原創  龍鳳斗系列之 同宗同價 凱越/景程全對比

    編者按：車市紛爭，再好的車也有對手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！

　　同樣來自通用旗下的別克凱越和雪佛蘭景程，兩款原本并不怎么相關的車型，如今，卻因為價格的原因不得不讓人把它們放到一起來。凱越是別克品牌下面向家庭用戶最重要的產品，在別克賽歐光榮隱退，改頭換面為雪佛蘭賽歐之后，別克凱越依然堅挺，擔當起中級轎車先鋒的角色。而雪佛蘭景程，一款入門級的中高級轎車，為了體現它的檔次低于別克君威，它只能掛起了屬于平民百姓的雪佛蘭標。

　　凱越于2003年上市，當初的上市價格為14.98-17.98萬元；而景程上市于2005年，上市價格為16.98-18.98萬元，當時凱越頂級版的售價已經接近15萬元，同比景程便宜一萬多元。三年多來，凱越平均降價四萬元，而上市時間不足兩年的景程，降幅也達到了三萬多元，現在，凱越1.8LS AT與景程SE AT的售價已經完全重疊了，盡管它們當初的定位并不相同，因此，如果你現在還在考慮凱越的話，也不妨比較一下景程。

　　價格已經完全重疊

　　現在的景程SE AT價格已經反而比凱越1.8LS AT更便宜了，景程自上市以來的降價之快，也是所有品牌中少有的，銷量的嚴重不足，反應出消費者對這款車并不看好，這或許與雪佛蘭標有一定的關系。景程原本針對的是公私皆用的客戶市場，然而外形過于老氣的景程很難在私車市場尋得發展，而在公務市場，品牌分量不足也是一大致命傷。

　　血統上系出一脈

　　別克凱越和雪佛蘭景程，其原型車都來自韓國大宇，自通用以四億美金的價格收購韓國大宇之后，通用便頻繁的將大宇的車型貼換通用旗下的品牌，拿到世界各地銷售，因此從血統上來說，凱越和景程系出一脈。韓系車向來比較符合中國消費者的胃口，加上別克的金子招牌，入市較早的凱越獲得巨大成功也就并不令人稱奇。然而也并非所有韓系車都能有所作為，當初高價上市的景程，顯然存在戰略性錯誤，前后上市更早同樣來自韓系的現代索納塔，后也有帕薩特、雅閣等老對手，盡管此后景程降價連連，也已經不再吸引消費者眼球。包括之后的現代NF御翔，同樣犯了價高的老毛病，與景程一樣一病不起。

　　外觀各有千秋

　　外觀向來是仁者見仁智者見智的東西，凱越和景程盡管都來自韓國大宇，但是外形設計方面還是各有千秋，特征鮮明。凱越由意大利頂級設計公司Pininfarina（平尼法尼亞）CEO親自擔任外型設計，因此外形方面充滿歐系風格，線條簡練有力，前后大燈動感大氣，很容易成為消費者眼中的“第一眼美男”。而景程外型設計由全球頂級的意大利喬治亞羅設計公司擔綱，不過與凱越不同的是在景程的身上，擁有更多明顯的韓系風格，整車顯得成熟穩重，具備一定的商務氣息，只是尾燈的設計感覺有些小氣。僅從外形方面來看，也足夠體現出凱越和景程兩款車的不同定位，凱越更偏向年輕車主及小家庭用戶，而景程則皆顧公私，或者年長一些的人士。

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　　A級車與B級車同價競爭

　　凱越是標準的A級家庭轎車，而景程則可以看作B-車型，因為目前國際上并沒有統一的標準來定義車型級別，我們只能與同級的車比較，帕薩特領馭的軸距為2803mm，現代索納塔為2700mm，雅閣為2738mm，可見2700mm的軸距在B級車中屬于“小弟弟”，當然與凱越相比，景程在車身尺寸和軸距方面就都具有優勢了。

　　1.8對比2.0，打個平手

　　凱越1．8動力總成采用德國成熟技術，動力表現不溫不火。發動機產自通用集團澳大利亞霍頓公司，是源自于歐寶Twin-TEC技術的雙凸輪軸16氣門4缸機。在性能調校上比較均衡地調和了低速大扭矩和高速大功率的矛盾沖突，因此顯得中庸一些，這從廠家提供的發動機特性圖上可以看出來，扭矩曲線比較平滑，從2000r/min起一直到5800 r/min，都能獲得超過90%峰值扭矩輸出，1．8排量最大功率88KW/6000轉，最大扭矩158牛·米/4400轉。

　　景程裝備的同樣是霍頓提供的直列四缸2.0升排量引擎，雙頂置凸輪軸、16氣門多點燃油噴射設計。這款發動機是一款低轉速高扭矩發動機，在1500轉時擁有80%的扭力輸出，4000轉可輸出180N·M的動力，具有不錯的中低速加速性。當然，由于在整備質量方面景程比凱越多了158kg，因此它們在實際的動力表現方面相差無幾，兩款車在動力方面都屬于比較中庸的類型，很難在它們身上感受到雷霆動力。

　　變速箱方面，06款凱越1.8配備了新的AF20自動變速箱，與老款相比，該變速箱最大的特點是具有智能化功能，除了可以根據主人的駕駛習慣，善解人意地調整自動換擋模式，保持良好的動力輸出之外，還能在踩下剎車停車的同時，自動將擋位從行駛擋切換到空擋，而在起步松開剎車踏板時，變速箱又能智能化地從空擋自動切換到行駛擋。而景程配備的則是德國ZF公司的4HP-16型自動變速器，4HP-16型自動變速器內沒有單向離合器，使變速器的結構緊湊、質量輕、且換擋零件數目減少，使拖滯損耗降低，傳動效率增高，作用在部件和傳動系上的峰值扭矩低。

　　配置凱越勝出

　　一個是凱越系列中的頂級版，另一個是景程系列中的入門級自動版，況且凱越向來以配置豐富，性價比高而著稱，因此各方面配置自然凱越1.8LS AT勝出。在設計方面，凱越更注重人性化關懷，譬如雨傘存儲盒、太陽眼鏡放置盒等，顯然都是為家庭用戶設計所考慮的。在舒適性配置方面也是應有盡有，相反景程SE AT僅僅是滿足了基本需求而已。

　　而在安全配置方面，兩者的相差不大，只是凱越多了一項倒車雷達而已。作為上市也有些年份的中級轎車，凱越的安全配置并不超前，與同時期同價位的車型相比沒有優勢可言，凱越最主要的競爭對手伊蘭特頂配版配備有側安全氣簾，顯得更先進一些。而景程作為一款入門級B級車，安全配置方面自然也是入門級的，不過從車身重量來看，凱越和景程的車身并不單薄，挺有美系車的風范。

　　從各方面比較來看，凱越仍然是最適合家庭用戶的中級轎車之一，時尚的外觀、豐富的配置和低廉的價格使得它保持銷量的長盛不衰。而景程除了配置稍有欠缺外，同樣擁有獨到的優勢，它是最低價的B級車之一，完全可以做到皆顧公私之用，或者適用于那些性格沉穩、年紀稍長的人士。是要豪華版的A級車，還是入門級的B級車，根據自身的實際需求出發，你會選擇哪個呢？