脫胎換骨大不同 實拍全新英朗1.5L豪華型

　　【太平洋汽車網 新車體驗】別克英朗系列自2010年上市以來就備受消費者青睞，領先的駕乘品質為它奠定了中級車高端細分市場暢銷車型的地位。此次我們體驗的全新英朗為老款車型的換代之作，新一代車型以全新的面貌示人，在提升了工藝水準的同時還整合了多項新技術，再一次向其所在的市場發起了強有力的沖擊。

　　全新英朗基于通用D2平臺打造，提供1.5L和1.4T兩款發動機，根據配置不同共推出9款車型。其中1.5L車型有三個配置，筆者這次實拍的為1.5L的高配車型——15N自動豪華型。前不久本站也出了搭載1.4T的18T雙離合豪華型實拍體驗文，感興趣的朋友可以直接點擊下圖進入原文。

● 關于全新英朗15N自動豪華型的幾個問題

● 全新英朗15N自動豪華型外觀體驗

● 全新英朗15N自動豪華型內飾/配置體驗

　　將視線移至車內，無論是1.4T還是1.5L車型，比老款更簡潔美觀的內飾會讓你一不留神就忘記了想要去試駕這款車的初衷。中控臺部分的改動最為明顯，從前密密麻麻復雜的按鍵一去不復返，取而代之的是7英寸的彩色大屏和簡化后剩下的寥寥幾個實體按鍵。

　　全新英朗15N自動豪華型在配置上不乏亮點，畢竟是作為1.5L的高配車型，它沒有讓我們失望。安全方面全系標配了博世9.1版本的ESP，這其中就包括了13項安全輔助功能。而為了降低排放為環境作貢獻，發動機自啟停的標配自然不能少。最值得一提的還是這套車載互聯系統，其自然語言識別功能非常強大，不僅反應迅速，識別能力也很值得稱贊。

● 全新英朗15N自動豪華型空間/動力體驗

　　當得知全新英朗的車身尺寸較老款變小后我開始擔心它的駕乘空間會不會大打折扣，畢竟老款車型在這方面就已經不太占優勢了。不過事實證明我的擔心是多余的，全新英朗在采用了創新的短前后懸設計后為乘客打造了不輸同級別標桿車型的闊綽空間。1.72米身高的乘客坐入后排，腿部空間仍能獲得2拳多的余量。

　　后排地臺稍稍有一點隆起，大概也就一臺iphone5s的寬度。因為不像新科魯茲采用的是非獨立懸掛啊，全新英朗的后懸掛為雙連桿式獨立懸掛，所以這一結構對后排乘客的腳部空間難免會稍有侵占，但看得出來工程師們在努力將這種影響最小化。

　　同樣讓人驚喜的還有全新英朗的儲物空間，全車共有19處，而像副駕駛雨傘槽、駕駛席眼鏡盒等設計都是十分貼心和考慮周詳的。

　　在后備箱空間上全新英朗表現出了同級領先的水準，行李箱容積達到400L，后排座椅可4/6分割放倒，放倒后更方便攜帶大件物品。

　　動力方面這次的實拍車型為搭載了1.5L DVVT直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率為84Kw/6000rpm，最大扭矩為143Nm/4400rpm，匹配了5速手動或是6速自動變速箱。這款1.5L發動機雖不具備直噴功能，但燃油經濟性還是相當可觀的，其中1.5L手動車型的綜合工況油耗為5.8L/100km、1.5L自動車型的綜合工況油耗為6.1L/100km。

● 總結：

　　不得不說別克很懂得傾聽消費者的心聲，也清楚知道消費者需要什么樣的產品，像是物美價廉的全新英朗就很能虜獲人們芳心。而作為老款英朗GT的接班人新英朗選擇了一條更適合自身的道路去闖，它選擇了更家用而非更運動，我們相信它的決定，同時也看好它今后的市場表現。