1916
高度(mm)：	1387	1387
軸距(mm)：	2719	2719
前輪距(mm)：	1570	1570
后輪距(mm)：	1637	1637
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1661	1734
車門數(個)：	2	2
座位數(個)：	4	4
油箱容積(L)：	59	59
行李廂容積(L)：	382	382
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	2261	4951
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	314	421
最大功率(kW)：	231	310
最大功率轉速(rpm)：	5500	6500
最大扭矩(N·m)：	434	530
最大扭矩轉速(rpm)：	3000	4250
氣缸排列形式：	直列	V型
氣缸數(個)：	4	8
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	9.5	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	255/40 R19	255/40 R19
后輪胎規格：	255/40 R19	255/40 R19
備胎規格：	無	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	-	-
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	●
電動天窗：	-	-
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	-
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	-	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	●	●
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	●	●
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	-	-
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	-	-
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	8	8
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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