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樂騁 飛度FIT 波羅 雨燕 對比四款小型車

2006-01-25 09:23:49 來源: 作者:吳毓 陳建華等

      1月19日,編輯部的四位同事在亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)忙活了整整一天———樂騁Aveo、飛度Fit、波羅Polo雨燕Swift是那天的主角。

    “汽車時代”編輯部以10萬元的價格為基準(zhǔn),選取了樂騁AveoSXAT、飛度Fit兩廂1.5CVTAT、波羅Polo兩廂1.4A舒適和雨燕Swift1.3AT超豪共四款兩廂車進(jìn)行對比。但即使是在對比之后,編輯部的同事們也是各執(zhí)一詞、難于做出取舍———誰,具有更高的性價比。

    在四款小車中,Polo的制造工藝好,但動力表現(xiàn)差;Fit的車內(nèi)空間大、動力強(qiáng)勁,但操控表現(xiàn)難孚眾望;Swift的外觀得到最為統(tǒng)一的評價———時尚,制造工藝和舒適性是其最大的“軟肋”;Aveo的車內(nèi)空間稍小,其余指標(biāo)的表現(xiàn)則非常平均。

    Polo的安全配置值得稱贊。對比試車結(jié)束后,同事一致認(rèn)為Polo的彎道循跡性、行駛穩(wěn)定性最好。這些表現(xiàn)得益于Polo的彎道制動控制(CBC)和發(fā)動機(jī)阻力矩控制(MSR)。無論是CBC還是MSR,可以被簡單地解釋為動態(tài)穩(wěn)定控制的功能延伸。在彎道或濕滑路面車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的趨勢時,CBC對四輪施加非對稱的制動力,MSR降低發(fā)動機(jī)阻力矩,達(dá)到保持車輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定的目的。

    采用“四輪四角”設(shè)計理念的Fit,不但提供了最大的行李箱空間,車內(nèi)的乘員空間也得到編輯部同事的普遍認(rèn)可。Fit的扭矩達(dá)到了143N·m/4800rpm。配合CVT變速箱,F(xiàn)it從靜止加速到100公里/小時只需要13秒。如果開Fit與同樣配置的捷達(dá)比“0-4”,F(xiàn)it將是勝利者。

    Swift的外形時尚獲得一致的認(rèn)同,將音響控制鍵移至方向盤也開了同級車型的先河;但是舒適性使Swift受到了批評。Swift與Polo采用了完全相同的后懸架———縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架,二者在彎道中的穩(wěn)定性同樣優(yōu)秀;編輯部的同事評價Polo的懸架調(diào)校“恰到好處”,評價Swift的后排座椅卻是“太硬,不宜乘坐”。

    樂騁的加速性為同事津津樂道———“提速快”、“油門響應(yīng)迅速”,樂騁自有獨(dú)門之秘;同是1.4升排量,Polo的電子油門使其發(fā)動機(jī)響應(yīng)明顯滯后。此外,Aveo的外觀和便利性配置受到表揚(yáng),被認(rèn)為是一輛“適于女性在城市使用的轎車”。

Swift

    ●制造工藝

    陳建華:內(nèi)部工藝需提高;

    信曉霽:儀表盤接縫較大;

    ●內(nèi)部空間

    陳建華:前排空間好,后排較壓抑;

    信曉霽:乘坐空間寬敞;

    ●外觀

    信曉霽:外形搶眼;

    王曉坤:外形時尚;

    ●舒適性

    陳建華:發(fā)動機(jī)噪音大

    信曉霽:前排尚可;后排座椅太硬,不宜乘坐;

    ●便利性

    陳建華:在方向盤設(shè)置有音響控制鍵,很方便;

    信曉霽:方向盤可調(diào)節(jié)音響,實用;儀表顯示清晰,有氣溫顯示等實用功能;

    王曉坤:車外溫度、瞬時油耗顯示很實用;

    ●動力性能

    陳建華:油門反應(yīng)很好,中轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)出色;

    王曉坤:提速性能不錯;

    ●操控性能

    陳建華:車輛過彎穩(wěn)定性好;

    信曉霽:底盤穩(wěn)定性好,方向盤指向清晰;變速箱換擋沖擊明顯;

    ●總體性價比

    陳建華:城市和短途使用理想;

    信曉霽:較好;

    王曉坤:除了做工糙,性價比還是較高的。

  Aveo

    ●制造工藝

    陳建華:內(nèi)部做工可再精致;

    ●內(nèi)部空間

    陳建華:前排座位空間理想,后排的頭部空間和腿部空間不夠;

    王曉坤:后排坐3個人有些擠;

    ●外觀

    陳建華:外形設(shè)計適合年輕人;

    ●舒適性

    陳建華:駕駛座位過高,車外反光鏡視野小;

    信曉霽:懸掛表現(xiàn)平平;

    ●便利性

    陳建華:適合城市使用;但沒有自動落鎖功能;

    信曉霽:警示燈位置需要適應(yīng);飲料架打開時,煙灰缸被遮擋;過路過橋卡多數(shù)質(zhì)地較軟,插卡槽設(shè)計并不實用;左前車窗不是“一鍵式”升降;

    王曉坤:按鍵較大,使用方便。

    ●動力性能

    陳建華:加速好,油門反應(yīng)靈敏;變速箱升擋慢;

    王曉坤:提速是4款車中最好的,但高速時后勁不足;

    ●操控性能

    陳建華:方向輕,彎道行駛時車身晃動嚴(yán)重;

    王曉坤:油門輕;轉(zhuǎn)向靈敏,適合在擁擠的車流中行駛;剎車踏板行程長;

    ●總體性價比

    陳建華:適合女性城市使用;

    王曉坤:亮點不多,配置齊全。

 Fit

    ●制造工藝

    信曉霽:漆面質(zhì)感好,內(nèi)飾精細(xì);

    王曉坤:方向盤、擋把手感好;

    ●內(nèi)部空間

    王曉坤:4款車中最大的行李箱;后排座椅可以立起,較高的物品也可以放入;

    ●外觀

    陳建華:典型的日本小型車

    信曉霽:有改裝空間;

    ●舒適性

    陳建華:后座有點硬,前座很舒適;

    王曉坤:座椅舒適,駕駛員側(cè)的車窗具備防夾功能;

    ●便利性

    信曉霽:后排乘客可以直接調(diào)整前排座椅,很見人性心思;

    ●動力性能

    陳建華:全轉(zhuǎn)速范圍表現(xiàn)優(yōu)良;

    信曉霽:油門響應(yīng)及時,發(fā)動機(jī)與變速箱匹配出色;

    ●操控性能

    陳建華:彎道穩(wěn)定性不夠好;

    王曉坤:剎車靈敏;轉(zhuǎn)向過輕,高速行駛的穩(wěn)定性不好;

    ●總體性價比

    陳建華:實用的家庭小型車;

    信曉霽:上佳;

    王曉坤:價格再低點將更有競爭優(yōu)勢。

  Polo

    ●制造工藝

    陳建華:外觀和內(nèi)部工藝講究;

    王曉坤:激光焊接、空腔注蠟等技術(shù)的使用使Polo品質(zhì)提高;

    ●內(nèi)部空間

    陳建華:車身最矮,但車內(nèi)部寬敞;

    王曉坤:前排空間不錯,后排稍小;

    ●外觀

    陳建華:整體設(shè)計已經(jīng)形成傳統(tǒng);

    ●舒適性

    陳建華:避震調(diào)校恰到好處;

    信曉霽:座椅舒適;

    ●便利性

    信曉霽:后視鏡不是電動調(diào)節(jié);前排車窗均為“一鍵式”;

    王曉坤:后視鏡有些小,視野不好;

    ●動力性能

    陳建華:電子油門感覺不好,滯后嚴(yán)重,動力輸出不靈敏;

    王曉坤:提速稍慢,轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2500rpm后,發(fā)動機(jī)的噪音明顯偏大;

    ●操控性能

    陳建華:加速平順性好,循跡性好;

    信曉霽:底盤穩(wěn)定性好;

    ●總體性價比

    陳建華:質(zhì)量過硬,但維修成本高;

    信曉霽:價格稍高;

    王曉坤:12萬元的價格有些高。

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