汽車時(shí)代玩具夢(mèng) 最酷迷你微型轎車逐個(gè)數(shù)

　　我們都是長(zhǎng)不大的彼得·潘，總希望在某些時(shí)候忘記年齡，重獲天真。不然吉蒂那只粉紅玩具貓?jiān)趺磿?huì)長(zhǎng)盛不衰30年，不然來(lái)自外星球的小王子怎么會(huì)引出那么多的眼淚，不然……Minicooper、Benz的SmartCar怎么會(huì)在全球擁有那么多的擁躉？

　　在汽車工業(yè)中，奢侈有兩重定義，一種是Rolls—Royce式的貴族氣，另一種則將這代步工具的功能完全忽略，把它和泰迪小熊一視同仁。從一貫堅(jiān)持純白色車頂、造型略帶滑稽感的BMW MINICOOPER到凸顯了德國(guó)理性主義設(shè)計(jì)典范的VW Beetle，迷你車的外型是否可愛(ài)、設(shè)計(jì)是否個(gè)性獨(dú)特，早已取代了普通評(píng)判汽車價(jià)值的性能和動(dòng)力兩大元素，成為汽車玩具時(shí)代的唯一準(zhǔn)則。而時(shí)尚界一向熱衷的限量版、特別款等潮流游戲，對(duì)迷你車來(lái)說(shuō)，也早已不是新鮮玩意兒了。

　　國(guó)產(chǎn)迷你新車 鈴木雨燕

　　外形迷你可愛(ài)的鈴木雨燕車長(zhǎng)僅僅3695mm，比起迷你車?yán)锉容^有名的NISSANMarch還短個(gè)25mm。作為一個(gè)“大玩具”，賣相當(dāng)然很重要。這款長(zhǎng)安鈴木五年來(lái)第一輛新車的外形可用極具魅力來(lái)形容，雖然它并未像其他日系車那樣用了諸多夸張的弧線來(lái)吸引人們的眼球，然而雨燕卻令許多德系車迷也忍不住要對(duì)它多看兩眼。

　　很多人在看到雨燕的第一眼后，都將其幾乎呈一平面的車頂，與寶馬的Mini-cooper做對(duì)比。實(shí)際上，雨燕的總設(shè)計(jì)師望月英二說(shuō)得很清楚———雨燕的創(chuàng)意來(lái)自意大利，所以雨燕給人最初的感覺(jué)很歐洲化。與車身不同色的A柱幾乎是直立著托住車頂，這不僅給駕駛位提供了良好的視線，更使這款車看上去十分敦厚結(jié)實(shí)。幾乎呈一平面的車頂與圓潤(rùn)乖巧的車頭相映成趣，比古典的Mini-Cooper多了幾分現(xiàn)代感，又有幾分日本人的中規(guī)中矩。

　　盡管“小”的特性無(wú)法磨滅，但可讓“巧”的天性與生俱來(lái)。雖然是款兩廂車，雨燕卻在空間利用上自有一套，車上可隨心所欲地變化空間，好比是變形金剛中狂派的“六面獸”，想變什么就變什么！

　　身材小，性能可不差。坐進(jìn)雨燕里握緊方向盤，就像游樂(lè)園的過(guò)山車就要啟動(dòng)，大尺寸的車輪被盡可能地安置在了底盤的四個(gè)角上，極大程度地增加了行駛穩(wěn)定性。超豪華型1.3L雨燕搭配了185/60R15的輪胎，輪胎直徑比飛度和威姿都要大，向外擴(kuò)張的輪弧造型，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙豐滿的線條，令雨燕生就一副運(yùn)動(dòng)體格。跑起來(lái)輪胎會(huì)像蜘蛛一樣牢牢抓緊地面，達(dá)到高速時(shí)還能聽(tīng)到輪胎與地面發(fā)出悅耳的摩擦聲。

　　國(guó)際迷你新車 豐田AYGO

　　7月剛在歐洲上市的豐田新車AYGO，想表達(dá)的是那種在都會(huì)中無(wú)拘束的自由與機(jī)動(dòng)靈活的行動(dòng)力。這款豐田迄今為止在歐洲發(fā)布的體型最小的汽車，是豐田與雪鐵龍和標(biāo)致合作的結(jié)晶，可與起亞Picanto和菲亞特熊貓相抗衡。

　　如精靈一般可愛(ài)的AYGO從一露面就得到許多年輕人的追捧，比起其他車型，這款日系車有著非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上延續(xù)了曾經(jīng)暢銷歐洲的YARIS的風(fēng)格，動(dòng)感十足，小且精練。車身重量只有790千克，車長(zhǎng)約3400mm，車寬1600mm，高1470mm，雖然車身嬌小，但是整個(gè)外型線條卻處處可見(jiàn)子彈般犀利流線的線條，開(kāi)著它上路，你準(zhǔn)會(huì)體驗(yàn)到陸地小霸王的感覺(jué)。

　　AYGO在內(nèi)飾上大花心思。作為為年輕人提供生活樂(lè)趣的Funcar，車內(nèi)各部分包括中控臺(tái)、座椅與車門內(nèi)側(cè)的設(shè)計(jì)都可見(jiàn)到與眾不同的巧思，甚至可以直接連接MP3。

　　該車的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)也非常具有想像力，駕駛席和副駕駛席兩個(gè)座位可以容納兩個(gè)身材高大的人，并且還能預(yù)留足夠的空間供肩部和頭部活動(dòng)。而后部較小的空間盡管想容納兩個(gè)大個(gè)子也完全可以，但乘座的舒適感卻要打一些折扣。好在整車的空間充足，乘客即使長(zhǎng)途跋涉也不會(huì)感到辛苦，這在小型車中已是不多見(jiàn)。

　　AYGO也延續(xù)了日系車一貫省油的特點(diǎn)。據(jù)來(lái)自歐洲的消息，該車百公里耗油量?jī)H為4.6升，卓越的油耗經(jīng)濟(jì)性和較低的廢氣排放量的確能夠吸引年輕人的目光，怪不得AYGO歐洲上市以后一直受到市場(chǎng)追捧，相信用不了多久，該車就會(huì)成為一款風(fēng)行于歐洲大街小巷的經(jīng)典小車。

　　雪佛蘭SPARK

　　SPARK是第二代MATIZ。這部車由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)，將迷你車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸擴(kuò)大到1.5米×3.5米，同時(shí)高度由標(biāo)準(zhǔn)的2米降到1.5米，以取得更好的穩(wěn)定性。采用的是特別為迷你車研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款迷你車共獲得國(guó)際上15項(xiàng)大獎(jiǎng)，為迷你車行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)—“迷你車同樣需要大空間、高配置和安全性。”

　　大眾甲殼蟲(chóng)

　　甲殼蟲(chóng)無(wú)疑是迷你車中最經(jīng)典的代表作。從誕生之日起到現(xiàn)在，甲殼蟲(chóng)已歷經(jīng)70載春秋。這樣的時(shí)間長(zhǎng)度對(duì)于人類來(lái)說(shuō)，或許已到垂暮之年，但甲殼蟲(chóng)卻好像因此而更顯旺盛生命力。近日，大眾宣布了改款后的甲殼蟲(chóng)的價(jià)格，改款后的甲殼蟲(chóng)車系將會(huì)加入入門級(jí)的Luna型號(hào)，這個(gè)型號(hào)同樣包括了雙門和敞篷的型號(hào)。

　Benz SMART

　　SMART車雖小巧玲瓏，卻功能齊全。汽車的心臟———發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)奔馳公司制造的；車體材料既堅(jiān)固又富有彈性，提高了碰撞時(shí)的安全系數(shù)；換擋加速時(shí)只需將擋桿一節(jié)一節(jié)往前推；座椅按人體流線設(shè)計(jì)，座位前面很寬敞，哪怕是1.8米以上的大個(gè)子，坐在里面也顯得游刃有余。一些專家在評(píng)估后認(rèn)為，該車是“世界上最經(jīng)濟(jì)的轎車”。

　　寶馬 MINI COOPER

　　在1959年之前，人們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)像“MI-NI”那般迷你的汽車。可不久之后，“迷你”便風(fēng)靡世界，成了一種不分等級(jí)的、廣受崇拜的汽車。從此，一場(chǎng)汽車技術(shù)的革命悄然展開(kāi)，除少數(shù)生產(chǎn)傳統(tǒng)名牌汽車和豪華型汽車的公司外，幾乎所有公司都模仿了“迷你”車的設(shè)計(jì)。

　　歐寶Euro Star

　　EuroStar玲瓏圓滑的外型設(shè)計(jì)，極富活力氣息，集歡樂(lè)、有趣及個(gè)性化于一身。各個(gè)不同組件的連接方式，都是以類圓弧的造型呈現(xiàn)，使這臺(tái)小車于細(xì)看時(shí)也可察覺(jué)其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的可愛(ài)之處；從車頂連接前擋風(fēng)玻璃，到整個(gè)往下延伸至前保桿的造型，流露出一種中大型房車所沒(méi)有的俏皮感。

　　富士R1e concept

　　R1e的設(shè)計(jì)意圖是一輛能適應(yīng)每天城市駕車用途的高機(jī)動(dòng)性小車，不過(guò)極其運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)暗示了其出色的路面操控能力。2+2布局的R1e比日本傳統(tǒng)的迷你小車還要短，采用一個(gè)電動(dòng)車的動(dòng)力源包括高性能的電池以及先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)，其目標(biāo)也只為環(huán)保.