預算最低26萬起 4款靠譜硬派SUV推薦
【太平洋汽車網 海選導購】選擇硬派SUV的一大好處就是可以帶上車主去征服未知的險惡路段，這種“自虐”式的體驗也只有真正喜歡越野的人才能沉迷其中。而深處野外人跡稀少之地，愛車穩(wěn)定的性能發(fā)揮和適應性則顯得尤為重要。本篇也將就穩(wěn)定、靠譜作為一重要參考系，且推薦的4款車型中，最低預算只要26萬余元起。
在國內SUV依舊火熱之際，江鈴福特為我們來帶了其第一款乘用車——撼路者，作為一款擁有非承載式車身的硬派SUV，福特選擇在皮卡等有著豐富經驗的江鈴汽車可謂十分明智，而江鈴也迎來了全新的契機在乘用車方面邁出了堅實的一步。
-快速瀏覽撼路者的外觀內飾
在全球，福特共擁有三個產品研發(fā)中心，第一個是位于德國科隆的歐洲產品研發(fā)中心，像我們熟悉的福克斯以及蒙迪歐等車型就出自這里；第二個位于美國密歇根，第三個則是位于澳大利亞墨爾本的亞太設計中心，撼路者正是從這里被研發(fā)出來的。
227mm的離地間隙讓撼路者有著較高的整體重心，再加上規(guī)矩、硬朗的前臉，雖然是出自亞太設計中心之手，但是撼路者還是保留了美國車一貫的大氣風格。
撼路者擁有227mm的超高離地間隙，前后杠也為了越野讓設計一切從簡，由此，撼路者可以輕松獲得29.5°的接近角和25°的離去角，而整車的縱向通過角也達到了21°，涉水深度到達了驚人的800mm，而這一級別的車型很多還只維持在700mm的高度。
-硬派越野表現如何？
在撼路者身上，福特裝備了TMS地形管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提供山地巖石、泥地、雪地/礫石/草地、普通四種模式以供駕駛者面對不同路況。TMS地形管理系統(tǒng)通過控制車輛的動力輸出、電子控制系統(tǒng)以及四驅系統(tǒng)得到最佳的行駛狀態(tài)。
撼路者的分動器只是負責分配前后橋的動力，但是分配到每個橋后，還要由輪間的差速器分配到兩邊的車輪上，所以福特還在撼路者身上附帶了后驅動橋差速器鎖止功能，而兩個輪間的鎖止通過電子制動來完成。
-實用舒適表現如何？
編輯點評：撼路者無論是外在的還是內在都凸顯出來了較高的水準，其健壯的身軀，豐富的配置以及不俗的四驅表現都給我留下了很深的印象。除此之外，這臺硬派SUV也有柔情的一面，比如柔軟的中控仿皮革覆蓋，柔軟的手托以及那個舒適度頗高的皮質座椅，這些可以讓乘客可以更加舒適的參與到野外探險之旅。身處其中，即使高速巡航，車內的噪音也是很小的，而且偏舒適的懸掛調教，也讓撼路者的公路行駛頗有質感。當然，撼路者強有力的越野硬件配備也讓它有著高于所有城市SUV的脫困能力，這一點從它搭載的TMS地形管理系統(tǒng)、四驅結構以及800mm的涉水深度便可見一斑。這是一臺比常規(guī)SUV更有野味，比純種越野車又更注重舒適的全能SUV。
國產豐田普拉多在年初3月份時新增了2.7L車型，而半年后采用全新動力系統(tǒng)的3.5L也正式上市，這一下國產普拉多車型一下子就覆蓋了35-60萬這么個寬泛的價格區(qū)間，而在50萬左右的價位你也可以買到性價比出色的3.5L車型，如果你在考慮這個價位有硬派越野能力又不失實用舒適性的SUV，那普拉多可是個不二選擇了。
-快速瀏覽普拉多的外觀內飾
2015款普拉多的外觀比原來要驚艷了不少，乍一看挺唬人的。前臉想要傳達的設計語意很復雜，不過管他呢，耐看就足夠了。總體來看國產2.7L車型與中東版外觀大同小異，不過降低售價后的國產車型明顯具有更高的性價比，因為在安全、多媒體配置上要比中東版豐富許多（標配7氣囊）。
-硬派越野表現如何？
就單憑普拉多的名聲，大家就無需去擔心它夠不夠硬，百度搜索“普拉多 越野”，有超過320萬個相關詞條可供瀏覽，我這里就不再去贅述了，如今能保持非承載式車身設計的SUV已經越來越少了，就當下的車架技術來看，非承載式的SUV還是有其天生的優(yōu)勢，其穩(wěn)定性表現更好，這也是普拉多越野賴以成名的一個原因。
動力系統(tǒng)的更新實際上才是3.5L普拉多最大的變化，發(fā)動機用上了豐田最新的D-4S雙噴射技術，在排量較老款4.0L發(fā)動機有所縮小的情況下，卻也沒有在輸出方面有下降，變速箱也升級成為6AT，不用嫌棄它看上去擋位少，那種實際駕駛的換擋平順性、準確的換擋邏輯以及優(yōu)異的品質穩(wěn)定性會讓你由衷喜歡它。
-實用舒適表現如何？
雖然我們把“硬派”放在了前面說，但對于大多數消費者而言，很多時候是把車開在城市道路上的，這個時候你需要擁有的是舒適性，而普拉多向來在這方面有不錯的傳統(tǒng)，畢竟是出自豐田之手，實用舒適是豐田車型深入骨髓的東西。另外在配置方面，售價55萬的3.5L TX-L NAVI車型就有第三排座椅、后排獨立空調、真皮座椅、扶手箱冰箱、后排影音系統(tǒng)等裝備，能大幅度提升舒適性。
● 編輯點評：對于很多不那么懂車的朋友來說，或許會覺得50萬買個愣頭愣腦又非豪華品牌的SUV是瘋了，但是如果你真的需要你的SUV有越野能力，又能在日常行駛中有很不錯的舒適性，那我負責任的告訴大家，普拉多說第二恐怕沒人敢說第一。
進口三菱帕杰羅如今在國內只有3.0L排量車型可選，所以在價格方面它也算實惠，最高42.98萬的售價讓它具備很強競爭力，當然你還得能接受它的內外設計才行，因為它不屬于一般“大眾審美”里能輕易接受的，何況還是40多萬的車，不過拋開這些只看硬派越野能力的話，那恐怕也能吸引不少人毫無顧慮的買下它了。
-快速瀏覽帕杰羅的外觀內飾
2016款的三菱帕杰羅并沒有在設計上做什么改動，這副棱角分明的外觀和粗獷豪放的內飾也是堅持了很多年了，相比其他品牌逐漸向時尚進化，三菱對于“硬派”設計的堅持都顯得近似固執(zhí)了，不過那又何妨？在一些人心中，硬派SUV不就應該是這幅樣子的么！
-硬派越野表現如何？
帕杰羅擁有三菱大名鼎鼎的超選四驅系統(tǒng)，它具備了中央機械差速鎖和后軸輪間機械差速鎖(牙嵌式差速鎖)，同時具備加力檔（放大扭矩1.9倍），而且四輪還具備電子輔助制動功能，在50萬內的SUV中可以說越野實力出類拔萃。
帕杰羅3.0L頂配車型上還配備了后橋差速鎖。在切換至4LLC模式后，按下圖中的按鈕，這個時候后橋差速鎖進行鎖止(相對于硬軸連接)，兩個后輪也將平均分配25%的動力，這也是它的最強模式，征服大多數非鋪裝路面它是綽綽有余的。
2016款帕杰羅依然只有一種動力搭配，即3.0升 V6發(fā)動機搭配5速手自一體變速器，這對老搭檔已使用了有些時日，所以并沒有什么可以太多挖掘的地方，參數上也沒有什么吸引人之處，但是勝在穩(wěn)定可靠。
-實用舒適表現如何？
帕杰羅在實用舒適性方面也算是考慮周到了，頂配車型有真皮座椅，第二排乘坐空間寬敞、并且還可將椅背放平；一些實用的配置也沒有缺少，大屏幕導航、后排空調、大尺寸電動天窗等等都有。
左：后排空調 / 右：電動天窗
編輯點評：帕杰羅是那種優(yōu)劣分明的車型，或許買它的人也需要有點執(zhí)念，但如果你擁有了它，我相信它會通過自身優(yōu)異的越野能力和機械表現，讓你重新理解什么樣的SUV才能叫優(yōu)秀，看起來美遠沒有用起來爽更讓人開心。
● Jeep 大切諾基
官方指導售價：57.99~120.49萬
首先，各位看官不要被大切的指導售價唬住了，120.49萬的那只是變態(tài)的SRT車型，我們本文中更多涉及的是其低價段的車型，而且還有不小的優(yōu)惠（戳這里查詢各地優(yōu)惠）。言歸正傳，要說在50萬左右的硬派SUV，大切的豪華感是做得最足的，當然越野能力也不會差，所以價格稍微高點也算合理。
-快速瀏覽大切諾基外觀內飾
大切諾基相比前幾代車型除了對硬派越野的承襲，在車身尺寸上也是越做越大。而近4米9長的寬大車身讓大切諾基有著令人窒息的壓迫感，存在感爆棚的大切還有著方正堅毅的造型線條，從視覺上就給人感覺硬氣，冷峻。
內飾方面除了這個級別應有的配置外，所使用的材質也在豪華感上有了很大提升，整體精致度已經上了一個臺階，這種豪華感與精致感在以往的JEEP車上是很難見到的。
-硬派越野表現如何？
如果把出游地點選擇在市區(qū)周邊的話，一般轎車或MPV也能勝任。但要是想來一場長途旅行的話，選擇一臺SUV還是有必要的。在這一方面，大切諾基無疑相當有話語權，其配備了7種路況選擇模式的牽引力控制系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)，這兩樣武器加上全時四驅系統(tǒng)足以馳騁絕大多數路況中了。
相對于本文其他幾款車，大切還能在50多萬的價位提供不同的發(fā)動機選擇，分別是3.0L V6汽油發(fā)動機和3.0T柴油發(fā)動機，都搭配8AT變速器，相對豐富的選擇可以滿足不同需求的朋友。
-實用舒適表現如何？
大切諾基并非只懂往泥地里跑的粗漢子，在舒適性等細節(jié)方面，它也能做到十分到位。8.4寸觸摸屏內繼承了3D導航、Uconnect語音式藍牙聲控通訊、內外部娛樂設備交互、音響及空調控制這幾大板塊。座椅及整體乘坐舒適程度也可以說是Jeep車型中最好的了。
編輯點評：大切諾基在SUV界的名聲也同樣如雷貫耳，而它全系標配空氣懸掛讓它不僅能兼顧越野和公路行駛，還能有足夠高的逼格，要知道其他有空氣懸掛的SUV可都比它貴；而它在設計和質感方面也顯現出一定的優(yōu)勢，這種美式豪華也是挺吸引人的。
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