拒絕渦輪 四款20萬元級合資自吸SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在渦輪增壓發動機盛行的大潮下，不少合資SUV紛紛轉投“小排量渦輪增壓”的陣型下。然而，自然吸氣發動機的平順性及保養維護費用低的優勢，確實是渦輪增壓發動機有所不及的。尤其是本田等廠家的研發下，搭載自然吸氣發動機的CR-V等SUV也能在動力與油耗之間找到更好的平衡。那么，今天就為大家推薦四款依舊堅持采用自然吸氣的SUV，在渦輪熱潮下給大家帶來點新意。

● 東風本田CR-V
價格區間：17.98-24.98萬
推薦它的理由：高效動力 內部空間充裕
推薦車型：2.4L 豪華版  VTi（兩驅/四驅）

　　東風本田CR-V作為曾經稱霸SUV領域的霸主，在前不久也推出了改款車型，對外觀做了改動，整體更加年輕化。但在動力方面，CR-V則堅守著本田引以為傲的自吸發動機，2.4L發動機更是搭載了本田近兩年來主推的“地球夢科技”，動力和燃油經濟性均表現出色。

● 動力：2.0/2.4L i-VTEC自然吸氣發動機

　　東風本田在此次改款時將2.4L車型換裝了“地球夢科技系列”發動機，除了傳統的i-VTEC技術外，還加入了缸內直噴、輕量化缸體/曲軸、可變進氣歧管等多項系統優化，讓這臺發動機在擁有137kW（186PS）/6400rpm的輸出表現的同時，工信部綜合油耗也低至7.4L/100km，可謂兼顧了動力與燃油經濟性，在自吸發動機技術上進行了更深的挖掘。當然，新配備的CVT無級變速箱和智能自啟停功能也為降低綜合油耗做出了貢獻。

 
2.0L自吸發動機+CVT變速器

　　2015款新CR-V更換了地球夢系列的2.4L發動機，但是其2.0L發動機依然使用2012年改款時得到過升級的R20A7，功率為114kW（155PS），扭矩為190N·m，這都與老款相同，而之前的搭檔5AT變速器被CVT所取代，再加上配備了自啟停系統，油耗表現方面自然也就更好了，工信部百公里綜合油耗為7.1L。

● 外觀內飾：外觀更漂亮 內飾提質感

　　現如今的本田在設計上相比以前年輕了不少，更將強調層次感，利用陰影明暗的變化來塑造動感，而且不容易讓人產生審美疲勞。拿2015款新CR-V來說，它與前不久推出的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感更豐富，同時這也是新款車型在外觀上改變最大之處。

　　相比起外觀，新款CR-V內飾并沒有發生太多設計上的變化，調整更多會是在細節和配置上，例如中控材質的調整、改用DA智能屏系統、增加盲點顯示系統和自動啟停等功能。

● 空間：依舊寬大實用

　　本田CR-V一直以來都以大空間著稱，所以我們看到2015款新CR-V在這方面沒有改變，其內部乘坐空間很大很舒適，在同級車型中處于上游水準。

　　本田CR-V的綜合實力在目前主流的緊湊級合資SUV中依舊有著很強的競爭力，在推出了搭載2.4L直噴發動機車型后，彌補了自己在發動機亮點技術上的不足，加上價格并未因配置提升而有太多波動，整體性價比非常出色。

● 長安馬自達CX-5
價格區間：16.98-25.28萬
推薦它的理由：魂動外型 底盤扎實
推薦車型：2.0L 6AT 兩驅都市型

● 動力：2.0/2.5L創馳藍天技術自吸發動機

　　馬自達認為，只有從最普及的汽油自然吸氣發動機上做文章，才可能真正做到節能減排。于是馬自達在發動機技術、變速箱技術等方面作了很多的創新，讓燃油經濟性提升15%以上，讓這款國產CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。

　　國產CX-5和進口版一樣，搭載兩款創馳藍天發動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數據上和一般的自然吸氣發動機沒什么兩樣，其實差別主要還是在燃油經濟性上。

　　2.0L配備了6速手動變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動變速箱可通過全域鎖定離合器和機電一體控制模塊來實現更好的響應、更平順的換擋以及更高的燃油經濟性。而2.5L車型則均配備6速自動變速箱。

● 外觀/內飾：變化集中在前臉

　　馬自達CX-5作為中期改款，整體來說變化并不大，還是那一副漂亮動感的外表，僅是細節之處做出了一些調整，最明顯的就是前格柵的造型。

　　正側面的線條與現款車型保持一致，還是那般動感、優美的造型。細看的話，外后視鏡與鯊魚鰭天線的造型設計有所調整，另外高配車型還增加了更富動感的19寸多輻式切削樣式輪圈。新款車型的外后視鏡造型有所改變，轉向燈帶的面積更大，而且位置也移至正背面，外形也變得更加美觀。

　　尾部與現款是保持一致的，沒任何變化。同樣海外版的半月形LED尾燈也沒有出現在國產的新車型上。

　　內飾的整體設計布局與現款車型基本一致，簡約運動風。新車也融入了鍍鉻飾條的點綴，像空調出風口、音響飾圈等，車廂氛圍要更精致一些。另外比較明顯的變化主要在中控臺控制面板以及檔桿的造型設計。

● 空間：儲物空間得到了優化

　　另外，針對車內日常使用頻率較的儲物格進行了優化，改善小物品收納空間。例如擴大前后門板儲物格空間，增加前、后排杯架儲物格的直徑等。

　　為了改善后排乘客的腳部橫向移動便利性，新款車型在后排出風口處下風采用了凹陷設計，這樣就巧妙地擴大了后排中間乘客腳部的空間，中間座位的乘客腳部得到解放。除此之外，方向盤左側增加了藍牙電話物理按鍵，主駕駛位車窗控制改為四窗一鍵升降，大大提升操作便利性。

● 一汽豐田RAV4
價格區間：18.38-27.28萬
推薦它的理由：怦然心動設計 顏值高
推薦車型：2.5L AT 四驅精英版

● 動力：2.0/2.5L自然吸氣發動機

　　即使在2015款上，豐田RAV4依舊將原來的2.0L排量6ZR-FE自吸發動機和2.5L排量5AR-FE繼續沿用，分別搭配的是7速S-CVT和6速手自一體變速器，總體上來說雖然沒有渦輪增壓的噱頭，但表現還是比較主流的。當然，最低配車型還有6速手動變速器可選。

　　雖然RAV4還沒有用上豐田最新的2.0L直噴發動機，但是這款代號6ZR-FE的多點電噴發動機也并不算落伍，在2.0L自吸發動機中算是中規中矩的，特別是配合豐田獨有的S-CVT變速器，能將油耗控制在一個不錯的水平。

● 外觀/內飾：線條時尚 怦然心動

　　在RAV4的外觀設計上，豐田家族化的KeenLook設計語言已經運用到大多數車型上，其中的個性與時尚在RAV4上體現得淋漓盡致，2015款車型在一些細節地方進行了改動，如全車系天線均改為鯊魚鰭天線設計；2.5L精英版輪轂由原來的17英寸升級為18英寸，而2.0L全系則采用了全新的17英寸輪轂設計。

　　內飾也只是配置變動帶來的小改動，如全新7英寸中控屏取代了之前的6.1英寸（頂配2.5L AT 四驅尊貴版依然使用6.1英寸中控屏多媒體系統）。內飾配色也依舊是三種，分別為米色、黑色、棕黑三種，其中入門級2.0L 手動都市版只有米色內飾，其余7款車型可選黑色內飾，3款2.5L車型可選橙黑內飾。

● 空間：儲物格豐富 乘坐空間寬大

　　空間方面，180cm身高的小伙伴可以在前后排都獲得舒適的感受，特別是后排椅背調節角度很大，躺下小憩一下還是很愜意的。與此同時，延續上一代優秀的平坦式地板設計，即便是中間位置也能獲得很好的坐姿。

● 東風日產奇駿
價格區間：18.18-26.78萬
推薦它的理由：空間實用性強 舒適性出色
推薦車型：2.5L CVT 四驅領先版

● 動力：配2.0/2.5L自然吸氣發動機

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發動機組合，而2.0L發動機還采用了缸內直噴技術，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內直噴技術，動力上領先同級別2.0L發動機。兩款發動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　日產的CVT變速箱相信不少網友都有所了解，經過多次技術更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，加速十分的平順，感覺。

● 外觀/內飾：橋車化風格明顯 內飾用料出色

　　從前臉上來看，老奇駿那粗獷的設計已被一掃而空，畢竟那只算是屬于少數人的設計。新奇駿則采用了新的X型前臉，整體設計符合時下主流SUV的風格，最起碼不再是格格不入，而中網貫穿前臉至大燈處，與之融為一體，這種設計和樓蘭有幾分相像。

　　新奇駿的側面線條并不復雜，但A柱的凹位制造出了扁平修長車頭的感覺，增添了幾分動感，這也是當下城市SUV越來越看重的設計元素之一。

　　新奇駿在內飾部分參考新天籟而來的環抱式中控臺營造出更具親和力的氛圍，上深下淺的內飾配合也同樣迎合了消費者的審美需求。日產CARWINGS智行+系統早已應用在旗下的天籟等車型中，這次也給新奇駿給配備上了，而且把導航、音響、藍牙電話等系統也整合在內，而不像現款那樣中央顯示屏與音響控制模塊分離，這讓新奇駿的內飾看起來更為簡潔。

● 空間：前后排空間充裕

　　后排空間表現在同級別競爭對手中還是很有競爭力的，177cm體驗者能有頭部一拳多，腿部兩拳的余量，再搭配上全景天窗帶來的通透空間感，在奇駿的后排，可以說是愜意而舒適的。只是靠背的角度偏直，和躺著坐的天籟略有不同。儲物空間設計上，新奇駿更多的還是以中規中矩不犯錯的思路為主，這樣保守的設計倒把老奇駿上一些很實用的儲物格都取消了。