可望還可及 看車展十款二三十萬元高檔車

    今年高檔車的競爭可謂是最為慘烈的，隨著凱美瑞、戈藍等車的上市，整個高檔車領域的各個商家一直處在風聲鶴唳的狀態，價格戰一觸即發，不過，這也讓高檔車成為本屆車展上非常受關注的車型，比起那些高不可攀的豪華車，這些二三十萬元的高檔車還是讓人能夠觸手可及的。

東風日產軒逸

 售價：16．78萬-19．98萬元

優點：從車型角度講，軒逸最值得稱道的是NISSAN全新開發的2．0升MR20DE引擎及新一代XTRONIC CVT無級變速器，不僅最大功率高達100千瓦，最大扭矩高至189�！っ�，而且在油耗上能夠達到相當節省的水平，車展之前，軒逸就曾創造過兩升汽油跑完二環的紀錄。

不足：雖然軒逸的尺寸和性能指標都達到了高檔車的水平，但該車的定價和宣傳定位卻非常模糊，讓人有點高不成低不就的感覺。

東南戈藍

 售價：20．38萬-22．38萬元

優點：源自三菱血統的三菱戈藍，除動感而不失尊貴的車身外觀及動力，豪華舒適的車內空間與配置的優勢外，高品質的安全性能與對環境保護的高度前瞻性關注也將成為其位列同級車之首的優勢所在。

不足：東南汽車希望將戈藍打造成國內高檔車的三劍客，與雅閣、凱美瑞鼎立天下，但這種過于高調的策略會使很多不知情的消費者望而卻步。

起亞新歐菲萊斯

 售價：23．8萬-35．8萬元

優點：作為韓國起亞的高端品牌，歐菲萊斯有3．5LV6和2．7LV6兩款，是一款在韓國銷售量很大的高檔轎車，與皇冠32．8萬-48萬元以及天籟25萬-35萬元左右的價格相比，歐菲萊斯在性價比上占據明顯的優勢。撇開其韓國的血統，單就產品本身而論應該與標致607、克萊斯勒300C等歐美高檔車應有一拼。

不足：客觀來說，歐菲萊斯最大的弱點是其品牌的號召力，無論在中國還是國際市場上，均還沒有獲得消費者廣泛認可。

長安福特蒙迪歐

 售價：16．98萬-22．98萬元

優點：長安福特生產的全新蒙迪歐China-X整體的造型秉承了蒙迪歐車系典雅氣派的設計風格，同時又加強了個性化發展的外觀設計及考究的細節。4805毫米×1812毫米×1440毫米的“三圍”，使蒙迪歐的身段顯得頎長，完全能夠適應中國人對車身個頭的要求。

不足：新款產品沒有太多新意是制約蒙迪歐銷售的主要原因，在凱美瑞等眾多車型強勢出擊的時候，蒙迪歐的銷售和價格屢顯疲態。

一汽奔騰

 售價：15.18萬元-20.88萬元

優點：一汽轎車的全新自主車型奔騰造型沉穩健碩、動力充沛澎湃，算是一款性能卓越、品質超群的商務轎車。而且，奔騰在百公里時速下緊急制動距離僅37米，創下同級產品之冠，可謂是自主品牌多年耕耘后的優秀答卷。

不足：能夠買得起奔騰的人都會選擇馬自達6是奔騰銷售永遠的痛，畢竟這兩輛車太多的淵源讓人無法釋懷。

北京現代NF御翔

 售價：16．58萬-22．38萬元

優點：御翔是現代集團在全球同步推出的全新車型，與它的上代車型索納塔相比，御翔不僅在外形和內飾上，更在性能和技術方面進行了全新改革。最值得注意的是，御翔的尺寸、價格以及性價比是在國內同級車中很少能找到。

不足：不夠經久耐用是韓國車在國人心中的一個缺點，這也是人們在選購御翔是比較審慎，如何能夠深入樹立品牌形象是御翔要做的大功課。

廣州豐田凱美瑞

 售價：19．78萬-26．98萬元

優點：作為全世界銷量最大的車型，第六代CAMRY體型更大、內部空間更寬闊、造型更具動感和現代感。一上市就給國內高檔車是帶來巨大沖擊，應該說，這是一款讓人不得不關注的車。

不足：上市僅僅兩個月就出現零件安裝故障一直困擾著凱美瑞在國內的口碑，廣州豐田的產能和員工培訓也讓人十分擔憂，建議熱衷于這款車的消費者不妨再等等。

廣州本田雅閣

 售價：19．98萬-29．98萬元

優點：曾經蟬聯過10多個月國內高檔車銷售冠軍的雅閣一直在消費者心中難以撼動，盡管凱美瑞上市后這種情況在改變，但廣州本田日前在全國范圍內進行了銷售精英大賽，相比會在改變銷售細節的同時增加銷量。

不足：雅閣的價格浮動現在已經成了不爭的事實，但龐大的保有量數字會讓雅閣的銷售下滑顯得沒有顏面。

馬自達6 WAGON

 售價：24．68萬元

優點：馬自達6 WAGON可以說是一汽馬自達今年的重頭戲，請來馮小剛為該車拍廣告，并在全國大肆挑選女主角，為 WAGON賺足了人氣，而該車實用的旅行車設計也迎合了國內消費者對轎車空間的要求。

不足：WAGON 的上市畢竟會影響一部分馬自達6用戶的購買需求，是否只是馬自達6的補充車型將是WAGON的尷尬。

斯柯達速跑

售價：27．98萬-40．98萬元

優點：來自捷克斯科達汽車制造公司捆綁上海大眾進入中國的勢頭很猛，速跑的知名度在國內也算打開了，作為在今年產量突破50萬輛最高紀錄的歐洲汽車公司，速跑的前景應當不太壞。

不足：品牌知名度和銷售網絡的擴展會是速跑是否能夠在國內受到消費者認可的關鍵因素，從目前的情況看，效果并不好。