優(yōu)惠補(bǔ)貼好給力!15萬內(nèi)省油車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】霧霾了，大家等風(fēng)吹走。霧霾很嚴(yán)重且都達(dá)到不能忍的狀態(tài)了。大家用如何在霧霾中拍得一張好照片來自?shī)首詷贰６鴮?duì)于霧霾的源頭，更多的也許是因?yàn)楸狈降募w供暖后所燒煤產(chǎn)生的污染，但是官方又告訴你多數(shù)由汽車尾氣引起，至于到底和什么有關(guān)？其實(shí)誰也無法例證，那么就當(dāng)大家都有錯(cuò)有關(guān)系吧！

　　作為新時(shí)代的車主，既然政府說和汽車排放有關(guān)，好吧！那我們就選些超省油的車型（暫不推薦電動(dòng)車，畢竟跑不遠(yuǎn)，沒電很揪心，能稍微跑遠(yuǎn)點(diǎn)的價(jià)格又高），節(jié)能從我做起，這次我們就選出了落地價(jià)格再15萬元內(nèi)的，然后油耗表現(xiàn)有公認(rèn)出色的車型，這里有混動(dòng)，有自吸，有渦輪，都融入了目前節(jié)能減排的各種技術(shù)，詳細(xì)總有一款適合大家。

● 雷凌雙擎
官方售價(jià)：13.98-15.98萬元
補(bǔ)貼優(yōu)惠：廣州地區(qū)政府節(jié)能補(bǔ)貼1萬元+節(jié)能牌照易搖號(hào)

　　雷凌雙擎的售價(jià)的確一下震撼了不少人，對(duì)于一款不需要插電的混合動(dòng)力車型，其與普通非混動(dòng)的車型售價(jià)基本一致，這的確很讓人心動(dòng)，據(jù)悉雷凌雙擎的首月訂單超過了5000臺(tái)，這應(yīng)當(dāng)是國(guó)內(nèi)目前銷量第一的混合動(dòng)力車型了，促使它高銷量的數(shù)據(jù)其實(shí)不僅僅是它的節(jié)能和低油耗，還有就是它目前在個(gè)別地區(qū)的強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)貼。

　　就拿廣州而言，雷凌雙擎已經(jīng)進(jìn)入了市政府的節(jié)能補(bǔ)貼新能源車目錄，這就意味著可以上新能源車牌，省一大筆拍賣牌照的費(fèi)用。當(dāng)然更瘋狂的是目前廣州政府針對(duì)新能源車型有1萬元的補(bǔ)貼，這是雷凌可以享受到的補(bǔ)貼，直接比購(gòu)置稅減半要更給力。例如目前公司有幾個(gè)同事購(gòu)買的雷凌雙擎精英天窗版，售價(jià)為14.18萬，但是補(bǔ)貼完后的落地價(jià)格僅為15萬。此外，廣州地區(qū)還針對(duì)老車置換的有3000元補(bǔ)貼，倘若是教師或者是公務(wù)員再有4000元的補(bǔ)貼，這是不是很瘋狂？不過貌似目前其他地方則沒有廣州這么超級(jí)給力的優(yōu)惠了，不過這也絲毫不影響雷凌雙擎的高性價(jià)比，那么下面就來看看雷凌雙擎有什么不同。

● 怎么識(shí)別雷凌雙擎？混動(dòng)身份象征有哪些？

　　與普通版相比，差異最大的就是前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，混動(dòng)版車型多了一道銀色飾條，從中間的品牌LOGO延伸至兩側(cè)霧燈，看上去視覺效果上更要“兇狠”些，都不用細(xì)看藍(lán)色品牌LOGO就能一眼認(rèn)出它的混動(dòng)身份。

　　前大燈的造型稍有調(diào)整，其中點(diǎn)睛之筆就是增加了燈帶式的LED示寬燈(全系標(biāo)配)，相比普通版視覺效果自然更勝一籌。值得一提的是，全系標(biāo)配遠(yuǎn)近一體LED前大燈，這點(diǎn)相當(dāng)厚道。

　　正側(cè)面的設(shè)計(jì)與輪廓與普通版保持一致，稍微不同的是混動(dòng)車型的車頂多了鯊魚鰭天線，這個(gè)在普通版上是沒有的。另外在頂配與次頂配上還配備了混動(dòng)車型專屬輪圈。

● 內(nèi)飾：中控布局一致 儀表盤、檔桿不同

　　坐進(jìn)車?yán)镞€是熟悉的感覺，中控的布局與普通版是完全一致的，僅在某些細(xì)節(jié)才能識(shí)別它的身份，比如全新的藍(lán)色檔桿、一鍵啟動(dòng)按鍵、混動(dòng)版專屬的儀表盤等，當(dāng)然這也是意料之中的。

　　中控臺(tái)同樣采用搪塑的工藝，細(xì)節(jié)處理也足夠到位。此次試駕的車型還看到了碳纖維花紋的面板，算是增添一點(diǎn)新鮮感吧，相比之前的鋼琴烤漆，不容易留下指紋，更好“打理”一些。

　　混動(dòng)車型專屬的儀表盤左側(cè)為混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)表，代替了普通版的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。相應(yīng)地，儀表盤也換為藍(lán)色背光，以展示它的混動(dòng)身份。另外中間液晶屏顯示的信息也相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的多媒體系統(tǒng)、車輛信息外，還可以顯示混動(dòng)系統(tǒng)工作能量流動(dòng)的狀態(tài)。

　　真皮多功能方向盤造型和功能與普通版并無二致，混動(dòng)車型同樣配備了換擋撥片。左側(cè)控制的是多媒體音響系統(tǒng)，右側(cè)則為儀表盤中間顯示屏的內(nèi)容。

　　另外，除普通模式外，混動(dòng)車型提供了三種駕駛模式，分別為EV純電動(dòng)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式以及PWR運(yùn)動(dòng)模式，其控制按鈕位于檔桿前方。

　　高配車型同樣配備多媒體導(dǎo)航功能(帶G-book功能)，混動(dòng)版車型增加了混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力流示意圖，可以更清楚地了解混動(dòng)系統(tǒng)的工作情況。

● 空間：乘坐空間不變 后備箱尺寸減小

　　混動(dòng)版與普通車身尺寸變化不大，不過由于混動(dòng)版多了動(dòng)力電池，下面我們主要著重體驗(yàn)乘坐空間以及后備箱空間。

　　172cm調(diào)整到合適位置后，頭部還有一拳的空間，而后排的腿部空間達(dá)到了兩拳，頭部則為三指，如果是大個(gè)子的話，頭部相對(duì)稍局促些。總體來說，雷凌雙擎的乘坐空間與普通版差別不大。

　　由于后排座椅下方放置了動(dòng)力電池，所以后備箱的空間無可避免地受到侵蝕，縱向深度要比普通版短了不少。不過日常使用還是夠用的，只是后排座椅不能放倒，影響了后備箱的空間擴(kuò)展性，會(huì)帶來一些不便。

● 混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　雷凌雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而配備的永磁同步電機(jī)，最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207Nm，混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了100kW。這些參數(shù)看起來其實(shí)并不算出彩，不過擁有充裕動(dòng)力的同時(shí)節(jié)省油耗才是它最大的亮點(diǎn)。

　　雷凌雙擎的混動(dòng)系統(tǒng)采用的是名為E-CVT的變速系統(tǒng)，其實(shí)里面并沒有傳統(tǒng)變速箱復(fù)雜的離合器以及齒輪結(jié)構(gòu)，僅是由行星齒輪機(jī)構(gòu)與電動(dòng)機(jī)的巧妙結(jié)合，就能實(shí)現(xiàn)平順的無級(jí)變速。值得一提的是，雷凌雙擎上看不到之前在豐田混動(dòng)車型看到的B檔，取而代之的是S檔（并非運(yùn)動(dòng)模式，而是通過撥片升降檔的手動(dòng)模式）。

● 混合動(dòng)力的油耗表現(xiàn)如何？

　　雷凌雙擎的油耗表現(xiàn)想必是大家最為關(guān)注的點(diǎn)之一，我們把試駕過程中行程電腦顯示的綜合油耗供給大家參考一下。

● 雷凌雙擎的駕駛感受如何？

　　舒適的平順性是駕駛它之后的第一感覺，與豐田的其他混動(dòng)車型一樣，動(dòng)力在E-CVT變速系統(tǒng)的梳理下變得相當(dāng)平順，無論是在經(jīng)濟(jì)模式還是運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出都一樣的絲柔順滑。

　　除普通模式外，還可以通過檔桿前方的按鈕選擇另外三種駕駛模式，分別是EV純電動(dòng)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式以及PWR運(yùn)動(dòng)模式。EV純電動(dòng)模式可以在出入小區(qū)或者堵車時(shí)候使用，平時(shí)基本很難用到，因?yàn)榧僂V行駛距離比較短，時(shí)速起來或者油門過深都會(huì)自動(dòng)解除。ECO模式下動(dòng)力過于輕柔，而PWR運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍明顯，相比之下我更喜歡使用普通模式，這也是最常用到的模式。

　　雖說EV模式不常用到，但并不是說純電工作時(shí)間比較少，事實(shí)上無論是ECO還是普通模式，在低速的情況下，只要不是油門太大，都是優(yōu)先采用純電驅(qū)動(dòng)的。如果電池電量不足或者車速過高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入，而這個(gè)介入過程相當(dāng)平順，說悄無聲息也不為過。

　　油門還是偏輕巧靈敏的調(diào)校，熟悉的日系風(fēng)格。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相比普通版的1.8L雖要遜色些，不過由于多了電動(dòng)機(jī)的輔助，其實(shí)在中低速度下感覺混動(dòng)版的提速更要輕快些，在市區(qū)行駛動(dòng)力更充裕，也更加輕松愜意，而高速上的后段加速差別則不明顯。

　　底盤的調(diào)教主要還是以舒適為主，對(duì)路面的起伏震動(dòng)過濾比較充分，保證不錯(cuò)的行駛舒適性。混動(dòng)版車型車重雖然有所增加(約100kg)，在行駛過程中并不覺得車身因此而顯得笨重。日常行駛車廂的靜謐性保持的不錯(cuò)，只是在偶爾的加急速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)比較明顯些。

　　車型小結(jié)：先拋開優(yōu)惠補(bǔ)貼不說，雷凌雙擎在獲得更好動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)還能賦予你超低的油耗，這也是其他傳統(tǒng)汽油車型所無法媲美的，特別特別適合城市里面駕駛，也就是越擁堵越省油，后期費(fèi)用能降低不少。至于價(jià)格方面，雷凌雙擎也和傳統(tǒng)汽油車基本沒有什么差距，然而帶來的科技感更是滿滿的，沒有什么不選擇的理由，更何況個(gè)別地區(qū)還有極度吸引人的優(yōu)惠補(bǔ)貼，買還是不買，大家都心中有數(shù)。

● 上汽通用雪佛蘭-新科魯茲
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~16.99萬
優(yōu)惠補(bǔ)貼：官方提供購(gòu)置稅歸零（全系減免購(gòu)置稅）

　　新科魯茲從去年8月上市后，已經(jīng)經(jīng)歷了整整一年多的市場(chǎng)驗(yàn)證，在銷量上自然是無需置疑的，全新的平臺(tái)，更輕量化的車身以及全新的動(dòng)力總成還有豐富的配置都是殺手锏，1.5L的直噴車型與1.4T渦輪增壓車型又給不同的用戶群有更多的選擇。而在國(guó)家推出了1.6L排量以下的車型購(gòu)置稅減半政策之后，其官方又推出了全系減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠（需注意各地不同幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠是否能重疊使用），這對(duì)于科魯茲的準(zhǔn)車主來說無疑是一個(gè)好消息，因?yàn)樗粌H省了油，還省了不少錢。

● 外觀內(nèi)飾：全面革新，更精致

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會(huì)引來網(wǎng)友的兩端對(duì)話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，經(jīng)典款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺(tái)同樣采用了飛翼式設(shè)計(jì)，線條更加夸張，細(xì)節(jié)之處也更圓潤(rùn)時(shí)尚。整體的層次感和營(yíng)造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

● 雪佛蘭科魯茲的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　新科魯茲的1.4T車型加速體驗(yàn)很不錯(cuò)，雙離合車型實(shí)測(cè)百公里加速可達(dá)9秒，對(duì)于一款家用車來說，這個(gè)速度足以讓你興奮。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的峰值扭矩，與其匹配的7速雙離合變速器也是通用新一代產(chǎn)品，技術(shù)先進(jìn)性與質(zhì)量可靠性都是一流的，兩者匹配度良好，以前通用車型的通病已經(jīng)不再犯了。

　　除了1.4T的車型之外，1.5L的缸內(nèi)直噴車型更是新科魯茲的銷售主力，其在動(dòng)力方面的表現(xiàn)絕對(duì)夠用，并且是十分的省油。

0-100km/h加速測(cè)試

　　我們?cè)谌ツ暝鲞^一次對(duì)比試駕，車型是1.4T+7速雙離合的新科魯茲和2.0L+6速雙離合的老福克斯，科魯茲能交出9.01秒的加速成績(jī)，這個(gè)成績(jī)?cè)诒姸嗉矣密嚴(yán)锏谋憩F(xiàn)居于前列。

　　由于采用了最新的技術(shù)，1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)首先在動(dòng)力方面較之老款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的提升，當(dāng)然作為家用車這只是一方面因素。而最重要的是，老科魯茲一直為人詬病的油耗問題在新款車上終于得到解決，平均6L/100km左右的綜合油耗可以說是相當(dāng)喜人。

● 科技配置豐富

　　新科魯茲的配置升級(jí)是它的另一個(gè)看點(diǎn)，最新的2016款車型全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)，當(dāng)然最具特色的還是這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點(diǎn)電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運(yùn)用提供足夠的運(yùn)行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個(gè)功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實(shí)時(shí)路況信息，在導(dǎo)航過程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

● 空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。

● 車型小結(jié)：新科魯茲外形動(dòng)感、內(nèi)飾設(shè)計(jì)個(gè)性化程度高，而1.4T車型的動(dòng)力配上偏運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，簡(jiǎn)直能讓每一個(gè)居家好男人都變身賽車手，當(dāng)然更實(shí)惠的就是目前科魯茲優(yōu)惠補(bǔ)貼完后實(shí)際上1.5L的車型售價(jià)已經(jīng)是在12W內(nèi)，性價(jià)比十分不錯(cuò)，而且也是缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)差，如果你需要一輛動(dòng)力較強(qiáng)、操控又要好的家用車，應(yīng)該考慮科魯茲。

● 長(zhǎng)安福特-全新福克斯
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.38~16.58萬
優(yōu)惠：除市場(chǎng)優(yōu)惠之外，全系可以享受購(gòu)置稅減半政策

　　福克斯在中國(guó)市場(chǎng)的影響力是不必多言了，而2015款全新福克斯帶來的不僅僅是外觀上的改變，在動(dòng)力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)取消2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風(fēng)格的中網(wǎng)，繼續(xù)年輕化的路線，而1.5T車型的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)也頗為耀眼。拋開一切的動(dòng)力還有各種光環(huán)，目前福克斯的優(yōu)惠都十分給力，再加上國(guó)家的購(gòu)置稅減半政策，再一部推進(jìn)了其銷量的增長(zhǎng)。

● 外觀內(nèi)飾：更彰顯個(gè)性

　　全新福克斯最直觀的變化就是換上了家族的“馬丁式”前臉，類似的設(shè)計(jì)我們已在全新蒙迪歐、福睿斯、嘉年華上見過，作為家族的長(zhǎng)者，福克斯反倒成為了最晚換臉的那位。而且不僅僅是換臉那么簡(jiǎn)單，全新福克斯兩廂、三廂版在外觀上也有多處不同，直白點(diǎn)說三廂版看著會(huì)更家用、穩(wěn)重一些。

　　在內(nèi)飾方面，全新福克斯延續(xù)老款的輪廓，在細(xì)節(jié)和配置上做出了相應(yīng)的調(diào)整，相比之前使用起來要更為順手，而1.5T車型增加了8英寸大屏中控，看上去也更富科技感。

● 全新福克斯的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　全新福克斯搭載的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號(hào)，但最大功率甚至微略增長(zhǎng)了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著不少的優(yōu)勢(shì)。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測(cè)試的1.5T車型搭載了6速自動(dòng)變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設(shè)計(jì)，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。

0-100km/h加速測(cè)試

　　由于全新福克斯1.5T采用6速自動(dòng)變速箱，沒有了雙離合常見的低速保護(hù)現(xiàn)象。關(guān)閉TRC牽引力控制并在S擋模式下，全力油門，在經(jīng)過極為短暫的胎響后，這臺(tái)全新福克斯1.5T車型迅速?gòu)棾觯ь^現(xiàn)象并不明顯。

　　起步時(shí)，加速G值迅速超過0.6，達(dá)到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時(shí)換擋，G值波動(dòng)明顯，動(dòng)力銜接并不完美；2擋過后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個(gè)0-100km/h加速測(cè)試的過程中，除了換擋時(shí)表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)8.79秒的成績(jī)也證明了實(shí)力的存在。

　　油耗表現(xiàn)方面，此前在蒙迪歐上1.5T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)拿出了6.9L的百公里綜合油耗表現(xiàn)，而全新福克斯比蒙迪歐車重輕了133kg，所以百公里綜合油耗自然會(huì)更低，工信部給出的數(shù)據(jù)是6.3L，而即便是市區(qū)工況也有8.8L，表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。

● 增加潮流科技配置

　　本文所推薦的1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到了進(jìn)一步優(yōu)化，語音識(shí)別效率更高，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂，聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)，操作起來挺炫酷的。不過在精英型上，導(dǎo)航和倒車影像功能屬于選裝。

　　全新福克斯上啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)相對(duì)同級(jí)車型而言表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停震動(dòng)可以接受，啟停的邏輯也很適合市區(qū)堵車路況，在剎停大約1秒后才會(huì)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，而松開剎車的瞬間并馬上啟動(dòng)，有效減少堵車時(shí)過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。

● 細(xì)節(jié)調(diào)整方便使用

　　實(shí)際上除了配置的提升，一些細(xì)節(jié)的改變對(duì)于使用體驗(yàn)的影響也挺大的，全新福克斯在人機(jī)工程、使用便利性、功能性方面都做了調(diào)整，用起來更為逞心如意。

　　車型小結(jié)：全新福克斯盡管只是中期改款車型，但是動(dòng)力系統(tǒng)革新、外觀也做了變化，使用體驗(yàn)方面也會(huì)有很大的改觀，所以大家確實(shí)可以把它當(dāng)作“全新”車型來看待，更重要的是1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，很對(duì)得起運(yùn)動(dòng)車型的稱謂了。不過購(gòu)買的時(shí)候記得購(gòu)置稅減半的國(guó)家政策不要給銷售算進(jìn)去單獨(dú)優(yōu)惠里面。

● 上海·大眾 朗逸 1.2T 2015款
官方指導(dǎo)售價(jià)：13.59-16.29萬萬元
優(yōu)惠：新款約1萬現(xiàn)金+購(gòu)置稅減半

　　2015款Lavida采用大眾家族化前臉，金屬質(zhì)感隔柵被重新設(shè)計(jì)，兩條具有力量感的折線自logo延伸至前風(fēng)擋，提升了整車的氣質(zhì)。重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠神似大眾凌渡。值得留意的是，新車將集成LED日間行車燈，在實(shí)用性方面更進(jìn)一步。2015款朗逸最大的亮點(diǎn)就是加入了1.2T的車型，降低了排量的同時(shí)還能提供不弱的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　新款朗逸經(jīng)過改進(jìn)使其整體線條更有質(zhì)感，包括后備廂蓋上新增的“鴨尾”設(shè)計(jì)和鈑金折線以及全新樣式的尾燈都讓該車更耐看

　　新款朗逸對(duì)內(nèi)飾多處細(xì)節(jié)也進(jìn)行調(diào)整，包括全新的三輻平底式方向盤、改良內(nèi)后視鏡等。根據(jù)不同配置車型，新款朗逸提供黑色內(nèi)飾+高亮灰色內(nèi)飾條、米色真皮內(nèi)飾+典雅木紋內(nèi)飾條、黑色真皮內(nèi)飾+炫銀內(nèi)飾條（僅適用于舒適版和豪華版選裝）、棕色真皮內(nèi)飾+典雅木紋內(nèi)飾條（僅適用于豪華版選裝）可選，而藍(lán)驅(qū)技術(shù)版為黑色質(zhì)感內(nèi)飾+炫銀內(nèi)飾條。

● 配置加強(qiáng)提升很大

　　配置方面，2015款Lavida全系標(biāo)配ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、4探頭倒車?yán)走_(dá)、可加熱電動(dòng)外后視鏡、MIB多媒體娛樂終端、PM2.5粉塵過濾裝置、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等，在同類車型中可謂豐富。 

● 新增1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款的EA111采用了全鋁缸體，而招牌式的正時(shí)鏈條也被更換為了正時(shí)皮帶，雖然在耐久性上會(huì)有所減分，但卻換來了更低的噪音和重量。而變速箱方面則延續(xù)老款車型，依然是采用6速手自一體和7速雙離合，分別搭配在1.6L車型和1.2T/1.4T車型上。

    1.4T+7速雙離合這對(duì)黃金組合在大眾集團(tuán)內(nèi)已經(jīng)廣泛使用多年，搭載在不同車型上所表現(xiàn)出來的駕駛感受大同小異，而真正超出預(yù)期的卻是那臺(tái)看似并不顯眼的1.2T 藍(lán)驅(qū)版車型。這就好像你花了12塊錢點(diǎn)了一份蓋澆飯，上來之后你發(fā)現(xiàn)他們直接給了你滿滿一盤菜外加一碗米飯，當(dāng)你懷疑是不是搞錯(cuò)的時(shí)候老板告訴你我們家的蓋澆飯就是這樣，遠(yuǎn)超預(yù)期有木有？

　　至于底盤部分，新款朗逸并沒有明顯的提升，依舊是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)定。底盤調(diào)教偏向舒適柔軟，但依然富有一定的韌性，特別是在壓過大的坑洼和減速帶時(shí)，懸掛在做緩沖動(dòng)作時(shí)依然有一定的厚實(shí)韌勁，這是需要很高的底盤調(diào)教功底才能做到的。此外藍(lán)驅(qū)版車型在車底有額外的空氣套件，有助于加速氣流順暢通過，降低了來自底盤的部分噪音。

　　車型點(diǎn)評(píng)：朗逸在國(guó)內(nèi)的銷量大家一直是有目共睹的，而新款朗逸不僅在外觀上做出了一定的改變，還增加了1.2T的藍(lán)驅(qū)版本，這勢(shì)必也會(huì)增加其競(jìng)爭(zhēng)力，也給大家多了一個(gè)更為省油的選擇。而在價(jià)格方面，目前新款朗逸已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)，大約１萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠＋國(guó)家的購(gòu)置稅減半的政策，總體下來能省不少錢，特別1.2T車型大家不妨著重考慮一下。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）