06年國產(chǎn)新車交考卷 經(jīng)濟型車表現(xiàn)如何

    編者按：剛剛步入2007年，新車大戰(zhàn)已經(jīng)揭幕。新車已經(jīng)成為各企業(yè)刺激市場、刺激消費的慣用戰(zhàn)術。回顧2006年的中國車市，眾多新車的瘋狂上市讓人記憶猶新。據(jù)不完全統(tǒng)計，在乘用車市場降價不斷的同時，2006年共有117款新車上市。其中，僅3月第三周就有17款新車扎堆投放，同一天內(nèi)多款新車上市“撞車”的現(xiàn)象也時有發(fā)生，市場競爭激烈程度由此可見一斑。那么，這么多的新車上市，究竟對汽車消費起到多大刺激作用？消費者買不買賬？哪些新車更受消費者青睞？哪個細分市場對新車更敏感？為此，本報“轎車消費專刊”特派記者對去年有代表性的上市新車進行了一番調(diào)查了解。我們將分期分批報道這些去年上市新車的表現(xiàn)，以期從中找出一些規(guī)律。

    東風標致206

　　標致拿出真家伙 完成目標屬正常

　　2006年初，東風標致正式宣布標致206投放市場。業(yè)內(nèi)外普遍認為，這是一款極具競爭力的小型車，消費者也對標致206給予了很高熱情。上市之初，東風標致副總經(jīng)理竇賽爾曾透露，標致206的2006年銷售計劃是3萬輛以上。當時，這個計劃曾被業(yè)界認為過于保守。事實上，從去年3月首批現(xiàn)車交付用戶到年底，9個月時間206銷售了29449輛。由此看來，竇賽爾當時的估計是合理的。

　　東風標致公關部相關負責人表示，2006年，東風標致共銷售新車81279輛，同比增長101.25%，206基本完成了年初預期的銷售目標。據(jù)悉，東風標致2007年預計銷售新車95000輛，不過目前還沒有具體細分307和206各車型所占比例，但對206的預期仍有一定提高。

　　據(jù)東風標致經(jīng)銷商北京匯京柯曼有關負責人介紹，206作為一款全新投放國內(nèi)市場的新車，上市以來一直受到消費者追捧，尤其在養(yǎng)車成本日漸增高的2006年，很多消費者是沖著206經(jīng)濟實用的特點來的。但也有消費者認為，標致206在國產(chǎn)后配置有較大調(diào)整，一些配置明顯降低。

　　兩廂昌河利亞納

　　微車企業(yè)造家轎 品牌口碑受局限

　　去年3月 23 日，在兩廂利亞納上市現(xiàn)場，昌河汽車董事長劉洪德表示，利亞納三廂和兩廂的2006年銷售目標為6萬輛。然而，近日在接受記者采訪時，昌河鈴木市場部有關負責人對利亞納去年的表現(xiàn)表示出失望情緒。在拒絕透露具體銷售數(shù)字之后，這位負責人表示，利亞納兩廂在2006年的銷售不理想。

　　據(jù)了解，昌河鈴木全系列車型2007年計劃銷售9萬輛，其中利亞納兩廂計劃銷售2.4萬輛。顯然，昌河方面并未因利亞納去年的表現(xiàn)降低市場預期。

　　北京亞運村汽車交易市場的一位經(jīng)銷商告訴記者：“雖然利亞納兩廂自去年上市以來有不少消費者詢問，但購買者卻寥寥無幾，大部分關注昌河鈴木的消費者主要關注的還是北斗星(這也是昌河鈴木賣得最好的一款車)。”他直言不諱地說，“畢竟昌河原來是做微型客車的，以前都是四五萬元一輛的車，現(xiàn)在突然出10萬元左右的轎車，人們的認識還要有個過程。”

　　秦先生是一位北斗星車主，正準備換車。他對記者說：“我應該不會選擇利亞納，因為現(xiàn)在八九萬元的車選擇余地很大，相比之下，利亞納賣得貴了。”

　　廣州本田思迪

　　低耗節(jié)油大亮點 擺脫飛度舊陰影

　　去年4月上市的思迪在結束了三廂飛度歷史使命的同時，也在年底交上了一份不錯的成績單。記者日前從廣州本田了解到，思迪轎車上市8個月以來，取得累計銷售41902輛的好成績，平均每月銷售5000輛，徹底擺脫了三廂飛度在兩廂飛度上市后銷售大幅下滑的陰影，也幫助廣州本田完成了年初制定的產(chǎn)銷目標，累計產(chǎn)銷轎車260096輛，比2005年增長 13%，銷售收入達到400億元，同比增長 11%。

　　據(jù)了解，2003年上市的三廂飛度月均銷量曾達到9000輛，但進入2005年后，各廠家紛紛推出強勢車型，尤其是兩廂飛度上市后，很多消費者把關注點轉移到設計更為合理的兩廂飛度身上，使三廂飛度銷量一路下滑。2005年8月，三廂飛度銷量跌至1220輛，同比下滑超過80%。因此，廣州本田于去年4月推出了全新品牌思迪，有意將其和銷售火暴的兩廂飛度分開。這一做法確實在消費者心中起到了增強區(qū)分度的作用。據(jù)了解，兩廂飛度去年累計銷售59234輛，而銷售時間還要比思迪多4個月時間，顯然思迪已經(jīng)擺脫三廂飛度的陰影，重新獲得消費者認可。

　　據(jù)北京方莊廣州本田4S店的員工介紹，節(jié)能低耗是思迪銷售良好的法寶，是百公里5.5升左右的油耗打動了消費者。尤其是當前養(yǎng)車成本居高不下，思迪正順應了消費者的需求。

　　天津一汽威志

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打小型車 適應政策創(chuàng)佳績

　　天津一汽無疑是去年最為活躍的自主品牌之一。迎合小型車利好政策的兩次大幅降價，使旗下多款車型銷量大幅增長，威系列(威姿、威樂、威志)產(chǎn)品的總銷量也跨進了4萬輛大關，占到總銷量的18%，同期增長200%以上。

　　去年10月推出的全新自主品牌車型威志受到消費者關注。記者日前從天津一汽了解到，威志轎車在上市70天后，實現(xiàn)了銷售7000輛、月均銷售3000輛的佳績，迅速躋身同級別兩廂車銷量前茅。

　　北京四海聯(lián)通天津一汽4S店的銷售負責人告訴記者：“由于國家對小型車的利好政策，去年我們整體銷量非常理想，尤其是在威志上市之后，前來購車、看車的消費者明顯增多，我們也很看好今年的銷量。”

　　今年25歲、剛剛購買了一輛威志的翟先生，說起自己的愛車就來情緒：“這小車開著特爽，動力性等都挺到位，還便宜，而且我這款黃顏色車在街上回頭率挺高。”

　　北京現(xiàn)代雅紳特

　　同門競爭失先機 銷售神話難重演

　　北京現(xiàn)代去年年初高調(diào)推出了小型車雅紳特，原本希望續(xù)寫伊蘭特的銷售神話，然而其去年的表現(xiàn)卻讓北京現(xiàn)代大為失望。記者從北京現(xiàn)代了解到，雅紳特去年全年銷售了42174輛，沒有達到上市之初5.5萬輛的預期目標，并因此拖累了北京現(xiàn)代2006年全年銷量指標的完成。最終290011輛的總銷量與年初預計的30萬輛有所差距。

　　分析原因，有業(yè)內(nèi)人士認為，是與雅紳特同出一門的東風悅達起亞千里馬早在國內(nèi)市場搶占了先機，但也有人認為，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品宣傳、定位上有失誤之處。所以有不少消費者誤以為，雅紳特只是一款千里馬轉型升級的過渡產(chǎn)品。加之去年“雅紳特降價官司風波”一度使其銷售陷入困局，從而影響了雅紳特的總體銷量。

　　一位北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商告訴記者：“去年北京現(xiàn)代賣得最好的還是伊蘭特，雅紳特沒有預期的那么火。”記者從北京現(xiàn)代公關部了解到，去年伊蘭特共銷售了169716輛，占到其所有車型銷量的一半以上。車市里，一位消費者對記者說：“那(雅紳特)不就是新款千里馬嗎？我們鄰居就有一輛千里馬。”