“老三樣”廉頗老矣 “新三樣”誰當重任

    捷達、桑塔納、富康,是中國汽車史上最經典的老三樣汽車，13年前，一汽大眾的事業是從捷達開始的，桑塔納則開創了上海大眾公司走向輝煌的傳奇歷程，富康也曾被譽為“中國第一家轎”。

　　然而，傳奇終有結束的一天，常青樹也不會永遠枝繁葉茂，近年來，隨著眾多新銳車型的大量上市，屹立車市十多年不倒的三面旗幟，離消費者漸行漸遠。于是，在廠家和消費者之中，取代老三樣的新三樣，精三樣之說日漸興旺，畢竟，老三樣銷售量的奇跡，對廠家是一個英雄般的夢想，對消費者來說是擁有一輛“國民標準車”的參照。

　　在眾多令人眼花繚亂的新老車型當中，誰能擔當起這個重任？誰是未來新三樣的接班人？

　　選擇權握在消費者手里。

　　“老三樣”的老土外觀令人懷疑生活是否還有激情，且它們技術含量偏低，和近期歐洲新車比較有明顯年代差異，空間設計理念較舊，車輛加速遲緩，發動機高轉噪音太大，但在國內維修成本低，實惠。

　　“新三樣”性價比不錯，外觀、空間、動力全面發展，是個“三好學生”,但特點都不突出,花冠太中庸了，但它的質量穩定性是公認的。標致307還是很漂亮的，但法國、意大利等南歐車的小毛病略多，內飾也不是很令人喜歡，當然標致307的操控還是令人滿意。寶來現在的外觀令人有“審美疲勞”，PQ35平臺上的新寶來A5令人期待，可惜它必然又是一個較高的價格。

　　“超新三樣”中頤達空間是令人吃驚的，動力也好，坐4個人應該是同級車中最舒服的。賽拉圖是這三樣中的中庸者，但是它的價格可能太自信了。福克斯當然是一款好車，歐洲版的操控性也相當不錯,但我想還是等等它的價格。

    網友觀點：

　　一、選花冠、賽拉圖和頤達的理由

　　我覺得買車應該買新出的車，最好買在全球同步推出的汽車，盡管價格不會有優惠，但是一般會買了一個全新的技術和汽車設計理念。賽拉圖是東風悅達起亞最新推出的一款性價比不錯的中級車，它代表了中級車的一定水平，值得購買。頤達的空間和綜合性能也不錯，是一款適合年輕人和時尚人士的汽車，而且這款車也非常適合家用。花冠也代表了豐田的中級車造車水準，這款車在日本以及歐美都非常暢銷，也是一款在性能、動力和油耗方面都較為突出的中型房車。

  　　二、捷達伙伴、標致3071.6手動基本型和寶來1.6手動基本型

　　我選車的標準主要有幾條：一是車型要成熟，市場口碑好；二是保有量要大，維修方便，配件價格低；三是油耗不能太高；四是買車不需要排隊，而且經銷商還要有較大優惠。挑來挑去，上述三款是最合適的，它們都是歐系車，小毛病雖然有一些，但機械性能非常可靠，更重要的是，經銷商還有優惠呢。

　　三、伊蘭特、凱越HRV和東風標致307

　　就我個人的感覺而言，如果要說新一代的三樣主流車型的話，不能太新也不能太舊，如果太新了，市場檢驗的時間不夠，難比較全面地聽取車主的意見。當然，如果太舊的話，也沒有什么參考價值。所以，按照這個標準，伊蘭特、凱越HRV和東風標致307進入我的“新三樣”的候選行列。這三款車分別代表了不同的風格，伊蘭特是韓國車的代表，它的性價比得到了一定的公認，而同樣具有韓國血統的凱越HRV，則是一款不錯的兩廂車，外形夠吸引，307則是歐洲車的代表，比較講求技術含量，并且注重個性。

   　四、標致307、寶來和花冠。

　　標致307、寶來和花冠的推出，其實已徹底否定了老三樣時代。標致307、寶來和花冠三款車，不僅于我，在很多人心目都是中級車的代表，雖然與老三樣價位不同。寶來的推出，把德系車的造車工藝發揮到一個新的水平，告訴了消費者什么是動力的享受；而素有“小佳美，大威馳”之稱的花冠，在車的舒適性、豪華性與外觀上同樣令人側目。標致307則以法國人富有想像力的雅致在空間和價位上彌補了寶來和花冠的“不足”。

　　五、捷達、標致307和賽拉圖。

　　我是做汽車售后服務工作的，捷達的配件便宜，動力也能夠被人接受，而且操控也不錯，再加上我的工作性質決定了我可以選擇非常實用且價格不高的車，所以捷達是我中意的。標致307給我的印象是，盡管作為歐系車的一員，價格相對不低，但是安全系數高，且動力足。賽拉圖是我最近到展廳看的新車，配置相當齊全，外觀也比較引人注目。當我因為某些原因不想選擇最想選的車時，我一定會選擇賽拉圖。

　　六、捷達、寶來和頤達是我的“心三樣”。

    捷達比較耐用，操控靈活，且經過這么多年的考驗，始終還是許多人的選擇，而且其冷氣夠足。還有就是這個車比較保值，用了幾年后，還是能賣個好價錢。寶來是很多自駕車主以及喜歡車的人群的一個很好選擇，操控和動力都非常出色，不足就是價格稍高，但油耗適中，曾經是一段時間內許多人買車的一個選擇趨向。頤達是新一代人的選擇，代表了現在年輕人的一種選車趨勢，內外都時尚，空間也不錯，雖然是日系車，但操控和性能向歐系車靠攏。不足之處就是只有最高配置的車輪上才有鋁合金鋼圈。