變奏2006 點評2006年年度汽車車型之最

　　如果說，2005年的新車型是有熱點但是沒有亮點，那么2006年的國產新車技術水平則是普遍上了一個臺階，特別是在安全技術和節能技術上，今年的新車進步明顯。

　　●最悲情的車：新馬自達3

　　新款馬自達3最大優點在其卓越的操控性能和動力性能上，技術上比“老大哥”———馬自達6有過之無不及。

　　不過，在一汽、長安、福特和馬自達的4方博弈中，這款動力十足的轎車卻沒能跑遠。上市月余即遭停產的厄運，讓馬自達3今后的前景充滿了問號。

　　●最令人遺憾的車：東風雪鐵龍凱旋

　　凱旋是款具有法國風情、充滿科技感的好車，盡管有些宣傳中稱其采用C5平臺的說法有失公正。為了賣好這款車，東風雪鐵龍還特別整合了銷售網絡，只有最優秀的經銷商才可以銷售這款車。

　　但從銷售業績上看，只能算是差強人意。今年大約2萬輛的銷售數字并不算出色，也沒能達到年初制定的3.5萬輛的目標。對此，廠家給出的說法卻是商務部門預測失誤，導致自動擋車型產量偏小。看來對于企業來說，光有好的產品是不夠的！尤其神龍更是如此。

　　●最實惠的車：華晨駿捷

　　只賣8萬多元的“小寶馬”，這樣的炒作點讓華晨駿捷熱銷了大半年。不過，無論是從外形的大氣、價格的實惠，還是性能上來看，華晨駿捷都是出類拔萃的。再加上華晨自己研發生產的1.8T發動機，駿捷更堪稱超值之選。

　　●最能搶位的車：一汽大眾速騰

　　在一場驚心動魄的停車位爭奪戰的電視廣告，將一汽大眾速騰這款轎車的動力性能表現得淋漓盡致。不過，2006年對于這款以“生為強者”為訴求點的車來說，卻并不順利。由于自行熄火和被懷疑為剎車漏油，速騰陷入了一場品質風波。

　　●最具王者氣的車：廣州豐田凱美瑞

　　盡管有時可能還會將“廣州豐田”誤叫成“廣州本田”，但是從來沒有懷疑過廣州豐田的第一款車———凱美瑞會不好賣。這款性能均衡的中級轎車在上市半年內就銷售了6萬輛，進入同級別市場的前三強。而明年15萬輛的目標，更是顯示了這款車的王者之氣。

    ●最養眼的小車：東風標致206

　　小卻不落俗套，這樣的評價只有206和MINI能夠承擔。這款張著大嘴的“小獅子”，里里外外都表現了其與眾不同的個性。在這點上，206比其孿生弟弟———東風雪鐵龍C2要好得多。

　　●最張揚的車：克萊斯勒300C

　　在暮氣沉沉的高檔車市場里，克萊斯勒300C絕對是款另類。張揚的設計和氣派的外形讓其有了“小賓利”的雅號。而在技術上，排量為5.7升的HEMI發動機，可以在8個缸中自動開關4個，從而實現了動力性與經濟性的結合。

　　不過，國產之后的克萊斯勒300C能夠保持優良的品質，北京奔馳能不能賣好這款車，還是一個問號。

　　●最有技術意義的車：一汽奧迪新A6

　　盡管新奧迪A6的價格頗受質疑，但是其在技術上，一汽奧迪還信守了其“啟迪未來”的承諾，特別是在FSI缸內直噴汽油發動機的大批量使用上。

　　其實在歐美日，直噴汽油發動機已經開始被大量采用，不過在中國，豐田等企業在油品質量不夠穩定的情況下，卻不愿冒風險引進此類發動機。而奧迪的做法將起到帶頭作用，從而大幅提高國產車發動機的節能、環保等技術水平。

　　●最失望的車：南京菲亞特派朗

　　時隔兩年之后，南京菲亞特用一款1.7升排量的加大版西耶納———派朗才打破新車荒。然而，這款車并沒能成為南京菲亞特的救命稻草，反而卻因此而成為外界嘲諷的對象。

　　平心而論，我對于以“世界家轎王”自居的菲亞特還是充滿了期待，不過派朗卻實在是令人失望。論外形，沒有意大利設計的驚奇；講做工，充滿了低端車的粗糙；而1.7升的排量更是背離了流行小排量的發展趨勢。

　　●最被寄予厚望的車：一汽紅旗HQ3

　　在中國，是沒有哪個汽車品牌可以與紅旗相提并論的。從某種程度上來說，紅旗是自主品牌汽車能夠走向高檔化的風向標。

　　售價超過50萬的紅旗HQ3拷貝豐田，在技術上沒有太多令中國人自豪的地方。但是這畢竟是紅旗品牌開始豪華革命的第一步，前景值得關注。