原創(chuàng)  實(shí)拍體驗(yàn)2016款?yuàn)W迪A4L 舒適與豪華結(jié)合

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】2016款?yuàn)W迪A4L是本次京港拉力賽30周年紀(jì)念行啟程之際，同時(shí)上市的一款車型。在這次活動(dòng)中以媒體試駕車的身份出現(xiàn)，這一路一千多公里的路程都在這款新A4L的陪伴下度過。今天，小編為大家?guī)�來這款2016款?yuàn)W迪A4L的實(shí)拍體驗(yàn)，讓大家更加了解這款新車的一切。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀： 鍍鉻元素注入，更顯豪華

　　本次年改款作為換代前的最后一次改動(dòng)，整體與舊款沒有太多的變化，區(qū)別主要體現(xiàn)在35 TFSI以上車型的外觀鍍鉻包由選配變?yōu)闃?biāo)配項(xiàng)目；16款A(yù)4L 35TFSI運(yùn)動(dòng)型在舒適型的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾由亮光鋁飾條取代了褐色桃木飾條，配置方面增加了外鍍鉻包、s-line外觀、Bang & Olufsen音響系統(tǒng)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、17寸輪圈等配置；而16款A(yù)4L 45TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版在35TFSI配置基礎(chǔ)上輪轂升級(jí)為18寸，并且配備了奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)、藍(lán)牙電話。

● 內(nèi)飾： 與舊款保持一致，豪華依舊

● 座椅：為駕乘者提供舒適便利 

● 動(dòng)力：動(dòng)力夠用，CVT表現(xiàn)平順

　　35TFSI的動(dòng)力水平非常夠用，最大扭矩達(dá)到320N·m對(duì)于拉動(dòng)一臺(tái)像A4L這樣的車型完全沒問題。而變速箱的表現(xiàn)也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過對(duì)于一款主打舒適的車型，它做到了它該做的。

● 駕乘體驗(yàn)：表現(xiàn)中規(guī)中矩，舒適表現(xiàn)不錯(cuò)

　　在本次活動(dòng)中駕駛2016款A(yù)4L 35TFSI自動(dòng)豪華版車型，給我的最大感受就是奧迪出色的舒適性，以及高科技配置為長途駕駛帶來的便利。從駕駛方面來看，作為一款年改款，相比老款沒有太多的變化。動(dòng)力依舊是那臺(tái)以舒適為主的35 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合模擬8速的CVT無極變速箱，平順度方面表現(xiàn)線性。在急加速時(shí)相比于45 TFSI車型，35 TFSI表現(xiàn)中規(guī)中矩，在感官方面并沒有給予駕駛者太多的駕駛激情。

　　多媒體方面的表現(xiàn)還是比較出色的，手機(jī)連接藍(lán)牙之后，通過Bang & Olufsen音響播放出的音質(zhì)還算滿意，而車載的硬盤也是非常不錯(cuò)的配置。不過遺憾的是全車沒有配備USB的接口，是一個(gè)小小的遺憾。但是多達(dá)兩個(gè)車載電源接口（前后各一個(gè)）還是為長途駕駛時(shí)，為乘客帶來了便利。

　　乘坐方面的感受還是不錯(cuò)的，作為一款主打舒適的車型，在對(duì)一些不平路面的處理比較細(xì)膩，高速整體感覺還是挺扎實(shí)的。而后排方面有著不錯(cuò)的腿部空間，更長的坐墊能夠?yàn)楹笈懦丝蜏p少長途所帶來的疲勞感。但是有一點(diǎn)需要提到的，是后排座椅的角度問題。小編178cm的身高坐在后排，總感覺后背太直了，坐久了有些頭暈的感覺。如果角度能稍微大一些，或許會(huì)好很多。

● 總結(jié)：

　　通過這次超過一千公里的乘駕感受，2016款A(yù)4L總體給我的感覺還是不錯(cuò)的，或許在駕駛樂趣上欠缺了一點(diǎn)東西，但是在長途的舒適體驗(yàn)上，還是非常到位的。作為一臺(tái)以舒適為主打的車型，該車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，作為一款年改款，雖然改變不大，但是依舊繼承了上一代的舒適，以及奧迪品牌的魅力。如果追求舒適以及配置的感受，我覺得35 TFSI的高配置更加合適。而如果是喜愛A4L這款車卻又想追求駕駛樂趣的人，那么45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版或許可以給你一個(gè)不一樣的感覺。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉達(dá)宏）