中級車市硝煙驟起 四門派八高手論劍爭雄

　   12萬元－18萬元之間的中級家用車，一直是國內(nèi)受到消費(fèi)者關(guān)注程度最高的細(xì)分市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)級別車型銷量目前已占據(jù)了國內(nèi)車市總銷量的1/4，競爭激烈程度可想而知。

　　前天，又一款中級家用車——國產(chǎn)福特福克斯正式上市。加上風(fēng)頭正勁銷售勢頭良好的“新三樣”伊蘭特、凱越、福美來，已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)軍地位擁有特定客戶群的“精三樣”寶來、花冠和東風(fēng)標(biāo)致307，以及即將上市的馬自達(dá)3、本田思域等，國內(nèi)中級家用車爭霸戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　尊貴派：本田思域

圖為本田思域

　　思域一直是本田的命根子。它的初次亮相是在美國第一次石油危機(jī)期間，當(dāng)時(shí)這種小巧的溜背式轎車不僅價(jià)格低廉，更有著極低的燃油消耗率，一上市就大受歡迎，并成為同級轎車中的領(lǐng)頭羊。之后，每一款新型思域轎車的出現(xiàn)都代表了本田在車輛整體性能、車身設(shè)計(jì)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的進(jìn)步和發(fā)展。

　　思域的內(nèi)部空間安排很好地體現(xiàn)出它企圖主攻家庭轎車市場的野心。一款車身長度只有4460mm的小車，軸距竟然達(dá)到了2625mm。軸距的擴(kuò)大，使其內(nèi)部空間擺脫了以往精打細(xì)算的小家子氣，追求的目標(biāo)就是：車頂要高、底部要平、腿要伸得直。所以，當(dāng)坐在車廂里時(shí)，感覺就像是坐在雅閣轎車?yán)锩妫�一點(diǎn)不會感到逼仄。

　　據(jù)悉，本田思域的國產(chǎn)化已經(jīng)不遠(yuǎn)了。未來的東本思域?qū)⑹?a target="_blank" class="cmsLink">中級車，排量應(yīng)該是1.6升和1.8升兩種。目前東風(fēng)本田新廠正在施工，大約今年12月底能夠竣工，屆時(shí)東風(fēng)本田將達(dá)到12萬輛的產(chǎn)量，而新車思域應(yīng)該在明年上半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

　　進(jìn)口思域轎車目前在國內(nèi)汽車市場上具有不小的持有量，價(jià)格上國外售價(jià)為1.2萬美元，國內(nèi)售價(jià)為人民幣30萬元左右。而此前曾有部分市場上進(jìn)口的04款思域跌到了20萬出頭，因此該車一旦國產(chǎn)，其價(jià)格將有可能會在20萬元以下，一方面和目前本田的主力中級車雅閣拉開一定的價(jià)格差，形成互補(bǔ)；另一方面還要考慮到其競爭對手諸如豐田花冠、標(biāo)致307的價(jià)格定位。

　　直接競爭對手：寶來

圖為一汽大眾寶來

　　德國車的品質(zhì)一向是有口皆碑，寶來也不例外。它的內(nèi)部雖然不夠?qū)挸ǎ�尤其是后座，但車身整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固扎實(shí)，內(nèi)部做工簡潔細(xì)致，同級車中很少有能與之媲美者，同時(shí)關(guān)門聲也是同級別車中最好聽的；另外，寶來被稱為“駕駛者之車”，高速巡航是它的優(yōu)勢，再加上大眾在中國多年的品牌影響，這些都使得寶來在同級車中始終保持著一個(gè)高品質(zhì)的形象。