更高的“3” 寶馬新3系究竟新在什么地方

    上海國(guó)際F1賽車場(chǎng)的負(fù)責(zé)人說，寶馬是第一個(gè)能夠把F1賽場(chǎng)租下來的汽車品牌。看看前四代寶馬3系在全球銷量超過10000萬輛的數(shù)字，就能理解寶馬為何花不菲的價(jià)格租F1賽場(chǎng)進(jìn)行新車發(fā)布了。尤其是隨著今年F1的日益臨近，9月10日寶馬在F1賽場(chǎng)發(fā)布新3系的做法顯得更加引人關(guān)注。對(duì)于寶馬來說，新3系的誕生無疑是一個(gè)全新的產(chǎn)品，而對(duì)于消費(fèi)者來說，新3系新在哪里呢？

    體重：從發(fā)動(dòng)機(jī)開始變輕

    新一代BMW3系裝備了重新研發(fā)的新一代直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬率先將鎂鋁合金技術(shù)用于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕到最適宜的程度，各種高新技術(shù)及材料的應(yīng)用，使得6缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕了7%之多。此款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗量比上一代車型降低5%-7%，而且全系列達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

      新BMW330i發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合使用了第二代的電子氣門控制技術(shù)(Valvetronic)以及雙凸輪軸可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率為190千瓦/6600分/轉(zhuǎn)，較上一代的動(dòng)力提高了整整20千瓦，最大扭矩為300牛頓·米/2500分轉(zhuǎn)-4000分轉(zhuǎn)。從靜止加速到100公里/時(shí)只需要6.6秒，最高速度每小時(shí)可以達(dá)到250公里，而其綜合燃料消耗百公里只有9.0升。新３系的車身采用了特殊的鋼材和成型技術(shù)，質(zhì)量更輕、結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。在保證車身重量不超過前代車型或者甚至比前代車型質(zhì)量減少30公斤的條件下，使車身剛度提高了25%。

　 身高：里外比過去大一圈兒

   與第四代BMW3系相比，新一代BMW3系的尺寸，無論是車身長(zhǎng)度、高度，還是寬度都增加了很多。比如，新一代BMW3系的軸距達(dá)到了2760毫米，較上一代車型增加了35毫米。身高180厘米的成年人可以很舒適地坐在后排。此外，新一代BMW3系的行李廂容積達(dá)到460升，比上一代增加了20升。

　　鑰匙：按鈕式啟動(dòng)裝置
 
    BMW新3系的一項(xiàng)新裝備就是舒適型啟動(dòng)功能。駕駛者只需插入鑰匙，按下啟動(dòng)按鈕就可以啟動(dòng)或者關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這種裝置首次是應(yīng)用在BMW7系列上，但運(yùn)用在這一級(jí)別的高檔運(yùn)動(dòng)轎車中還是首次。

    安全：DSC取代DTC

    全新6缸的BMW3系裝備的新一代DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不僅進(jìn)一步提高了車輛的操控能力，還擁有制動(dòng)反應(yīng)更快、更平穩(wěn)和更強(qiáng)有力的制動(dòng)準(zhǔn)備功能，例如在潮濕道路上對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行干式制動(dòng)。它還可以防止汽車在上坡啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)下滑，并避免停車時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的“前沖”現(xiàn)象。

    輪胎：首次采用防爆輪胎

    防爆輪胎是新一代BMW3系列轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，即使在完全爆胎的情況下，仍能以最高80公里/小時(shí)的車速行駛達(dá)250公里。防爆輪胎的應(yīng)用，不僅極大地提高了行車的安全性，同時(shí)省去了備胎，減輕了車重，提供了更大的行李廂空間。在緊急情況下，安裝普通輪胎可以進(jìn)一步延長(zhǎng)爆胎后的行駛里程，從而到達(dá)寶馬汽車指定的維修站。

    中樞：移植7系iDrive

    BMW iDrive 是實(shí)現(xiàn)高密度信息與簡(jiǎn)單控制相結(jié)合這一目標(biāo)的完美且最可行的科技。沒有任何其他系統(tǒng)能夠提供如此大的信息密度，同時(shí)又能通過控制器進(jìn)行出色的直觀操作。iDrive 的更多優(yōu)點(diǎn)是，前排乘客可以控制和使用幾乎所有功能，而后排乘客能夠清楚地看到儀表版中央顯示屏上的圖像和文字。iDrive首次于2001年運(yùn)用在BMW7系上面，現(xiàn)在成為新一代BMW 325i 和BMW 330i的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　操控：加裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    全新BMW330i裝備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比和高速時(shí)間接的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，從而很好地解決了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中靈活性、穩(wěn)定性以及駕駛舒適性之間的矛盾。在摩擦系數(shù)不同的冰、雪或?yàn)r青路面上制動(dòng)的時(shí)候，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以主動(dòng)干預(yù)汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而可以比一般駕駛員在遇到這種情況時(shí)，更快更精確地穩(wěn)定汽車。

    售價(jià)：寶馬新3系價(jià)格一覽表