身材"迷你"身懷絕技 五款兩廂小車大比拼

    當兩年前人們還在紛紛議論何時國人才能真正接受兩廂小車的時候，估計誰也沒有料到現在的兩廂車竟然可以賣得如此之火。過去，人們對兩廂小車的所有偏見很快就被越來越多新款小車的時尚外觀、優越的實用性所推翻，兩廂小車憑著自身靈巧輕便以及空間實用的優勢，成為時下眾多消費者尤其是女性消費者的首選。人們已經越來越將車輛的性能表現作為挑選的標準，而不再拘泥于那可有可無的車屁股，應該說兩廂車時代已經全面來臨。

　　本期我們將對比5款AO級兩廂車，別看它們身材“迷你”，可個個都身懷絕技，在國外屢獲大獎，有不少還是銷量冠軍。對于講求實用的買家、尤其是追求時尚的女性來說，他們都是絕佳的出行伴侶。這幾款車分別是東風標致206、東風雪鐵龍C2、上海大眾POLO勁情、廣州本田飛度以及上海通用樂騁。

    外觀

　　206

標致206

　　炯炯有神的獅眼大燈、發動機蓋上的進氣口、大面積進氣隔柵的黑色網格所營造的冷酷氣質，為206的外觀增添了力量與自信。206的車身尺寸在該級別來說屬于中游，但充滿肌肉感的身材體現出緊湊的視覺效果，加上設計上沒有隨大流的挑高車身高度，看起來206的車身相當“迷你”。

　　C2

　　廠家將C2的大燈設計形容為長著吊睛大眼的小老虎，但其實它更像漂亮姑娘的丹鳳眼。C2透明燈罩的尾燈加上眾多的鍍鉻裝飾，讓C2與孿生車206相比顯得秀氣且時尚。與206接近的是C2充滿肌肉感的車身造型，但由于提升了質感以及做工，因此C2的外觀更具有吸引力。

　　POLO勁情

　　POLO勁情將原先的雙圓燈合二為一成立體大燈，水箱隔柵也跟隨了大眾最新的臉譜設計，大V字造型貫穿整個引擎蓋直至保險杠最下端，加上水箱隔柵整體鍍鉻，車頭酷似尚未于國內投產的帕薩特B6。在同級車中，POLO因其精致的做工以及較多的鍍鉻裝飾而顯得最具質感。

　　飛度

　　高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風檔，這些讓兩廂飛度看起來很像一輛縮小了的MPV。我們也能從車身上找到一些只有MPV才有的細節，比如A柱下方的三角窗和后門后方的玻璃窗。這種緊湊型MPV的造型雖然與傳統轎車的造型相去甚遠，卻成就了飛度的大空間。

　　樂騁

　　獨具風格的鷹揚晶體前大燈前端銳利，后端穩實，洋溢著強烈的運動氣質。刀刻般的腰線設計從車頭開始，有力地劃過側身，線條硬朗；14寸八輻鋁合金輪轂，凸顯兩廂車型的活力，更強化內在的運動氣質。專為樂騁度身定制的一體式運動擾流板與流線型車身完美統一，詮釋簡練的歐風新銳設計理念。

　　優勝車型

　　206、POLO勁情

　　內飾

圖為標致206內飾

　　206

　　隨意與人性化，仿佛不相干的兩個詞匯很好地詮釋了206內飾設計的精髓。206的內飾相當簡潔，沒有讓人難以理解的按鈕和符號，看似隨意的幾道弧線就勾勒出內飾的主要輪廓。不過當你需要操作時，卻發現所有的按鈕又都在順手的位置，除了電動窗控制鈕位于手剎附近需要適應之外。

圖為雪鐵龍C2內飾

　　C2

　　C2內飾的精致化同樣讓人賞心悅目，在沿用了206人性化的操作界面以及豐富的儲物空間等設計的同時，C2搭配協調的深色內飾、動感且亮度可調的儀表盤、工藝精細的真皮座椅、飽滿有力的方向盤等，都給人以高檔的觸覺和視覺享受。遺憾的是，C2沒有配置天窗，而集中在手剎后方的四門電動窗按鈕也難以讓駕駛者就手控制。

　　POLO勁情

POLO勁情內飾

　　POLO勁情具有兩種風格的內飾，一種是活潑運動的金屬質感內飾，另一種則是老成穩重的桃木格調內飾。好在新POLO的出色配置彌補了質感的不足，增添了魅力，而設計巧妙的卡片儲存槽加上全車眾多的儲物空間、帶有熄火延時功能的電動車窗、原廠數字式倒車雷達，更是讓POLO的車主們盡享人性化關懷。

　　飛度

　　無論是中控臺人性化的鋪排，還是各個按鈕的手感都讓人感到愉悅，廣州本田的設計及制造工藝不言而喻，同時設計師還為飛度設置了為數不少的儲物空間。只是在材料的選用上，飛度基本采用了硬質塑料。

　　樂騁

　　樂騁搭配的運動型網孔雙色絨布座椅透氣性強，可以根據不同體形和乘坐習慣進行上下、前后的調整，可調式頭枕也可前后上下移動，提供最佳乘坐舒適性。電動車窗、電動調節外后視鏡、一觸式開啟電動天窗、環保無氟空調系統等一應俱全。

　　優勝車型

　　POLO勁情、樂騁

    空間

　　206

　　206整個空間表現方面完全超出其緊湊的外觀帶給人們的想象，就連歐洲緊湊型車最容易遇見的后座腿部空間局促的問題，在206上也憑著巧妙的空間安排而得以解決。

　　C2

　　C2由于采用了與206相同的車身以及內飾結構，因此空間上的表現與206整體相同。在如此緊湊的空間下，仍能保證后座舒適的坐姿以及空間難能可貴。

　　POLO勁情

　　勁情軸距不長，好在通過合理安排，空間并不顯得過于局促，這和挑高車頂后座椅角度的優化有關。可能是削薄了前椅背厚度的關系，勁情的后座空間仿佛比舊款POLO寬松一些。

　　飛度

　　類似飛度這般RV化設計的家轎，頭部空間都不成問題，影響舒適度的是后座腿部空間，然而飛度以其1460毫米的軸距創造了940毫米的前后排座椅距離，幾乎超過了所有的同級轎車。

　　樂騁

　　樂騁從設計之初就比較多地考慮了后排乘客的空間，加上出類拔萃的車身高度、盡量偷取空間的中控臺設計，給人以開揚的感覺。不過座椅的設置，尤其是后排座椅的高度讓人需要適應。

　　優勝車型

　　飛度、C2

　　參數

　　206

　　長/寬/高(mm)　　3873/1673/1435

　　軸距(mm)　　　　2443

　　排量(CC)　　　　1360　　　1587

　　最大功率(KW)　　56/530078/5750

　　最大扭矩(N.m)120/3400　142/4000

　　C2

　　長/寬/高(mm)　　3878/1676/1438

　　軸距(mm)　　　　2443

　　排量(CC)　　　　1360　　　1587

　　最大功率(KW)　　56/530078/5750

　　最大扭矩(N.m)120/3400　142/4000

　　POLO勁情

　　長/寬/高(mm)　　3916/1650/1465

　　軸距(mm)　　　　2460

　　排量(CC)　　　　1390　　　1598

　　最大功率(KW)　　55/475077/5600

　　最大扭矩(N.m)130/3750　155/3800

　　飛度

　　長/寬/高(mm)3845/1675/1535

　　軸距(mm)　　2450

　　排量(CC)　　1339　　　1497

　　最大功率(KW)60/570079/5800

　　最大扭矩(N.m)　116/2800　143/4800

　　樂騁

　　長/寬/高(mm)3896/1660/1499

　　軸距(mm)　　2480

　　排量(CC)　　1399

　　最大功率(KW)69/6000

　　最大扭矩(N.m)　128/4000

    操控

　　206

　　206富有彈性的懸掛系統有超越高一級別轎車的濾振表現，在懸掛系統提供的穩定感方面，206達到同級別中最好的操控表現。206裝備的1.4升和1.6升發動機都屬于標致的最新產品，無論動力或經濟性都非常出色。唯一的不足在于206裝備的4速自動變速器，過于強調運動性的換擋模式，使得換擋過程不夠順暢。

　　C2

　　C2的整體駕駛感覺與206接近，同樣的兩款發動機、變速器也與206一樣。唯一的區別在于C2使用了更大的15寸輪轂，雖然更加美觀，同時具有更強的運動性，但來自路面的振動相對細碎一些。

　　POLO勁情

　　1.4升、1.6升兩種排量的發動機在安靜與順暢性方面，在同級車中非常出眾。另外自動擋的勁情采用了6速手自一體變速器，不僅換擋更加順暢，并且可提供良好的燃油經濟性。操控方面POLO的最大優勢是高速穩定性，而在使用了高抓地力的輪胎后，彎道穩定性也比舊款有了不小的提高。

　　飛度

　　懸掛方面飛度延續了本田家族一貫的運動作風，感覺雖然硬朗卻不失舒適，韌性十足的懸掛既能過濾路面細小的顛簸又能保留豐富的路感。飛度裝備的雙火花塞1.3升發動機和具有VTEC技術的1.5升發動機，大家都已經很熟悉，配合CVT無級變速器雖然運動性打了折扣，但勝在運轉流暢，燃油經濟性極佳。

　　樂騁

　　樂騁提供給駕駛者完全有別于歐系小車的駕駛感受:方向輕盈，懸掛柔軟，完全是城市道路的舒適取向設計。不過，無論高速駕駛或是彎中的表現卻讓駕駛者難以全力以赴，這就是追求舒適所必須付出的代價。發動機明顯偏重低轉速的表現，適合城市駕駛，一旦進入高轉速區域，發動機就會借助震動和噪音表示抗議。

　　優勝車型

　　206、飛度