棋逢對手各具特色 4款全新中級車空間比拼

　　【太平洋汽車網 導購頻道】B級車市場雖然表現并沒有現在SUV市場那么搶眼，但不論銷量與否B級車對于車廠而言也同樣是兵家必爭之地，之所以這么做其原因主要有兩點，B級車是全系車型溢價最容易的級別，其次它代表了全系車型的未來設計、科技發展也就是通俗說的形象工程。因此在這次北京車展上，主流品牌還是一如既往帶來了最新B級車，所謂的噱頭仍是乘坐舒適性。

● 一汽-大眾全新邁騰(B8L)

上市時間：預計11月份

　　作為國產大眾品牌第一個MQB平臺的B級車型，一汽-大眾給予了全新邁騰很高的期望，在車型尺寸上不僅超越了現款邁騰整整兩圈，在重要的舒適性以及空間體驗上也要比現款高出很多，這分明是要把全新帕薩特胖揍的節奏。

 小結，全新邁騰在顏值和科技配置上的進步還是非常明顯的，這也符合大眾一貫的技術當先的品牌發展，但全新邁騰在空間上并沒有太明顯的進步，仍屬于駕駛者只車的理念。

● 東風雪鐵龍C6

上市時間：預計9月份

　　旗艦C6終于迎來換代加國產化，這對于東風雪鐵龍來說已經相當的不易。畢竟C5在這個級別中已經支撐多年，在去年的時間也剛好完成中期改款，東風雪鐵龍要在C5產品中后期急需一款級別更高的車型來彌補銷量的頹勢，因此C6的出現剛好填補上了這點。

小結，不可否認C6的到來將會助推東風雪鐵龍中級車市場更大的市占率，但它到來的確實相對競品已經算很晚了，不過好在這次C6在配置和空間上都非常取悅中國人的感受，因此結合上一直有優勢的市場定價策略，C6的市場適應期應該并不漫長。

● 東風日產西瑪

　　同級別車型當中，東風日產可謂將旗下的細分車型把舒適定位推向極致。不過隨著品牌年輕化的戰略調整，東風日產將車型不斷引入運動化基因來彌補之前的缺憾，因此主打B級車的西瑪應運而生，不近乘坐舒服在調教上也變得比早先日產車型激進很多。

 小結，西瑪的到來確實讓大部分人看到了日產年輕的一面，這款車在定位，造型上已經和往日完全不是一個路數了，這也能正好差異化之前天籟的用戶群體。

● 上汽通用別克君越

　　君越作為細分市場豪華氛圍表現最佳的車型，在上一代車型中都有著上佳的表現。而到了全新君越上也看到了通用堅持這一理念的方針，外觀上更具豪華氛圍的氣場，在內飾科技感的打造上也處于領先優勢，當然三維尺寸的增大也是必然的。

 總結：這四款車型分別代表了目前合資車廠中主流車系中級車的概覽，從這次體驗的結果上來看，除了主打運動的西瑪空間略小外，其余三款車型幾乎水平相當，這也就驗證了這幾年各大車廠逐漸將中級車的尺寸逐漸穩定化，至于未來新的突破點將逐漸由B級向C級過度。