電動超跑誕生記（一）：技術狂人與超跑

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】小時候拿著爸媽給的飯錢去換回130型電動馬達拼湊迷你四驅車，從1.5萬轉升級到15萬轉，才發現車架支撐不住、輪胎沒有抓地力、滑齒等等。那時候缺乏知識解決問題的我（更多的是口袋里沒有資本），迫不得已放棄了“帝王號”的打造計劃。

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　　18年后，在一個工廠區里見到了胡建，風翔汽車的設計總監，鎖在保險柜里的18年前的夢被喚醒。夢想，許多人迫于生存壓力、對未來的恐懼、周邊人的排斥等等，無奈選擇了放棄。中國不缺有想法的人，就缺有執行力的人。胡建的團隊就像夜里的探照燈，照亮人心中的對未來無知、無助的黑暗面。這道光彷如一條通往成功殿堂的路，吸引了眾多年輕富有激情的年輕人加入到這里。

　　“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，絕大部分的人死在明天晚上，看不到后天的太陽。”——馬云。

　　“不要放棄你的夢想。當夢想沒有了以后，你還可以生存，但是你雖生猶死。”

　　“夢想不會逃走，逃走的總是自己。”

　　“只要你不拋棄你的夢想，你的夢想永遠不會拋棄你！”

（風翔汽車團隊介紹）

　　風翔汽車雖然是一個新成立的超跑公司，但實際整個團隊在汽車研發上已經有7年經驗。卡妙思（CAMMUS），風翔（WINDBOOSTER）汽車的總公司，我國著名的汽車改裝件廠商，其產品以高質量、高性能、高性價比著稱。從2008年起，卡妙思專注于汽車電子產品的研發，其產品涵蓋：電子油門加速器、節氣門控制器、智能駕駛控制器、賽車儀表、發動機電腦、汽車擺臂、鈦合金排氣、頂巴系統等等。

● 一輛不計成本打造的測試車——卡妙思E86

　　2013年風翔汽車科技有限公司成立，整個研發團隊獨立于卡妙思。作為總公司的卡妙思，僅僅作為風翔汽車的一個強而有力的靠山。短短的2年時間里，團隊實現了“電動跑車夢”，一輛基于豐田86“改造”的電動車由此問世。

　　E86進程：

　　2014年3月，卡妙思風翔啟動純電超跑項目；

　　2014年4-8月，進行風翔永磁同步電機和逆變器的研發與測試；

　　2014年10月， 永磁同步電機已加工完成，測功完成；

　　2014年10月，逆變器已加工完成，軟件FOC算法已完成；

　　2015年1-2月，18650電池單元測試完成，BMS、熱特性測試、電池包加工完成；

　　2015年1-2月，動力總成總裝完成；

　　2015年1月初，GT86進行換心手術，從此告別汽油發動機，命名為E86；

　　2015年1月12日，E86動了！雖然只是短短十幾秒鐘，短短的二十米，甚至速度堪比蝸牛；

　　2015年4月，E86第一次路試，路試最高時速為80Km/h。

（卡妙思 E86路測視頻）

　　值得一提的是，E86不僅移植了一套電動驅動總成，在結構上得益于卡妙思豐富的改裝經驗以及自主研發的專屬改裝件，E86的懸掛以及擺臂都采用卡妙思的配件。一方面是為了更好承載電池負載位置的重量，另一方面在整車的操控性上得到強化。

　　E86的核心在于一套完全自主研發的無刷馬達和一套全新的逆變器。無刷馬達的最高轉速為12,000rpm，最大功率可達到200HP，最大扭矩500Nm，與之匹配的是一套原廠的6 MT變速箱。電池位于行李廂靠前，整車的比重為 56:44 ，這更像是老款的保時捷一樣。（保時捷成為風翔汽車設計團隊追趕的主要對象）

　　據胡建介紹，E86是一輛不考慮成本的改裝電動跑車。所有重要部件的都通過定制的方式完成，其材質也采用稀有金屬。電動車的核心在于電管系統上，由胡建帶領團隊工程師制造出目前國內數一數二穩定性的電池管理系統。硬件、軟件都是由胡建的團隊從0到1，胡建嚴謹的個性以及專注的態度再加上獨特的前瞻性，僅僅花了不足2年的時間完成了全部的改裝，也獲得了媒體同行的一致認同。

　　在公司內部，胡建常常被譽為“胡狂人”。“胡狂人，是一個典型的技術控，各種工科知識掛在嘴邊。他是活在一個機電技術的世界里，我們都是被他拉進這個世界里定居下來。” 這是風翔的技術總監說的。

● 制造成本破百萬 電動超跑即將誕生

　　從胡建的談話中我們不難體會到，E86只是一個驗證自我能力的試水產品，電動超跑才是胡建真正想要做的事。怎么做？這是第一步要去思考的。胡建告訴我們：“所有的超跑都要從底盤著手。底盤設計是研發超跑最難的部分，所以我選擇自己設計。”

　　一路走來，風翔汽車門口停放著幾輛百萬級豪車。是的，這都是胡建的座駕。從福克斯到銳志，再到3系（E90）等等，他的每一輛車都有深度改裝，甚至他常常把朋友的超跑研究透徹。胡建認為，花錢買的是他欣賞的底盤和轉向機，但對它們的動力、懸掛以及整體的調教不滿意。如果要打分的話，胡建認為他過去擁有的原廠車型只有60分不到。

　　為何要打造電動超跑？這是胡建從小的一個夢想。他希望擁有一輛親手打造的真實版“mini四驅車”，還要把這輛車推向世界。因為在這個領域，電大出來的這位工科生最有說服力。

　　風翔超跑相關參數

　　■ 0-100加速3-4秒，續航里程300-400km

　　■ 自帶充電器7小時充滿，高壓充電樁1.5小時充滿；

　　■ MR布局，兩門兩座；

　　■ 軸距2650-2670mm，車身大概尺寸4500x1950x1200mm；

　　■ 純電動，雙電機，最大功率400kW，最大扭矩1000Nm；

　　■ 單速變速箱，最高時速200km/h；

　　■ 72度電，三元18650電池；

　　■ 鈦合金車架，碳纖維輕量化車身；

　　目前代號為 TITAN 的風翔超跑正在密鑼緊鼓的進行驅動系統的微調，下一期，我們將開著這輛由胡建親手打造的電動超跑馳騁一番，到底這車行不行，制造成本破百萬所帶來的優勢又在哪里，劍指保時捷911到底胡建的用意在哪？下周，請關注《電動超跑誕生記（2）：靠譜的電動超跑》（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳穎）